Volkswagen Tipo 4

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El Volkswagen Tipo 4 es uno de los modelos más singulares de la marca alemana. Se fabricó entre 1968 y 1974 en dos series, el 411 y el 412, y ocupaba el escalón superior de la gama de Volkswagen por encima del Tipo 3, con más equipamiento, mejor acabado y una carrocería de corte fastback muy distinta a la de los modelos populares de la casa.

Hoy resulta interesante sobre todo para los aficionados a los clásicos alemanes y a los coches con motor trasero refrigerado por aire. No es un modelo fácil de encontrar en España, pero su estilo y su mecánica lo convierten en una compra con carácter, siempre que se elija bien el ejemplar.

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Datos clave del Volkswagen Tipo 4

Dato	Valor
Años de fabricación	1968–1974 (411: 1968–1972; 412: 1972–1974)
Segmento	D (tamaño medio)
Carrocerías	Fastback de 2 y 4 puertas; familiar de 3 puertas (Variant)
Plazas	5
Motores	1.679 cc, 68 CV (carburador) o 80 CV (inyección); 1.795 cc, 85 CV (412, 1974)
Cambio	Manual; automático disponible, sobre todo en los modelos destinados a Estados Unidos
Configuración	Motor bóxer de cuatro cilindros, trasero, refrigerado por aire
Tracción	Trasera
Largo	4.553 mm
Ancho	1.636 mm
Alto	1.475 mm
Batalla	2.400 mm
Diseño	Pininfarina (411); Brooks Stevens (412)

Motores y prestaciones

El 411 montaba un bóxer de 1.679 cc refrigerado por aire, en dos versiones: una con doble carburador Solex y 68 CV, y otra con inyección electrónica multipunto Bosch D-Jetronic que elevaba la potencia a 80 CV. La inyección, que llegó en 1969, era una novedad para la época y mejoraba la respuesta y la regularidad del motor.

El 412 mantuvo el bloque de 1.7 con inyección y 80 CV, pero en 1974 la cilindrada subió a 1.795 cc y el motor volvió al carburador doble, con 85 CV. Para un uso diario y una conducción tranquila, el 1.7 con inyección es la opción más equilibrada: es más fácil de poner a punto que el carburador y tiene un funcionamiento más constante. Si se busca el motor más reciente de la familia, el 1.8 de 85 CV ofrece algo más de empuje, aunque con la contrapartida de la alimentación por carburador.

Medidas y espacio

Con 4.553 mm de largo, el Tipo 4 es un coche de tamaño medio que se sitúa por encima de los Golf de su época en tamaño. Su anchura de 1.636 mm y su altura de 1.475 mm lo hacen cómodo de manejar en ciudad, aunque la visibilidad hacia atrás, por la forma fastback y por el motor en la parte trasera, no es tan buena como en un coche moderno.

El espacio interior es correcto para cinco ocupantes, con una batalla de 2.400 mm que da buena habitabilidad en las plazas traseras. El modelo tiene dos maleteros: el del frontal, que se usa para equipaje ligero, y el trasero, que da acceso al compartimento del motor. Como en otros coches de motor trasero, el maletero delantero es más útil para bolsas blandas que para cargas voluminosas.

Generaciones y versiones

411 (1968–1972)

Fue el primero de la línea. Se ofrecía como fastback de dos o cuatro puertas y como familiar de tres puertas (Variant). Inicialmente llevaba el motor carburado de 68 CV y, desde 1969, la versión de inyección de 80 CV. Es la versión más buscada por los coleccionistas de la gama 411 por su línea original.

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412 (1972–1974)

Renovó el frontal, con faros cuadrados, una matrícula delantera más alta y un capó con el logotipo VW en el centro. También se estrecharon los pilotos traseros. Mantuvo las carrocerías fastback y familiar, y en 1974 llegó la versión de 1.8 con carburador y 85 CV. Con el 412 acaba la era de los Volkswagen refrigerados por aire en esta familia de tamaño medio, sustituidos por modelos con motor delantero y refrigeración por agua.

Para elegir, conviene pensar en el uso: el 411 tiene más pureza de líneas, y el 412 ofrece una mecánica algo más moderna en su versión final y una imagen algo más actual.

Rivales

• Volkswagen Passat B1: fue su sucesor natural en la gama de tamaño medio, con motor delantero y refrigeración por agua, lo que lo hace mucho más práctico en el día a día.
• Audi 100: un rival de la misma categoría, con una carrocería más clásica y tracción delantera, frente al concepto de motor trasero del Tipo 4.
• Alfa Romeo Giulia: una berlina deportiva de la misma época, con mecánica de corte muy distinto y un carácter más pasional que el de la familia 411.
• Alfa Romeo Alfetta: de los años setenta, con una configuración más avanzada y un enfoque más deportivo que el Tipo 4.
• Volkswagen K70: pensado para sustituir a la familia refrigerada por aire, con motor delantero refrigerado por agua, que marca el fin de esta línea.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico, la revisión debe ser más exhaustiva que en un coche moderno. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido: revisa con calma los bajos, los pasos de rueda, los faldones, los largueros y el piso del maletero delantero y de la zona del motor. Es lo que más condiciona el precio y la seguridad.
• Motor: en los bóxeres refrigerados por aire, comprueba fugas de aceite, el estado de la correa del ventilador, el ruido de las válvulas y la compresión de los cilindros. Pide un historial de reparaciones.
• Alimentación: si lleva carburadores, revisa su sincronización y el ralentí. Si tiene inyección D-Jetronic, comprueba que el sistema funciona y que no hay fugas de vacío.
• Documentación: confirma que el chasis y la matrícula coinciden con los papeles y que no hay cargas pendientes.
• Piezas: muchas piezas mecánicas son comunes con otros Volkswagen de la época, pero la carrocería y los elementos específicos del 411 y el 412 pueden ser difíciles de encontrar.
• ITV: si el coche cumple los requisitos de antigüedad, puede pasar la inspección como vehículo histórico, lo que simplifica algunas obligaciones y costes.
• Clubes: los clubes de propietarios de Volkswagen refrigerados por aire son una gran fuente de información, recambios y contactos para la compra.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño singular, mecánica de motor trasero con carácter, dos versiones de carrocería y una posición cada vez más rara en el mercado.
• Lo peor: el óxido, el mantenimiento de un motor refrigerado por aire, la dificultad para encontrar recambios de carrocería y la falta de confort y seguridad según los estándares actuales.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen Tipo 4?

Mide 4.553 mm de largo, 1.636 mm de ancho y 1.475 mm de alto, con una batalla de 2.400 mm.

¿Qué motor llevaba?

Un bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire, de 1.679 cc y 68 o 80 CV en el 411. En 1974, el 412 llegó con 1.795 cc y 85 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 1968 y 1974: el 411 hasta 1972 y el 412 desde 1972 hasta 1974.

¿Es buena compra hoy?

Puede serlo para un coleccionista o un aficionado que busque un clásico con personalidad y esté dispuesto a asumir su mantenimiento. Un ejemplar sin óxido y con buen historial vale mucho más que uno barato con problemas de carrocería.