Volkswagen Pointer

El Volkswagen Pointer es un turismo del segmento C con carrocería hatchback de cinco puertas. Se fabricó entre 1994 y 1996 dentro de Autolatina, la sociedad que Volkswagen y Ford tuvieron en Sudamérica, y estaba pensado para el mercado del Mercosur, sobre todo Argentina y Brasil. Su base mecánica procedía del Ford Escort y el Ford Verona, lo que lo convierte en un coche con dos caras: diseño europeo de origen Ford y carácter propio de Volkswagen.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad y como pieza de coleccionista. Apenas se vio en España, así que encontrar uno aquí es raro. Si te interesa por su estilo, por su historia dentro de Autolatina o porque quieres un compacto poco común de los noventa, esta ficha te resume lo esencial para decidir.

Datos clave del Volkswagen Pointer

Motores y prestaciones

El Pointer usó tres motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, todos con tracción delantera. La versión CLi 1.6 es la de entrada: pensada para un uso tranquilo y económico, y la más sencilla de mantener. La GLi 1.8 es el término medio, con más empuje para carretera sin castigar demasiado el consumo.

La GTi 2.0 es la versión con carácter deportivo. Si buscas un Pointer para disfrutar conduciendo, es la que tiene más sentido, aunque también es la que más puede haber sufrido en cuanto a desgaste. Para un uso diario sin pretensiones, cualquiera de las tres cumple, pero conviene comprobar cuál tiene cada ejemplar, porque la documentación de origen suele ser la forma más fiable de saberlo.

Medidas y espacio

El Pointer era un compacto de tamaño medio-bajo dentro de su segmento, con una silueta estilizada y una cola alta de tipo hatch. Por eso su maletero y su habitabilidad se comportan como los de un coche de su categoría: buen espacio para cinco ocupantes en uso diario, con un maletero práctico para el día a día y para viajes de fin de semana. Como el coche era de origen sudamericano, es mejor no fiarse de medidas de catálogo europeo sin comprobarlas en la documentación del vehículo concreto.

Generaciones y versiones

El Pointer no tuvo generaciones propiamente dichas. Su gama se limitó a tres versiones durante sus dos años de producción, y la diferencia entre ellas está sobre todo en el motor y en el nivel de equipamiento.

CLi 1.6

Versión básica y de motor más pequeño. Es la más fácil de encontrar en mercados de origen y la menos exigente en el día a día.

GLi 1.8

Escalón intermedio que ofrece más equilibrio entre prestaciones y gasto.

GTi 2.0

Versión más deportiva, con el motor de mayor cilindrada de la gama.

La historia del modelo es corta. Su gama Pointer/Logus fue el primer gran fruto de Autolatina, pero se discontinuó en 1996 cuando la sociedad se disolvió. Desde entonces, la plataforma dejó de fabricarse y su sustituto natural en la región fue el Volkswagen Polo Classic, que se fabricó en Argentina a partir de 1997. Más adelante, el nombre Pointer se reutilizó en México para la segunda generación del Gol, algo que no tiene nada que ver con este coche.

Rivales

En su época y segmento, el Pointer competía con compactos europeos y sudamericanos de estilo más convencional. Estos son algunos de los que puedes comparar:

• Volkswagen Golf III: el hatchback de referencia de Volkswagen en la misma época. Más asentado en Europa y con una oferta mucho más amplia, aunque también fue el sustituto del Pointer en parte de los mercados sudamericanos.
• Alfa Romeo 145: compacto italiano con carácter deportivo y diseño muy cuidado, más orientado al placer de conducción que a la familia.
• Fiat Tipo/Tempra: rival directo en el segmento C de su época, con una oferta de carrocerías variada y un planteamiento más práctico.
• Volkswagen Vento: berlina de la misma familia de Volkswagen, de estética más tradicional, que ofrecía una alternativa más convencional al Pointer.

Qué revisar si lo compras

Como el Pointer es un coche de mediados de los noventa y poco frecuente fuera de Sudamérica, la revisión debe ser más exhaustiva que con un coche moderno.

• Documentación y origen: confirma la procedencia, el número de bastidor y que la documentación coincide con el vehículo. Si lo traes de fuera de España, pregunta por la homologación y la ITV antes de comprarlo.
• Óxido: revisa los bajos, los pasos de rueda, los largueros, el borde del portón y los bajos de las puertas. Es lo que más suele penalizar a coches de esta edad.
• Motor y distribución: pide el historial de mantenimiento, comprueba que no haya fugas de aceite ni humo anormal y verifica si se ha cambiado la correa de distribución y cuándo.
• Piezas: antes de comprar, asegúrate de que puedes encontrar recambios de mecánica, carrocería e interior. Al ser un modelo con poca presencia en Europa, esto puede ser lo más complicado.
• Equipo eléctrico y extras: comprueba elevalunas, techo solar, espejos eléctricos, cierre centralizado y el equipo de sonido, porque algunas piezas son difíciles de sustituir.
• Club y comunidad: un grupo de aficionados puede darte acceso a piezas, manuales y experiencia de otros propietarios.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño distinto a lo habitual en su época, buena aerodinámica según las cifras que se citan (Cx de 0,35), tres motores para elegir y un carácter poco común que llama la atención.
• Lo peor: poca presencia en España, recambios difíciles de encontrar y una oferta de motor que hoy se queda corta frente a un coche moderno.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Volkswagen Pointer?

Es un cinco plazas. Su carrocería hatchback de cinco puertas lo hace práctico para cuatro adultos y un niño con comodidad.

¿Qué motor llevaba el Volkswagen Pointer?

Llevaba motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.6, 1.8 y 2.0 litros, con las versiones CLi 1.6, GLi 1.8 y GTi 2.0.

¿Cuándo dejó de fabricarse el Volkswagen Pointer?

Se fabricó entre 1994 y 1996. Dejó de producirse cuando se disolvió la sociedad Autolatina, que era la que lo fabricaba.

¿Es buena compra el Volkswagen Pointer?

Depende de lo que busques. Como coche de uso diario en España es difícil de justificar por la falta de recambios y de ejemplares. Como coche de colección o capricho personal tiene sentido, siempre que el estado y la documentación sean buenos.