Grupo Volkswagen Volkswagen Voyage

El Volkswagen Voyage es un automóvil de turismo del segmento B fabricado por Volkswagen do Brasil a partir de 1981. Se trata de la variante sedán del Volkswagen Gol, del que deriva y con el que comparte plataforma y mecánica.

El modelo recibió denominaciones distintas según el mercado. En Argentina se fabricó como Gacel entre 1983 y 1990 y como Senda entre 1990 y 1996.​ En Estados Unidos y Canadá se comercializó como Volkswagen Fox entre 1987 y 1993.​ En Chile se vendió como Volkswagen Amazon.​ La versión familiar derivada del mismo conjunto se denominó Parati en Brasil.

Tras un intervalo en el que su lugar lo ocupó el Volkswagen Polo Classic, el nombre Voyage se retomó en 2008 para la variante sedán de la tercera generación del Gol, construida sobre la plataforma NF.​ Esta segunda etapa se comercializó en México bajo el nombre Volkswagen Gol Sedán.​ Su producción en Brasil terminó en 2022.​

Primera generación (1981-1996)

Brasil

El Voyage se presentó en Brasil en 1981 como versión sedán de dos puertas derivada del Gol, lanzado el año anterior. En su configuración inicial montaba un motor de 1,5 litros y 65 CV asociado a una caja manual de cuatro velocidades.​

El automóvil se construyó sobre la plataforma BX, desarrollada por Volkswagen do Brasil, y compartió carrocerías y mecánica con el resto de la familia derivada del Gol: la familiar Parati y la pick-up Saveiro.

Argentina: Gacel y Senda

Volkswagen Argentina presentó el Gacel el 21 de septiembre de 1983. Fue el primer automóvil de pasajeros fabricado íntegramente por la marca en el país y se produjo en la planta de San Justo, en la provincia de Buenos Aires.​​

El modelo llegó para convivir con el VW 1500, de origen Dodge, y reemplazarlo después. A diferencia del Voyage brasileño, que se fabricaba con carrocería de dos puertas, la versión argentina se produjo siempre con cuatro puertas.​

En su primera etapa se ofreció en dos niveles de equipamiento, GL y GS, con motores Volkswagen-Audi AP de 1,6 y 1,8 litros, asociados a cajas manuales de cuatro y cinco velocidades respectivamente.​ A partir de 1988 la producción pasó a manos de Autolatina, la sociedad conjunta entre Volkswagen y Ford.​

En 1990 el modelo recibió un rediseño y cambió su denominación a Senda, ya fabricado en el Centro Industrial de General Pacheco. La nueva versión se posicionó como alternativa económica, con equipamiento interior más básico y una sola terminación, y se promocionó con el lema «El Escarabajo de los 90».​​ En esos años se incorporó a la gama un motor diésel de 1,6 litros.​

La llegada del Volkswagen Gol al mercado argentino, primero importado y luego fabricado localmente, restó protagonismo al Senda, que se discontinuó en 1996. La producción conjunta de Gacel y Senda totalizó 148 874 unidades.​

Estados Unidos: Fox

Volkswagen exportó el modelo a Estados Unidos bajo el nombre Fox a partir del año modelo 1987. La gama incluyó un sedán de dos puertas de acceso, un sedán GL de cuatro puertas y una familiar de dos puertas, esta última retirada tras 1990. Todas las versiones empleaban un motor de 1,8 litros y 81 CV con caja manual de cuatro o cinco velocidades. El Fox se dejó de comercializar en ese mercado tras el año modelo 1993.​

Competición

El Gacel debutó en el Turismo Competición 2000 en 1989 como reemplazo del VW 1500. Guillermo Maldonado lo condujo durante dos temporadas y fue protagonista de los campeonatos de 1989 y 1990.​ El modelo también compitió en Turismo Nacional.​

Segunda generación (2008-2022)

En 2008 Volkswagen do Brasil retomó el nombre Voyage para la variante sedán de la tercera generación del Gol. El modelo se presentó con cuatro niveles de equipamiento: Voyage 1.0, Voyage 1.6, Voyage 1.6 Trend y Voyage 1.6 Comfortline.​

A diferencia del modelo de los años ochenta, esta generación monta el motor en posición transversal y utiliza la plataforma NF, compartida con el Volkswagen Fox, el Volkswagen Suran y la tercera generación del Gol.​

México

En México el automóvil se comercializó como Volkswagen Gol Sedán. En 2009 Volkswagen de México retiró la denominación Pointer y adoptó la de Gol para el conjunto de la gama, ofrecida en carrocerías hatchback y sedán con un motor de 1,6 litros y 101 CV.​

Actualizaciones

La segunda generación recibió tres reestilizaciones a lo largo de su comercialización en Brasil:​

2012 (línea 2013): nuevo frontal y ópticas traseras horizontales.

2016 (línea 2017): nuevo paragolpes delantero, tablero rediseñado e incorporación del motor 1.0 de tres cilindros de la familia EA211.

2018 (línea 2019): nuevo frontal y reducción del número de versiones. Ese mismo año se sumó una transmisión automática asociada al motor 1.6 de 16 válvulas.

Fin de la producción

En julio de 2021 el sitio brasileño Autos Segredos informó que la producción del Voyage se interrumpiría en diciembre de ese año, mientras las ventas continuarían hasta agotar existencias. Consultada al respecto, Volkswagen respondió que el modelo seguía comercializándose con normalidad en el mercado brasileño.​

En octubre de 2022, una investigación conjunta de Automotive Business y Autos Segredos consultó a diez concesionarios de la marca en distintas ciudades de Brasil, que coincidieron en que las entregas del Voyage se habían detenido semanas antes. Volkswagen no confirmó oficialmente la discontinuación.​​

Entre los motivos señalados por la prensa especializada figuran la reconversión de la planta de Taubaté para producir modelos sobre la plataforma MQB —el Polo Track fue el primero confirmado— y la escasez de semiconductores, que redujo la actividad de la fábrica durante 2022.​ En México, la salida de producción implicó el fin del Gol Sedán.​