Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai es uno de los SUV compactos de referencia en Europa y el modelo que popularizó la categoría en 2007. La tercera generación salió en 2021, se fabrica en Sunderland (Reino Unido) y en 2024 recibió una actualización con un frontal nuevo y un sistema multimedia con servicios de Google.

Le encaja a familias que buscan un SUV de tamaño medio, cómodo, con un maletero amplio y etiqueta ECO en todas sus versiones, incluida una opción de tracción total. Sigue siendo de los más vendidos en España, con más de 18.000 unidades matriculadas en el último año.

Datos clave del Nissan Qashqai

Motores y versiones

Todas las versiones llevan algún grado de electrificación:

• 1.3 DIG-T de 140 CV: gasolina turbo con microhibridación, cambio manual de seis marchas y tracción delantera.
• 1.3 DIG-T de 158 CV: el mismo motor con más potencia y cambio automático de variador (CVT). Es la única versión que puede llevar tracción total 4×4.
• e-Power de 190 CV: un sistema híbrido peculiar en el que el motor de gasolina 1.5 de compresión variable solo genera electricidad, y las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico. Tiene una batería de unos 2 kWh, no se enchufa y la tracción es delantera.

El e-Power es la versión más agradable y eficiente en ciudad, porque se conduce como un eléctrico. El 1.3 de 158 CV con CVT es la opción para quien necesita tracción total o hace muchos kilómetros por autovía, donde el e-Power pierde parte de su ventaja. El 140 CV manual es la entrada lógica para quien busca contener el gasto.

Medidas, maletero y espacio

Mide 4,43 metros de largo y tiene una batalla de 2,67 metros. El espacio interior es bueno: dos adultos viajan holgados detrás y el plano del suelo es casi plano.

El maletero ofrece 504 litros, con doble fondo, y unos 1.593 litros con los asientos abatidos. Las versiones de tracción total o con equipo de sonido de gama alta pueden perder algo de capacidad.

Etiqueta DGT y consumo

Toda la gama lleva etiqueta ECO: los 1.3 por su sistema microhíbrido y el e-Power por ser un híbrido completo. Esto permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades y suele dar ventajas en el aparcamiento regulado.

El e-Power homologa algo más de 5 l/100 km y en ciudad puede bajar de esa cifra. Los 1.3 microhíbridos se mueven en torno a 6,2-6,3 l/100 km homologados.

Generaciones

Primera generación (2007-2013)

El modelo que creó la moda del SUV compacto. Hubo una versión de siete plazas, el Qashqai+2. Se vendió con motores de gasolina y diésel.

Segunda generación (2014-2021)

Más moderna y con motores turbo de gasolina y diésel dCi. Fue un enorme éxito de ventas y es muy abundante en el mercado de ocasión.

Tercera generación (desde 2021)

Abandona el diésel, adopta microhibridación en toda la gama y estrena el sistema e-Power en 2022. En 2024 se actualizó con un frontal nuevo e interior mejorado.

Rivales

• Toyota C-HR: híbridos completos y un enchufable con etiqueta 0, aunque con menos espacio atrás.
• Kia Sportage: más grande, con versiones híbrida, enchufable y diésel.
• Hyundai Tucson: amplio y con una gama completa de híbridos y enchufable.
• Volkswagen T-Roc: algo más pequeño, con buena calidad y motores microhíbridos de 48 V.
• Renault Austral: SUV compacto con un híbrido completo de 200 CV y un habitáculo moderno.

Qué revisar antes de comprarlo

La tercera generación no tiene fallos graves generalizados, pero sí algunos puntos conocidos en unidades de segunda mano.

• En el 1.3 DIG-T con CVT, prueba el cambio en aceleraciones suaves y fuertes: no debe haber tirones ni zumbidos excesivos.
• En el e-Power, comprueba que el motor térmico no entra en funcionamiento de forma ruidosa o con vibraciones anómalas.
• Revisa el funcionamiento de los asistentes de conducción y del sistema multimedia, que en las primeras unidades tuvieron fallos de software.
• Pide el historial de revisiones oficiales: Nissan puede ampliar la garantía hasta 10 años si se mantiene en su red.
• En la segunda generación, revisa el turbo y el embrague en los diésel 1.5 dCi y 1.6 dCi.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior y maletero de 504 litros.
• Lo mejor: etiqueta ECO en toda la gama.
• Lo mejor: el e-Power se conduce como un eléctrico en ciudad.
• Lo peor: el e-Power gasta más de lo esperado en autovía.
• Lo peor: el 4×4 solo está disponible con el 1.3 de 158 CV.
• Lo peor: sin versión enchufable ni eléctrica.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania hay mucha oferta de Qashqai de segunda mano, incluidas versiones 4×4 y e-Power con acabados altos. La gama es la misma que en España, así que la etiqueta ECO se mantiene. Revisa el historial de mantenimiento, comprueba que la garantía sigue vigente y suma transporte, impuesto de matriculación y trámites. Lo explicamos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Nissan Qashqai?

La generación actual mide 4,43 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,63 de alto, con una batalla de 2,67 metros.

¿Qué maletero tiene el Nissan Qashqai?

504 litros con todas las plazas, y unos 1.593 litros con los asientos traseros abatidos.

¿Cómo funciona el Nissan Qashqai e-Power?

El motor de gasolina solo genera electricidad y un motor eléctrico mueve las ruedas. No se enchufa y lleva etiqueta ECO.

¿Hay Nissan Qashqai 4×4?

Sí, con el motor 1.3 DIG-T de 158 CV y cambio automático CVT.

¿Qué etiqueta tiene el Nissan Qashqai?

Todas las versiones de la generación actual llevan etiqueta ECO.