Toyota Ficha técnica del Toyota C-HR+
📋 General
| Marca | Toyota |
|---|
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Eléctrico |
|---|---|
| Autonomía eléctrica (homologada) | 500–607 km |
| Consumo eléctrico | 134–157 Wh/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2750 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1960–2090 kg |
| Plazas | 5 |
Matriculaciones del Toyota C-HR+ en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 437 unidades nuevas del Toyota C-HR+, lo que lo sitúa en el puesto 71 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 3.357 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Eléctrico100 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 26 %
- Barcelona · 10 %
- Valencia · 5 %
- A Coruña · 3 %
- Navarra · 3 %
Datos de homologación
| Autonomía eléctrica | 500 – 607 km |
| Consumo eléctrico | 134 – 157 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.960 – 2.090 kg |
| Batalla | 2.750 mm |
| Plazas | 5 |
El 9 % de las unidades nuevas se matriculó para renting.
¿Cuántos Toyota C-HR+ se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 3.357 unidades nuevas del Toyota C-HR+ en España, una media de 280 al mes. La versión más vendida es la eléctrico (100 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Toyota C-HR+?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | 13,4 – 15,7 kWh | 3,34 – 3,91 € | 500 – 586 € |
| Eléctrico (solo carga rápida) | 13,4 – 15,7 kWh | 6,57 – 7,69 € | 985 – 1.154 € |
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.962 gasolineras de España el 22 de octubre (gasolina 95: 1,761 €/l; diésel: 1,886 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,249 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica; carga rápida a 0,49 €/kWh (precio orientativo). En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Toyota C-HR+
El Toyota C-HR+ es un SUV compacto 100 % eléctrico presentado en 2025 y entregado en España desde principios de 2026. Pese al nombre, no es una versión del C-HR híbrido: es un modelo distinto, más largo y espacioso, construido sobre la plataforma eléctrica e-TNGA del bZ4X, con un diseño que recuerda al C-HR.
Le encaja a quien quiere un eléctrico de tamaño familiar compacto, con autonomía para viajar y la red y garantía de Toyota. Ha arrancado con fuerza: más de 3.300 unidades en el último año, lo que lo convierte en uno de los eléctricos más vendidos de la marca en España.
Datos clave del Toyota C-HR+
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Primera generación, presentada en 2025, a la venta desde 2026 |
| Segmento | SUV compacto (C) |
| Carrocería | SUV de cinco puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Eléctrico de 227 CV (tracción delantera) o 348 CV (tracción total) |
| Etiqueta DGT posible | 0 |
| Largo | 4.520 mm |
| Ancho | 1.870 mm |
| Alto | 1.595 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
| Maletero | 416 litros |
| Autonomía eléctrica | Entre unos 500 y 600 km WLTP según versión |
Motores y versiones
En España se ofrecen dos versiones, ambas con batería de 77 kWh:
- C-HR+ 230 Advance: un motor delantero de 227 CV y tracción delantera. Es la que más autonomía ofrece, cerca de 600 km WLTP.
- C-HR+ 345 AWD-i Spirit: dos motores, unos 343-348 CV y tracción total. Acelera mucho más, a cambio de algo menos de autonomía.
En otros mercados existe una versión de acceso con batería de 57,7 kWh y unos 167 CV, que no forma parte de la gama española de lanzamiento. La carga rápida en continua llega a 150 kW (del 10 al 80 % en unos 30 minutos en condiciones ideales) y en alterna puede llegar a 22 kW según equipamiento.
La versión de tracción delantera es la más sensata para la mayoría: tiene potencia más que suficiente y la mejor autonomía. La AWD-i compensa si vives en zonas de nieve o quieres prestaciones de coche deportivo.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,52 metros de largo y 2,75 de batalla, es unos 16 cm más largo que el C-HR híbrido y tiene una batalla notablemente mayor, lo que se traduce en más espacio para las piernas detrás. La caída del techo resta algo de altura en las plazas traseras.
El maletero cubica unos 416 litros, una cifra correcta para el segmento. No tiene maletero delantero, así que los cables de carga van en el trasero.
Etiqueta DGT y consumo
Como eléctrico puro lleva etiqueta 0, con acceso libre a las zonas de bajas emisiones y ventajas en el aparcamiento regulado de muchas ciudades.
La autonomía homologada, de unos 500-600 km según versión, es de las mejores de su segmento. En autopista conviene contar con unos 350-400 km reales en la versión de tracción delantera, según temperatura y velocidad.
Rivales
- Toyota bZ4X: su hermano de plataforma, algo más grande y con más maletero.
- Kia EV3: algo más pequeño, con buena autonomía y precio más ajustado.
- Volkswagen ID.4: más espacioso detrás y con más maletero.
- Skoda Elroq: muy práctico y con un maletero mayor.
- Tesla Model Y: más grande, con mejor red de carga y más maletero, aunque más caro.
Qué revisar antes de comprarlo
Al ser un modelo recién llegado, se compra casi siempre nuevo. Las primeras unidades de segunda mano y kilómetro cero apenas tienen uso, pero conviene comprobar algunos detalles:
- Verifica qué versión es (delantera o AWD-i) y la autonomía homologada de esa unidad.
- Comprueba si lleva el cargador de alterna de 22 kW o el de menor potencia.
- Asegúrate de que tiene aplicadas las actualizaciones de software disponibles.
- Revisa las condiciones de la garantía de batería de Toyota y su extensión con mantenimientos en la red oficial.
- Prueba el acceso y la altura en las plazas traseras si vas a llevar adultos altos.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: autonomía de hasta unos 600 km WLTP.
- Lo mejor: versión AWD-i con mucha potencia y tracción total.
- Lo mejor: red y garantía Toyota.
- Lo peor: maletero correcto pero no destacado, sin maletero delantero.
- Lo peor: el techo descendente resta altura atrás.
¿Y si lo traes de Alemania?
El C-HR+ se vende en toda Europa y en Alemania la gama puede incluir versiones que aquí no se comercializan, como la de batería de 57,7 kWh. Aun así, al ser tan reciente, el mercado de segunda mano allí es todavía pequeño, formado sobre todo por unidades de demostración. Comprueba que la garantía de fábrica y de la batería se respetan en España y que el equipamiento de conectividad funciona con la configuración española. Encontrarás todos los pasos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿El Toyota C-HR+ es lo mismo que el C-HR?
No. El C-HR es híbrido o híbrido enchufable; el C-HR+ es un modelo eléctrico distinto, más largo y con otra plataforma.
¿Cuánta autonomía tiene el C-HR+?
Hasta unos 600 km WLTP en la versión de tracción delantera y algo menos en la de tracción total.
¿Qué maletero tiene el C-HR+?
Unos 416 litros.
¿El Toyota C-HR+ tiene tracción total?
Sí, la versión 345 AWD-i tiene dos motores y tracción total.
¿Cuánto mide el C-HR+?
4,52 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,595 de alto, con 2,75 metros de batalla.
Foto principal: Ver autor · Wikimedia Commons.
