Tesla Model Y

El Tesla Model Y es un SUV eléctrico de tamaño medio, de 4,79 metros, que se ha convertido en el coche eléctrico de referencia en Europa. En 2025 recibió una renovación profunda (conocida como Juniper) con nuevo diseño delantero y trasero, interior más silencioso y mejor acabado, suspensión revisada y pantalla trasera para los pasajeros.

Le encaja a quien quiere un eléctrico familiar con mucho espacio, buena autonomía y acceso sencillo a la red de Supercargadores de Tesla para viajar. En España es el eléctrico más vendido con diferencia: más de 6.400 unidades en el último año.

Datos clave del Tesla Model Y

Motores y versiones

Tesla cambia a menudo su oferta, pero la gama en España se articula en torno a estas versiones:

• Model Y Standard: la de acceso, con un motor trasero de 299 CV, batería más pequeña y equipamiento simplificado. Homologa en torno a 534 km WLTP.
• Model Y Standard Gran Autonomía: llegó a principios de 2026 y combina el equipamiento sencillo del Standard con la batería grande. Tracción trasera y unos 657 km WLTP, la mayor autonomía de la gama.
• Model Y Premium tracción trasera: batería grande, un motor trasero y mejor equipamiento. Unos 622 km WLTP.
• Model Y Premium tracción total: dos motores, algo más de 500 CV y 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con unos 586 km WLTP.
• Model Y Performance: la deportiva, con dos motores, suspensión específica y aceleración de coche deportivo, y unos 580 km WLTP.

Para la mayoría, una versión de tracción trasera con batería grande es la elección más equilibrada: más autonomía y menos consumo. La tracción total tiene sentido si vives en zona de nieve o quieres más prestaciones; la Performance es un capricho.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,79 metros de largo y 2,89 metros de batalla, el Model Y tiene unas plazas traseras muy amplias y suelo plano, algo que se agradece en viajes con tres pasajeros detrás. Los respaldos traseros se abaten eléctricamente desde el maletero.

El maletero es de lo mejor de su categoría: tiene un gran hueco trasero con doble fondo profundo y, además, un maletero delantero bajo el capó donde cabe una maleta de cabina o los cables de carga. Con los asientos abatidos se convierte en un espacio de carga enorme, apto incluso para dormir dentro.

Etiqueta DGT y consumo

Como eléctrico puro, todas las versiones llevan etiqueta 0, con acceso libre a las zonas de bajas emisiones y las mayores ventajas en aparcamiento regulado.

Es uno de los SUV eléctricos más eficientes: los consumos homologados rondan los 13-16 kWh/100 km según versión. En autovía a velocidades legales lo realista es contar con algo menos de la autonomía WLTP, sobre todo en invierno. La carga rápida en Supercargadores es de las más cómodas del mercado.

Generaciones

Model Y (2021-2024)

La primera versión vendida en Europa, fabricada en Shanghái y después en Berlín. Se ofreció con tracción trasera, Gran Autonomía de tracción total y Performance, y con opción de siete plazas. Es un usado muy abundante, aunque con una suspensión más seca y un interior más ruidoso que el actual.

Model Y renovado (desde 2025)

Mismo concepto y medidas muy parecidas, con nuevo diseño, mejor insonorización, asientos ventilados, pantalla trasera y más autonomía. En Europa se vende solo con cinco plazas.

Rivales

• Tesla Model 3: la berlina de la casa, más eficiente y barata, pero menos práctica.
• Skoda Enyaq: igual de espacioso y con un interior más convencional, aunque menos eficiente.
• Kia EV6: carga ultrarrápida a 800 V y diseño deportivo, con menos maletero.
• Hyundai Ioniq 5: muy amplio y con carga rápida excelente; más cuadrado y con más botones físicos.
• BYD Sealion 7: SUV eléctrico de tamaño similar con mucho equipamiento de serie.

Qué revisar antes de comprarlo

Hay mucha oferta de Model Y usados de la primera versión y empiezan a llegar unidades de la renovada. La mecánica eléctrica es sencilla, pero conviene revisar algunos puntos.

• Pide el estado de salud de la batería y comprueba la autonomía estimada con carga completa.
• Revisa ajustes de carrocería, juntas y pintura, un punto criticado en unidades antiguas.
• En los anteriores a 2025, prueba la suspensión en firme irregular: es bastante seca.
• Comprueba qué software de conducción asistida va asociado al coche y si se transfiere al nuevo dueño.
• Mira el desgaste de neumáticos, que en las versiones de tracción total y Performance es rápido.
• Verifica que no hay campañas de revisión pendientes en la app o en el centro de servicio.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior y capacidad de carga sobresalientes.
• Lo mejor: eficiencia y red de Supercargadores para viajar.
• Lo mejor: actualizaciones de software constantes.
• Lo peor: casi todo se maneja desde la pantalla central.
• Lo peor: sin siete plazas en la versión actual.
• Lo peor: gama y equipamiento que cambian con frecuencia, lo que complica comparar.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene uno de los mercados de Model Y usados más grandes de Europa, ya que se fabrica allí mismo, en Berlín. Encontrarás muchas unidades de flotas y renting. Antes de importar uno, revisa el estado de la batería, que la garantía de Tesla se mantiene en España (es europea) y calcula transporte y trámites. Los eléctricos suelen tener ventajas en el impuesto de matriculación. Tienes todos los pasos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Tesla Model Y?

Mide 4,79 metros de largo, unos 1,62 metros de alto y tiene una batalla de 2,89 metros.

¿Cuánta autonomía tiene el Tesla Model Y?

Según la versión, entre unos 500 y algo más de 650 km en ciclo WLTP. Las de tracción trasera con batería grande son las que más recorren.

¿El Tesla Model Y tiene 7 plazas?

La versión actual se vende en España con cinco plazas. La anterior a 2025 podía pedirse con una tercera fila de dos asientos.

¿El Tesla Model Y es 4×4?

Las versiones de dos motores (tracción total y Performance) tienen tracción a las cuatro ruedas. Las de un motor son de tracción trasera.

¿Dónde se fabrica el Tesla Model Y?

Los Model Y que se venden en Europa salen en su mayoría de la fábrica de Tesla en Berlín.