BYD Sealion 7

El BYD Sealion 7 es un SUV eléctrico del segmento D, de 4,83 metros, con un perfil de techo descendente tipo cupé. BYD lo presentó en China en 2024 y empezó a venderlo en España a comienzos de 2025 como su respuesta al Tesla Model Y. Ya suma más de 1.500 unidades en el último año.

Encaja a familias que quieren un eléctrico amplio, con mucho equipamiento de serie y autonomía suficiente para viajar. Interesa en España por su etiqueta 0, su maletero grande y una versión de tracción total muy potente.

Datos clave del BYD Sealion 7

Motores y versiones

Todas las versiones usan batería LFP Blade de BYD, montada con su tecnología cell-to-body sobre la plataforma e-Platform 3.0 Evo, y cambio de una sola relación.

• Comfort: un motor trasero de 313 CV (230 kW), propulsión trasera y batería de 82,5 kWh. Homologa unos 482 km WLTP y hace el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
• Design: dos motores (delantero asíncrono y trasero síncrono) que suman 530 CV (390 kW), tracción total y batería de 82,5 kWh. Unos 456 km WLTP y 4,5 segundos en el 0 a 100.
• Excellence: misma mecánica de 530 CV y tracción total, con una batería mayor de 91,3 kWh y unos 502 km WLTP.

Para la mayoría, la Comfort es la más sensata: es la más eficiente, tiene potencia de sobra y una autonomía muy parecida. Las de tracción total tienen sentido si vas a remolcar (pueden arrastrar hasta 1.500 kg frente a 750 kg de la Comfort) o si te mueves a menudo por zonas de nieve.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,83 metros de largo y casi 2,93 metros de batalla, las plazas traseras tienen mucho espacio para las piernas, y el suelo plano hace que la plaza central sea aprovechable. La caída del techo resta algo de altura detrás frente a SUV más cuadrados.

El maletero trasero cubica 520 litros y llega a unos 1.789 litros con los asientos abatidos. Además, tiene un pequeño maletero delantero de 58 litros, útil para los cables de carga.

Etiqueta DGT y consumo

Como eléctrico puro, lleva etiqueta 0 en todas las versiones: acceso libre a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, ventajas en el aparcamiento regulado.

El consumo homologado va de unos 20 kWh/100 km en la Comfort a unos 22 kWh/100 km en las de tracción total. En autopista a ritmo legal es razonable esperar bastante menos autonomía que la homologada, como en cualquier eléctrico de este tamaño. Admite carga en alterna a 11 kW y carga rápida en corriente continua.

Rivales

• Tesla Model Y: su rival directo; más eficiente y con mejor red de carga propia, pero con menos equipamiento de serie en los acabados básicos.
• Skoda Enyaq: más práctico y de formas más cuadradas, con un maletero también grande y un enfoque más convencional.
• Volkswagen ID.4: algo más pequeño y menos potente, con una red de talleres más extensa.
• Kia EV6: más deportivo y con carga muy rápida gracias a su arquitectura de 800 V, aunque con menos maletero.
• BYD Seal U: el SUV de BYD de tamaño similar, de formas más clásicas y disponible también como híbrido enchufable.

Qué revisar antes de comprarlo

Es un modelo reciente, así que en el mercado de ocasión casi todo son unidades de 2025 en adelante, muchas de demostración, kilómetro cero o renting. Lo importante es la batería, la versión exacta y el software.

• Pide un informe del estado de salud de la batería (SOH) en un concesionario oficial.
• Confirma la versión: Design y Excellence tienen la misma potencia pero distinta batería y autonomía.
• Comprueba que tenga instaladas las últimas actualizaciones del sistema multimedia y de las ayudas a la conducción.
• Revisa el desgaste de neumáticos, sobre todo en las versiones de 530 CV y casi 2,4 toneladas.
• Verifica que la garantía del fabricante sigue vigente y se transmite al nuevo propietario.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: mucho espacio atrás y maletero grande, con maletero delantero adicional.
• Lo mejor: prestaciones muy altas en las versiones de tracción total.
• Lo mejor: equipamiento de serie muy completo desde el acabado de acceso.
• Lo peor: pesa mucho y su eficiencia no es de las mejores de su clase.
• Lo peor: la autonomía real en autopista se queda lejos de los 500 km.

¿Y si lo traes de Alemania?

BYD también vende el Sealion 7 en Alemania desde 2025, y allí empiezan a aparecer unidades de segunda mano de renting y de demostración. Puede compensar si encuentras una versión de tracción total bien equipada, pero comprueba que la garantía se respeta en la red española, que el software y el idioma del sistema se pueden poner en español y pide el informe de la batería antes de pagar. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el BYD Sealion 7?

Mide 4,83 metros de largo, 1,925 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con 2,93 metros de batalla.

¿Qué autonomía tiene el BYD Sealion 7?

Entre 456 y 502 km WLTP según la versión: unos 482 km la Comfort, 456 km la Design y 502 km la Excellence.

¿Qué maletero tiene el BYD Sealion 7?

520 litros detrás, ampliables a unos 1.789 litros, más un maletero delantero de 58 litros.

¿El BYD Sealion 7 es 4×4?

Las versiones Design y Excellence tienen tracción total con dos motores; la Comfort es de propulsión trasera.

¿Qué etiqueta DGT tiene?

Etiqueta 0 emisiones, como todos los eléctricos puros.