BYD Seal U

El BYD Seal U es un SUV familiar de casi 4,8 metros, del tamaño de un Toyota RAV4 o un Volkswagen Tiguan. Llegó a España en 2024 y su versión híbrida enchufable DM-i se ha convertido en el gran éxito de BYD en nuestro mercado, con más de 11.800 unidades en el último año. En China se vende como BYD Song Plus.

Le encaja a familias que quieren mucho espacio interior, cambio automático y etiqueta 0 sin depender de los cargadores públicos en los viajes. También hay una versión eléctrica pura, que se vende bastante menos.

Datos clave del BYD Seal U

Motores y versiones

Seal U DM-i. Usa un 1.5 de gasolina que trabaja sobre todo como generador, junto a un motor eléctrico que es el que mueve el coche casi siempre. Hay tres versiones:

• Boost: 218 CV, batería de 18,3 kWh, unos 80 km eléctricos y tracción delantera.
• Comfort: 218 CV, batería de 26,6 kWh y unos 125 km eléctricos, tracción delantera.
• Design: 324 CV con dos motores eléctricos (uno por eje), tracción total, batería de 18,3 kWh y unos 70 km eléctricos.

Todas tienen depósito de 60 litros y una autonomía total homologada de alrededor de 1.000 km.

Seal U eléctrico. Motor delantero de 218 CV y batería LFP de unos 72 kWh (unos 420 km WLTP) o 87 kWh (unos 500 km). Carga en corriente continua a 115 o 140 kW según la batería.

La versión Comfort es la más sensata para la mayoría: su batería grande permite hacer casi todo el uso diario en eléctrico. La Design solo compensa si necesitas tracción total o más prestaciones. El eléctrico encaja si cargas en casa y quieres más maletero.

Medidas, maletero y espacio

El espacio para los pasajeros es su gran baza: con 2,77 metros de batalla, las plazas traseras son muy amplias y el suelo es casi plano.

El maletero es el punto débil del DM-i: unos 425 litros (450 en el Comfort), poco para un SUV de este tamaño, porque la batería ocupa espacio bajo el piso. Con los asientos abatidos llega a unos 1.465 litros. El eléctrico ofrece 552 litros.

Etiqueta DGT y consumo

Todas las versiones llevan etiqueta 0, también los DM-i, porque superan los 40 km eléctricos homologados. Pueden entrar en todas las zonas de bajas emisiones sin restricción.

El DM-i homologa entre 0,4 y 1,2 l/100 km, pero esa cifra solo se acerca a la realidad si cargas a diario. Con la batería agotada funciona como un híbrido convencional, con consumos razonables para su tamaño y peso, de más de dos toneladas.

Rivales

• Toyota RAV4: híbrido y enchufable con fama de fiabilidad y tracción total disponible, más caro en la versión enchufable.
• Ford Kuga: enchufable con buen maletero y comportamiento, pero menos autonomía eléctrica.
• Volkswagen Tiguan: enchufable con más de 100 km eléctricos y mejor maletero, a un precio superior.
• Ebro S700: alternativa más económica con versión enchufable y etiqueta 0.
• Kia Sportage: gama muy amplia con híbrido y enchufable, y garantía larga.

Qué revisar antes de comprarlo

Es un modelo reciente y en España hay bastantes unidades de segunda mano de 2024 y 2025, a menudo de flotas o kilómetro cero. Fíjate sobre todo en la parte eléctrica y en la versión concreta.

• Confirma la batería: entre Boost y Comfort cambia mucho la autonomía eléctrica.
• Pide el informe de estado de la batería en un servicio oficial de BYD.
• Comprueba que tenga las actualizaciones de software del sistema multimedia y de las ayudas a la conducción.
• Revisa el historial de mantenimiento del motor de gasolina aunque se use poco.
• Comprueba que la garantía de la batería y del vehículo esté vigente y sea transferible.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: etiqueta 0 en toda la gama.
• Lo mejor: espacio trasero y confort de marcha.
• Lo mejor: autonomía eléctrica de hasta 125 km en el Comfort.
• Lo peor: maletero pequeño para un SUV de casi 4,8 metros.
• Lo peor: el comportamiento es poco ágil; está pensado para ir cómodo, no rápido.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania el Seal U también se vende, aunque con menos volumen que en España, así que no hay una oferta de segunda mano especialmente mayor. Puede compensar si aparece una versión eléctrica o un Design con pocos kilómetros a buen precio; comprueba que el equipamiento y la garantía coinciden con los de la red española. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto maletero tiene el BYD Seal U DM-i?

Unos 425 litros (450 en el acabado Comfort) y hasta unos 1.465 litros con los asientos abatidos.

¿Qué autonomía eléctrica tiene el BYD Seal U DM-i?

Unos 80 km el Boost, 125 km el Comfort y 70 km el Design de tracción total, según la homologación WLTP.

¿El BYD Seal U es 4×4?

Solo la versión DM-i Design, de 324 CV, con un motor eléctrico en cada eje. El resto son de tracción delantera.

¿Qué etiqueta tiene el BYD Seal U?

Etiqueta 0 en todas las versiones, tanto la eléctrica como la híbrida enchufable.

¿Cuánto mide el BYD Seal U?

Unos 4,78 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto, con 2,77 metros de batalla.