Tesla Model 3

El Tesla Model 3 es un automóvil eléctrico de cinco plazas producido por el fabricante estadounidense Tesla, Inc. La presentación mundial se hizo el 31 de marzo de 2016 y las primeras 30 entregas se efectuaron el 28 de julio de 2017.​

En 2018 fue el coche de lujo más vendido en Estados Unidos,​ mientras que en 2019, fue el modelo eléctrico más vendido en el mundo. En ese mismo año fue el séptimo turismo más vendido en Estados Unidos con 154 836 unidades.​ En agosto de 2021 superó el millón de unidades vendidas.​

En marzo de 2019 se puso a la venta en Estados Unidos el modelo base desde US$35 000 (equivalente a $44 075 en 2025).

Desde principios de 2020, el Model 3 se convirtió en el coche eléctrico más vendido de la historia,​ mientras que en junio de 2021, se convirtió en el primer coche eléctrico en pasar el millón de unidades producidas.​

De 2018 a 2020 fue el coche enchufable (PEV) más vendido en el mundo.​ De 2018 a 2020 fue el vehículo eléctrico más vendido en Estados Unidos. De acuerdo con Experian, en 2020 los mayores registros de vehículos eléctricos en Estados Unidos eran del Model 3 con 95 135 unidades, seguido del Tesla Model Y con 71 344 unidades, el Chevrolet Bolt con 19 664 unidades, el Tesla Model X con 19 652 unidades, el Tesla Model S con 14 430 unidades y el Nissan Leaf con 8972 unidades. Todos los cuatro modelos de Tesla sumaban 200 561 registros, un incremento del 16% desde 2019.​ En 2020 fue el PEV más vendido en China.​

En septiembre de 2021 el Model 3 fue el coche más vendido en Europa con 24 591 unidades, superando al Renault Clio y al Dacia Sandero. JATO Dynamics publicó una lista de los vehículos más vendidos en Europa en el mes de septiembre de ese año, basado en los datos de registro. Se convirtió en el vehículo más vendido en el continente el mes inmediato anterior, Como se puede apreciar en dicha lista, no ha habido ningún otro vehículo totalmente eléctrico en los primeros 10 lugares.​

Historia

Presentación oficial

El 31 de marzo de 2016 se celebró el acto de su presentación oficial en Hawthorne (California). El jefe de diseño de la compañía, Franz von Holzhausen, abrió el acto presentando a Elon Musk quien llevó a cabo dicha presentación. Musk enfatizó que Tesla fabricaba coches eléctricos para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Los niveles de CO2 eran los más altos desde hace 11 millones de años, habiendo superado en marzo de 2016 las 403 ppm. Mostró la gráfica de concentración de CO2 basada en la curva de Keeling en la que en las últimas décadas la subida es casi vertical y seguía subiendo. La temperatura promedio de la superficie de la Tierra aumentó alrededor de 0,8 °C (33,4 °F) desde 1880.​ La velocidad de calentamiento casi se duplicó en la segunda mitad de dicho período: 0,13 a 0,03 °C (32,2 a 32,1 °F) por década, versus 0,07 a 0,02 °C (32,1 a 32,0 °F) por década.​​​

Mencionó que un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) de 2013, afirmó que en Estados Unidos fallecen 53 000 personas al año debido a las emisiones del transporte. Para combatir estos problemas, Tesla en sus inicios, redactó lo que llamó irónicamente su "plan maestro secreto" para influir en la industria desde su pequeñez y recursos limitados. Tenía tres puntos principales:

Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un coche eléctrico de altas prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la industria y Bob Lutz, antiguo presidente de General Motors, afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa del Chevy Volt, que a su vez influyó en el programa del Nissan Leaf.

Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro. El Model S demostró que podía competir con las grandes sedanes de lujo. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el Model X.

Vehículo producido en gran volumen y a un precio asequible. Los beneficios que obtuvo Tesla con los modelos anteriores, le permitieron abordar el proyecto del Model 3.​

Cambios

Los vehículos fabricados a partir de mayo de 2021 carecen de soporte lumbar en el asiento del pasajero.​​

Los vehículos fabricados a partir de abril de 2021 no incluyen radar para evitar los frenazos fantasma.​

A principios de 2023 Tesla eliminó los sensores de estacionamiento, tanto delanteros como traseros al transferir sus funciones a Tesla Vision.​

Highland

El 4 de septiembre de 2023 Tesla anunció para Europa y Asia la renovación del Model 3, con nombre clave Highland. Tesla no aumentó el precio. Siguiendo la política de Tesla de simplificación, estaban disponibles 5 colores de carrocería, 2 colores de tapicería y 2 tipos de rines. En Europa se podía añadir una bola de remolque, el paquete de Piloto Automático Mejorado (EAP) y el paquete de Capacidad de conducción autónoma total (FSD).

Debido al error de diseño de eliminar la palanca de intermitentes en la versión Highland,​ el 17 de febrero de 2025, Tesla reconoció el fallo y empezó a preparar un modelo revisado para volver a instalar dicha palanca.​​

Más del 50% de las piezas son nuevas, con respecto a la versión anterior del Model 3.

Reduce el coeficiente aerodinámico a 0.219 desde 0.225.​

Con los rines de 18 pulgadas (45,7 cm), la autonomía WLTP es de 554 km (344 millas) para el Model 3; y de 678 km (421 millas) para el Model 3 Gran Autonomía. Esto supone una mejora de hasta un 12%.

Nueva pantalla táctil trasera de 8 pulgadas (20,3 cm) que proporciona a los pasajeros traseros controles de climatización y entretenimiento.

No tiene palancas en la columna de dirección, siguiendo a los Model S y Model X. Las intermitentes se activan desde la parte izquierda del volante y la selección de marcha se hace desde la pantalla.​ Debido a las quejas sobre la falta de palanca de intermitentes, esta se mantiene en el rediseño del Model Y de 2025, igual que en el Model 3.​

Tiene asientos delanteros ventilados que se pueden controlar desde la aplicación del teléfono inteligente, calentando o enfriando antes de entrar al coche.

Tiene asientos traseros perforados, pero no ventilados.

El sistema de sonido sube de 14 a 17 bocinas.

Micrófono Bluetooth mejorado.

Wifi y Bluetooth mejorados para una mejor conectividad a routers y llaves-teléfono.

Reducción en un 30% del ruido en el habitáculo, debido a la aerodinámica y materiales como el doble cristal laminado de las ventanas y techo.

Luz de ambiente personalizable a cientos de colores.

La capacidad de la cajuela trasera sube de 561 a 594 L (19,8 a 21,0 pies cúbicos). El portón está motorizado.

En la parte trasera sustituye el logo por las letras de Tesla.​

Indicador luminoso de vehículo en el ángulo muerto junto al retrovisor exterior.

Las luces antiniebla delanteras pasan a estar integradas en los faros y desaparecen de la defensa delantera.

Los pilotos traseros pasan a ser de una pieza integrada en el portón, en vez de dos piezas, con una en el portón y otra en la carrocería.​