McLaren W1

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El McLaren W1 es el nuevo buque insignia de McLaren Automotive y el relevo directo del P1. Se presentó oficialmente el 6 de octubre de 2024 y su producción empieza a partir de 2025, así que hoy es un coche que se encarga y no se compra de segunda mano. Interesa sobre todo a quien busca el McLaren de carretera más potente fabricado hasta la fecha y a los aficionados que quieren ver cómo la marca traslada la tecnología de la Fórmula 1 a un coche homologado para la calle.

El nombre hace referencia a los 50 años desde que McLaren ganó su primer Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1. Según la marca, la «W» significa «World Champions». Si quieres ver cómo encaja en la gama, conviene repasar también el McLaren P1, su antecesor directo.

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Datos clave del McLaren W1

Dato	Valor
Fabricante	McLaren Automotive
Presentación	6 de octubre de 2024
Inicio de producción	2025
Segmento	Superdeportivo
Carrocería	Coupé
Plazas	2
Motor	V8 biturbo de cigüeñal plano (MHP-8) con motor eléctrico de flujo radial
Tipo de propulsión	Híbrido
Potencia	1.275 CV
Velocidad máxima	350 km/h (limitada electrónicamente)
Tracción	Trasera
Chasis	Monocasco Aerocell de fibra de carbono (plataforma MCLA)

Motores y prestaciones

El W1 combina un nuevo V8 de cigüeñal plano, bautizado MHP-8 y desarrollado desde cero, con un módulo eléctrico de flujo radial capaz de girar hasta 24.000 rpm. Entre los dos suman 1.275 CV, una cifra que lo sitúa como el McLaren de carretera más potente de la historia. La potencia llega a las ruedas traseras a través de un diferencial electrónico.

La marca ha reducido el peso de los componentes híbridos en 40 kg frente al P1, y el módulo eléctrico pesa unos 20 kg. Esto importa porque la prestación de un coche así depende tanto de la potencia como de cuánto pesa, y McLaren ha centrado buena parte del desarrollo en mantener ese equilibrio. Como es un coche pensado para circuito y para uso ocasional en carretera, el motor tiene sentido sobre todo para quien busque prestaciones extremas y no un uso diario.

Medidas y espacio

Como buen superdeportivo, el W1 es un biplaza sin pretensiones de espacio. La posición de conducción es fija en el asiento, con ajustes en el volante y los pedales, y los asientos van integrados en el propio monocasco de fibra de carbono. Esto permite acercar el piloto al centro del coche y ganar distancia entre ejes, algo que se nota en la conducción pero que limita lo que cabe dentro.

Para el día a día, el espacio de equipaje es reducido: un pequeño estante detrás de los asientos ofrece unos 116 litros de capacidad. Para escapadas de fin de semana con equipaje ligero puede servir, pero no es un coche para viajes largos con mucho bagaje.

Generaciones y versiones

El W1 es, por ahora, un modelo único sin generaciones ni versiones cerradas en el momento de redactar esta ficha. Su mayor novedad técnica es la plataforma MCLA y el chasis Aerocell, que debutó en el Artura y que el W1 lleva a su máxima expresión. Es la sexta entrega de la serie McLaren Ultimate, la familia reservada a los modelos más exclusivos de la marca.

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Entre sus soluciones más llamativas están las puertas de ala de gaviota, que la marca adopta por primera vez en un McLaren por motivos sobre todo aerodinámicos, y un sistema de aerodinámica activa con alerón trasero que puede modificar su perfil según el modo de conducción. Si quieres una referencia de la evolución de la marca en este terreno, puedes mirar el McLaren Senna, que ya apostó por una carga aerodinámica muy alta.

Rivales

• Aston Martin Valkyrie: otro hiperdeportivo nacido de la colaboración con la Fórmula 1 y también muy centrado en la aerodinámica, aunque con un planteamiento más orientado a la experiencia de conducción que a la pura aerodinámica activa.
• Ferrari 296 GTB: también es híbrido, pero con un V6 y una potencia muy inferior, lo que lo convierte en una alternativa más asequible en prestaciones y más práctica para el día a día.
• McLaren Solus GT: un modelo de la misma marca pero concebido para circuito, sin homologación para la calle, que sirve para entender hacia dónde va el lenguaje técnico de McLaren.

Qué revisar si lo compras

Como el W1 es un coche nuevo y de producción muy reciente, no hay todavía un mercado de segunda mano con el que comparar. Si estás pensando en encargarlo, lo más útil es revisar la configuración exacta con el concesionario, la fecha de entrega prevista y qué opciones de equipamiento están incluidas y cuáles se pagan aparte.

Si en el futuro aparece en el mercado de ocasión, aplica las comprobaciones generales de cualquier superdeportivo híbrido: historial de mantenimiento completo, kilometraje real, estado de la batería del sistema eléctrico y documentación de los trabajos realizados en el sistema híbrido y en la electrónica de tracción.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: una potencia de 1.275 CV, una tecnología aerodinámica heredada de la Fórmula 1 y un chasis de fibra de carbono muy ligero para su categoría.
• Lo mejor: su carácter de edición limitada y exclusiva, pensado para coleccionistas y aficionados.
• Lo peor: el espacio de equipaje es muy reducido y la posición de conducción no admite muchas variaciones.
• Lo peor: es un coche de acceso muy restringido, y su precio y disponibilidad lo hacen inalcanzable para la mayoría de compradores.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el McLaren W1?

Es un biplaza, con dos asientos integrados en el monocasco de fibra de carbono.

¿Qué motor lleva el McLaren W1?

Combina un V8 biturbo de cigüeñal plano, llamado MHP-8, con un motor eléctrico. Entre los dos suman 1.275 CV.

¿Cuándo empieza a fabricarse?

Se presentó el 6 de octubre de 2024 y la producción está prevista a partir de 2025.

Si quieres seguir explorando la gama de McLaren, también puedes echar un vistazo a la página de la marca, donde encontrarás todas sus fichas.