McLaren Solus GT

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El McLaren Solus GT es un superdeportivo de producción limitada pensado exclusivamente para circuito. McLaren lo fabricó a partir de 2023 y solo se hicieron 25 unidades, todas vendidas antes de su presentación. No es un coche para comprar de segunda mano ni para circular por carretera: es el paso más radical de la marca hacia el automovilismo puro.

Forma parte de la serie «Ultimate», la familia de modelos más exclusiva de McLaren, junto al F1, el P1, el Senna, el Speedtail y el Elva. Su origen está en el concepto Vision Gran Turismo de 2017, creado para el videojuego de Sony, que terminó convertido en un coche real con prestaciones de competición.

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Datos clave del McLaren Solus GT

Dato	Valor
Año de inicio de producción	2023
Unidades fabricadas	25
Segmento	Solo para pista
Carrocería	Superdeportivo
Plazas	1
Motor	V10 de 5,2 litros
Potencia	840 CV (según el fabricante)
Par máximo	650 N·m
Cambio	Manual secuencial de 7 velocidades
Tracción	Trasera
Chasis	Monocasco de fibra de carbono
Peso	1.000 kg
Aceleración 0-100 km/h	2,5 s (según el fabricante)
Velocidad máxima	Más de 322 km/h (según el fabricante)

Motores y prestaciones

El Solus GT monta un V10 de 5,2 litros derivado del Judd GV5, un motor de competición. Según McLaren, entrega más de 840 CV y 650 N·m de par, con un corte de régimen a 10.000 rpm. Tiene cuerpos de mariposa individuales para cada cilindro y distribución por engranajes en lugar de cadenas o correas, algo típico de motores pensados para competir y para mantenerse en las condiciones más exigentes.

La potencia llega al eje trasero a través de una caja manual secuencial de siete velocidades, con carcasa de aluminio y magnesio y un embrague de carbono de origen en prototipos de Le Mans. Las cifras de aceleración y velocidad máxima son las que anuncia el fabricante, no datos de pruebas independientes. En cualquier caso, el coche está calibrado para el circuito, no para el uso diario.

Medidas y espacio

El Solus GT tiene un único asiento de posición fija. La pedalera se ajusta mediante un sistema que maneja el piloto desde la propia cabina, y el habitáculo es cerrado, con una cúpula que se desplaza hacia delante para entrar y salir. Se trata de un espacio muy justo, con los controles agrupados en el volante para poder accederlos con ambas manos.

Con sus 1.000 kg de peso, el coche prioriza la relación entre potencia y masa frente al confort o al espacio. No tiene equipaje ni plazas adicionales porque no está diseñado para ello: todo el volumen existente se dedica a la aerodinámica y a la mecánica. Cada unidad se fabricó a medida para su propietario, incluido el asiento moldeado.

Generaciones y versiones

El Solus GT no tiene generaciones ni versiones intercambiables como un coche de gama. Es un modelo único de 25 unidades, desarrolladas con la participación de los propietarios en el proceso de diseño. Parte del programa de personalización de McLaren Special Operations (MSO) y, según la marca, incluyó sesiones de conducción específicas en prototipos para que los clientes adquirieran experiencia antes de recibir su coche.

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Su historia es corta, pero ilustra cómo McLaren traslada la tecnología de Fórmula 1 a un coche de cliente: aerodinámica con pontones inspirados en F1, un alerón trasero fijo, un halo de titanio impreso en 3D y un monocasco de carbono que hace de estructura del motor.

Rivales

Es difícil compararlo con otro coche, porque pocos modelos son tan radicales. Estos son los más cercanos en filosofía o en prestaciones:

• Aston Martin Valkyrie: otro hipercoche de ingeniería extrema, pero con homologación para circular por carretera, algo que el Solus GT no tiene.
• Ferrari F80: superdeportivo de altas prestaciones de la generación más reciente de Ferrari, pensado para la calle, a diferencia del enfoque exclusivo para pista del Solus GT.
• McLaren Senna: la referencia de la marca en circuito, también homologada para calle, con un enfoque más equilibrado que el Solus GT.

Qué revisar si lo compras

Un coche de estas características no se compra de segunda mano con normalidad, ya que las unidades pasaron a manos de sus primeros propietarios. Si en algún momento aparece una a la venta, conviene comprobar:

• Historial de sesiones en circuito: cuántas horas ha rodado, en qué pistas y con qué mantenimiento.
• Documentación y origen: que el número de bastidor coincide con los registros de McLaren y que la cadena de propiedad está completa.
• Transmisión y embrague: un cambio secuencial y un embrague de carbono sometidos a uso intensivo tienen un coste de revisión elevado. Pide informes del servicio oficial.
• Estado del monocasco y de la aerodinámica: cualquier impacto, incluso leve, debe estar documentado, porque la reparación de la fibra de carbono exige técnicos especializados.
• Motor: registros de cambios de aceite, revisiones de válvulas y tiempos de uso al régimen máximo.
• Accesorios específicos: el traje, casco y HANS a medida, si los incluía, así como el asiento moldeado. Sin ellos el valor práctico se reduce.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: rendimiento de competición, exclusividad real con solo 25 unidades y una ingeniería que traslada tecnología de F1 a un coche de cliente.
• Lo mejor: su concepción está pensada desde el principio para el circuito, sin compromisos de confort.
• Lo peor: no es homologable para la calle, de modo que solo puede usarse en circuitos y en entornos controlados.
• Lo peor: es prácticamente imposible de encontrar en el mercado de segunda mano y su mantenimiento requiere talleres especializados.
• Lo peor: el habitáculo es muy estrecho y el uso diario resulta inviable.

Preguntas frecuentes

¿Se puede circular con el McLaren Solus GT por carretera?

No. Es un coche de uso exclusivo para pista, sin homologación para circulación pública.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene una sola plaza, con asiento de posición fija y pedalera ajustable.

¿Qué motor lleva?

Un V10 de 5,2 litros derivado del Judd GV5, con más de 840 CV según el fabricante y 650 N·m de par máximo.

¿Cuándo empezó a fabricarse?

Su producción comenzó en 2023, con un total de 25 unidades.

Puedes consultar más información sobre la marca en su página de McLaren Automotive y comparar con otros modelos de la serie McLaren P1 o el McLaren F1, que también marcaron época en la historia de la marca.