McLaren 765LT

El McLaren 765LT es un superdeportivo de McLaren Automotive que la marca clasifica dentro de su Super Serie. Es una versión más radical del 720S, con más potencia, menos peso y una puesta a punto orientada a la pista. Se presentó en 2020 y su producción partió de una serie limitada de 765 unidades, lo que lo convierte hoy en un coche buscado por coleccionistas y aficionados al automovilismo deportivo.

Si buscas un McLaren con carácter de competición y estás dispuesto a asumir los costes de mantenimiento de un superdeportivo, el 765LT es una de las opciones más interesantes de la marca. Aquí tienes sus datos principales, sus motores, sus medidas en la práctica y qué conviene revisar si piensas comprarlo de segunda mano.

Datos clave del McLaren 765LT

Motores y prestaciones

El 765LT monta el V8 biturbo de 4,0 litros de McLaren, en su versión más potente de la Super Serie, con 765 CV y 800 Nm de par. Va unido a un cambio automático de doble embrague de siete velocidades y envía toda la potencia al eje trasero. Las relaciones de cambio se han ajustado para ganar aceleración y la transmisión final está construida con materiales de grado Fórmula 1.

Las cifras son de otra liga: 2,8 segundos para llegar a 100 km/h y 7,2 segundos para alcanzar 200 km/h. Curiosamente, su velocidad máxima de 330 km/h es algo inferior a la del 720S, porque la aerodinámica se optimizó para carga y no para la punta de velocidad.

No hay una versión «más sensata» dentro del modelo: el motor es el mismo en coupé y Spider. La elección depende del uso. Para circuitos y conducción deportiva, la coupé es más rígida y ligera. Para disfrutar del sonido del motor en carreteras de montaña o en días de sol, el Spider tiene más sentido, aunque pierde algo de rigidez por el techo retráctil.

Medidas y espacio

Con 4.544 mm de largo, el 765LT es un coche compacto para lo que suele ser un superdeportivo y su batalla de 2.670 mm le da buena estabilidad. En la práctica, aparcar exige algo más de atención que en un utilitario, sobre todo en calles estrechas o en garajes con poco margen, pero su tamaño no es un obstáculo para el uso diario.

El espacio es el de un biplaza deportivo: dos plazas y un maletero de 150 litros. Sirve para un fin de semana corto con equipaje ligero, pero no para viajes largos con dos maletas grandes. Como con cualquier McLaren de esta familia, el habitáculo está pensado para el conductor, con asientos envolventes y poco espacio para pasajeros.

Generaciones y versiones

El 765LT tiene dos variantes de carrocería que comparten mecánica:

Coupé

Es la versión original, presentada en 2020 tras el anuncio inicial que se planeó para el Salón de Ginebra y que finalmente se hizo por internet por la cancelación del evento. Es la opción más ligera y rígida, y la preferida por quienes buscan el máximo rendimiento en pista.

Spider

Es la versión descapotable, con un techo rígido retráctil eléctrico de una sola pieza que se abre y se cierra en unos 11 segundos. Mantiene las mismas prestaciones de la coupé y añade la experiencia de conducir al aire libre, a cambio de un poco más de peso y de algo menos de rigidez.

Como predecesor directo está el 675LT, que se basaba en el 650S. El 765LT es, por tanto, la evolución más extrema de esa línea dentro de la familia 720S.

Rivales

• Ferrari 488 (ficha del Ferrari 488): otro V8 biturbo de gran rendimiento, con un carácter más pasional y una ingeniería muy refinada. El McLaren se diferencia por una aproximación más técnica y una ligereza mayor.
• Audi R8 (ficha del Audi R8): un superdeportivo de uso más cotidiano, con motor atmosférico y tracción total en sus versiones más conocidas. Es más fácil de vivir día a día, pero menos radical.
• Aston Martin Vantage (ficha del Aston Martin Vantage): más clásico en su planteamiento y con un enfoque grand turismo. El 765LT es mucho más extremo y se orienta a la pista.
• Lamborghini Huracán: rival directo en prestaciones y atmósfera de superdeportivo, con un V10 atmosférico y tracción total en muchas versiones.

Para ver el modelo del que parte, puedes consultar la ficha del McLaren 720S, y para comparar con las versiones anteriores de la línea, la del McLaren 675LT y la del McLaren 600LT.

Qué revisar si lo compras

Un McLaren de esta categoría no es un coche de segunda mano convencional. Antes de cerrar la compra, conviene revisar con calma estos puntos:

• Historial de mantenimiento: pide las facturas de todos los servicios, idealmente en concesionario oficial McLaren, y comprueba que los intervalos de aceite, filtros y revisiones se han cumplido.
• Kilometraje y uso: un 765LT de uso intensivo en pista no es igual que uno de fin de semana. Revisa signos de conducción extrema, como desgaste de embragues, frenos o neumáticos.
• Cambio automático de doble embrague: comprueba que los cambios sean suaves en frío y en caliente, sin tirones ni avisos en el cuadro.
• Frenos: si el coche lleva frenos carbocerámicos, revisa el estado de discos y pastillas, porque su sustitución es costosa.
• Elementos de carbono: inspecciona el carenado, los pasos de rueda y el alerón activo. Un golpe en carbono puede ser caro de reparar, así que busca grietas, fisuras o reparaciones mal ejecutadas.
• Equipamiento: algunas unidades se entregaron sin aire acondicionado ni sistema de audio, así que confirma qué lleva el coche antes de comparar precios.
• Techo del Spider: si es descapotable, prueba varias veces la apertura y el cierre y revisa que no haya fugas ni ruidos.
• Documentación: verifica la cartilla de ITV, las cargas y los precintos, y comprueba que no haya embargos ni reclamaciones.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: potencia y aceleración muy altas, peso reducido frente al 720S, carácter de superdeportivo puro y una serie limitada que lo hace exclusivo.
• Lo peor: un uso diario poco práctico por el espacio y la rigidez de la suspensión, un maletero pequeño y unos costes de mantenimiento y de reparación de carrocería muy elevados.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, lo que puede ayudarte a encontrar un 765LT con el historial y el equipamiento que buscas. Si te interesa esa vía, consulta nuestra guía para importar un coche de Alemania antes de decidir.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el McLaren 765LT?

Tiene 4.544 mm de largo y una batalla de 2.670 mm.

¿Cuánto consume el McLaren 765LT?

Su consumo combinado homologado es de 12,3 l/100 km, con emisiones de 280 g/km de CO2 según el ciclo WLTP.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene dos plazas, tanto en la coupé como en la Spider.

¿Qué motor lleva?

Monta un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 765 CV y 800 Nm de par, con cambio automático de doble embrague de siete velocidades y tracción trasera.