McLaren 720S

El McLaren 720S es un superdeportivo biplaza con motor central-trasero y tracción trasera, fabricado por McLaren Automotive entre 2017 y 2023. Fue el segundo modelo completamente nuevo de la gama Super Series y sustituyó al 650S, con el que la marca estrenó una nueva generación de sus deportivos de calle.

Hoy interesa a quien busca un coche de prestaciones muy altas con un chasis de fibra de carbono y un V8 biturbo de 4.0 litros. Es un modelo pensado para la conducción deportiva, tanto en carretera como en circuito, y su diseño y su interior siguen siendo fáciles de reconocer dentro de la marca.

Datos clave del McLaren 720S

Motores y prestaciones

El 720S monta un V8 biturbo M840T de 3.994 cm³ que entrega 720 CV a 7.000 rpm y 770 N·m de par máximo a 5.500 rpm. Respecto al motor del 650S, la cilindrada aumenta ligeramente gracias a una carrera más larga, y gran parte de sus componentes son nuevos.

La transmisión es una caja de doble embrague SSG de 7 velocidades, con cambios muy rápidos. Con una relación de unos 561 CV por tonelada, las prestaciones son de primer nivel: 2,9 segundos para llegar a 100 km/h y 7,8 segundos para alcanzar 200 km/h.

No hay un motor «mejor» dentro del modelo, porque solo se ofreció esta mecánica. La elección se reduce a la carrocería: el coupé suele preferirse por rigidez y peso, mientras que el Spider gana comodidad para conducir al aire libre a cambio de algo más de peso y menos rigidez estructural.

Medidas y espacio

Con 4,54 metros de largo, el 720S es un coche compacto para lo que suele ser un superdeportivo, y su anchura de 2.160 mm exige cierta atención en calles estrechas y aparcamientos subterráneos. Su altura de 1.196 mm lo mantiene muy bajo, lo que favorece la estabilidad, pero obliga a vigilar los bordillos y las rampas de garaje.

Es un biplaza, sin plazas traseras útiles. El espacio de carga se reparte entre un maletero delantero de 150 litros y otro trasero de 210 litros, suficiente para un fin de semana corto con equipaje ligero, aunque no para un viaje familiar.

Generaciones y versiones

El 720S es el segundo modelo de la generación Super Series de McLaren, después del MP4-12C y el 650S. Su relevo llegó en 2023 con el 750S, que mantuvo la mecánica básica con ajustes.

Coupé

Es la versión original, presentada en el Salón de Ginebra de 2017. Ofrece la mayor rigidez y es la opción preferida por quien busca conducción pura.

Spider

En 2018 llegó la versión descapotable, con techo retráctil. Mantiene las prestaciones del coupé con un peso algo superior y un carácter más cómodo para el uso diario.

Paquetes Performance y Luxury

McLaren ofreció además paquetes de equipamiento Performance y Luxury, junto con numerosas opciones de personalización. Al buscar un ejemplar conviene revisar qué paquetes lleva, porque cambian bastante la configuración y el equipamiento del coche.

Rivales

• Audi R8: también es un deportivo de motor central, con un carácter más cotidiano y una mayor sensación de solidez en el día a día.
• Aston Martin Vantage: un rival británico con motor delantero, más tradicional en su concepción, que prioriza el estilo y la sonoridad.
• Ferrari 296 GTB: la evolución de la línea Ferrari de motor central, con hibridación, frente al enfoque más puro del 720S. Su generación posterior lo sitúa en otra época tecnológica.
• Lamborghini Huracán y Ferrari 488 GTB: los rivales directos que la propia marca menciona como referencia de su época, con planteamientos muy parecidos de motor central y tracción trasera.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un superdeportivo de segunda mano, conviene centrarse en el historial de mantenimiento. Pide las revisiones realizadas, preferiblemente en talleres oficiales de la marca, y comprueba que se han hecho los cambios de aceite y filtros en los intervalos indicados.

• Chasis y carrocería de carbono: cualquier golpe, por pequeño que parezca, debe revisarse. Las reparaciones de fibra de carbono son costosas y no siempre se hacen igual de bien.
• Puertas de apertura vertical: comprueba que abren, cierran y se bloquean con normalidad, sin ruidos ni holguras.
• Caja SSG y embrague: revisa los cambios en frío y en caliente, sobre todo las maniobras a baja velocidad, y pregunta por el uso que se le ha dado en circuito.
• Neumáticos y frenos: con estas prestaciones, el desgaste es rápido. Conviene mirar el estado de los discos y las pastillas y la fecha de los neumáticos.
• Electrónica y software: comprueba que todos los sistemas del cuadro, el control de tracción y la climatización funcionan correctamente.
• Kilometraje y uso: un coche con uso intensivo en circuito exige una revisión más detallada que uno con pocos kilómetros y uso ocasional.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: prestaciones muy altas, motor V8 biturbo con gran empuje, chasis de carbono ligero y rígido, dirección precisa y un habitáculo centrado en la conducción.
• Lo peor: espacio de carga limitado, biplaza sin utilidad familiar, reparaciones de carrocería costosas y un uso diario menos cómodo que el de un deportivo convencional.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un 720S concreto, con los paquetes y la configuración que quieres, puede merecer la pena ampliar la búsqueda. Puedes leer más en nuestra guía sobre importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el McLaren 720S?

Mide 4.540 mm de largo, 2.160 mm de ancho y 1.196 mm de alto, con una batalla de 2.670 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza, con dos plazas delanteras y sin asientos traseros útiles.

¿Qué motor llevaba?

Llevaba un V8 biturbo de 3.994 cm³ con 720 CV a 7.000 rpm y 770 N·m de par máximo, unido a una caja SSG de 7 velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 2017 y 2023. Fue sustituido por el 750S, que mantuvo la misma base mecánica con ajustes.