McLaren Artura

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El McLaren Artura es un superdeportivo de dos plazas con motor central trasero, tracción trasera y propulsión híbrida enchufable. Lo fabrica el británico McLaren Automotive, que lo presentó en 2021 como su primer modelo de calle electrificado y con una arquitectura propia, sin relación con la plataforma del MP4-12C.

Su principal atractivo está en combinar un V6 biturbo de 3.0 litros con un motor eléctrico integrado en la transmisión, para llegar a 680 CV. Hoy interesa a quien busca un McLaren de uso diario con una base técnica moderna, y también a quien quiere un deportivo híbrido de la nueva generación de la marca.

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Datos clave del McLaren Artura

Dato	Valor
Año de presentación	2021
Segmento	Superdeportivo
Carrocería	Coupé (existe también una versión descapotable, Spider)
Plazas	2
Motor	V6 3.0 biturbo híbrido enchufable
Potencia total	680 CV
Motor eléctrico	Unos 95 CV integrados en la transmisión
Batería	7,4 kWh
Autonomía eléctrica	Unos 30 km
Cambio	Automático de doble embrague de 8 velocidades
Tracción	Trasera
Largo	4.539 mm
Ancho	1.913 mm
Alto	1.193 mm
Maletero	160 l

Motores y prestaciones

El Artura usa un V6 de 3.0 litros con dos turbos, al que se suma un motor eléctrico. Entre los dos entregan 680 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos y una velocidad máxima de unos 330 km/h, según las cifras oficiales de McLaren.

El modo eléctrico da para unos 30 km, suficiente para moverse por ciudad sin consumir gasolina. En la práctica, el consumo depende mucho del uso: si se recarga la batería y se conduce con suavidad, el gasto baja de forma notable; con el coche en modo deportivo y sin enchufarlo, sube bastante. Para un uso diario en ciudad o en trayectos cortos, el sistema híbrido tiene más sentido que el motor de combustión solo.

Medidas y espacio

Con 4,54 metros de largo y algo más de 1,9 metros de ancho, el Artura es un coche largo y ancho para su tipo, pero bajo. Su altura de 1,19 metros obliga a entrar y salir con cuidado, algo habitual en los superdeportivos, y hace que las plazas de garaje normales sean más que suficientes. Aparcarlo en la calle exige más atención por la anchura y por los bajos.

Solo tiene dos plazas. El maletero de 160 litros se reparte entre la parte delantera y la trasera, así que sirve para equipaje de fin de semana, aunque no para viajes largos con mucho volumen.

Generaciones y versiones

El Artura es, de momento, un modelo de una sola generación. Su versión básica es el coupé, con techo fijo. Más adelante llegó una variante descapotable, el Artura Spider, que mantiene el mismo sistema híbrido de 680 CV pero pierde rigidez y gana en la experiencia al aire libre.

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Para elegir, la diferencia principal está entre el coupé, más rígido y pensado para el uso intensivo en circuito, y el Spider, más cómodo para pasear. McLaren también ofrece paquetes de equipamiento y acabados que cambian el interior y los detalles de la carrocería, así que conviene revisar la lista de opciones de cada unidad.

Rivales

El Artura compite con superdeportivos de su época y segmento. Estos son los más habituales de cara a la compra:

• Ferrari 296 GTB: también es un híbrido enchufable de motor central con V6 turbo, pero su potencia es mayor y su carácter más directo. El Artura se distingue por su enfoque más ligero y su interior más minimalista.
• Aston Martin Valhalla: otro superdeportivo híbrido, pero más grande y pensado como un GT de lujo que como un coche de circuito. El Artura es más compacto y más radical en su manejo.
• McLaren 570S: el modelo de motor V8 turbo que el Artura viene a relevar en la gama de la marca. Es un coche sin electrificar, más ligero en concepto y con una mecánica más tradicional.
• McLaren 720S: el superdeportivo de motor V8 que se sitúa por encima del Artura en la gama. Es más potente y más caro, pensado para quien busca el máximo rendimiento sin concesiones.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche moderno y de segunda mano, lo más importante es el historial de mantenimiento. Pide las facturas de revisiones, sobre todo las de la red oficial de McLaren, y comprueba que los intervalos de aceite y de la transmisión se han cumplido.

• Batería y sistema híbrido: revisa que la autonomía eléctrica que muestra el coche se corresponda con la prueba de conducción y que no aparezcan avisos en el cuadro de instrumentos. Pregunta si ha tenido recargas frecuentes en cargadores rápidos y si la batería ha sido sustituida.
• Frenos carbono-cerámicos: son de serie y tienen una vida útil larga, pero su sustitución es muy cara. Comprueba el espesor de los discos y el estado de las pastillas.
• Neumáticos: lleva medidas 235/35 ZR19 delante y 295/35 ZR20 detrás, con Pirelli. Revisa el desgaste irregular y la fecha de fabricación, porque reemplazar un juego completo cuesta mucho.
• Kilometraje y uso: un Artura con muchos kilómetros no es necesariamente malo, pero conviene comprobar cómo ha sido ese uso y si ha pasado por circuito.
• Software y electrónica: asegúrate de que las actualizaciones de software están al día y de que el sistema de infoentretenimiento y las asistencias funcionan bien.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: potencia muy alta con un consumo contenido en uso urbano gracias al modo eléctrico; chasis de aluminio y fibra de carbono, muy rígido y ligero; interior limpio y moderno con pantalla vertical y el panel digital heredado del Elva.
• Lo peor: solo dos plazas y maletero reducido; el mantenimiento de un superdeportivo es caro; la autonomía eléctrica es corta para quien quiera usarlo como coche totalmente eléctrico; y el volante sin botones y los mandos táctiles pueden costar acostumbrarse.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un Artura con una configuración concreta o con un historial bien documentado, allí es más fácil encontrarlo. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el McLaren Artura?

Mide 4.539 mm de largo, 1.913 mm de ancho y 1.193 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene dos plazas, pensadas para el conductor y un acompañante.

¿Qué motor lleva?

Lleva un V6 de 3.0 litros biturbo combinado con un motor eléctrico. La potencia total es de 680 CV y la transmisión es automática de doble embrague de 8 velocidades.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si tiene un historial de mantenimiento completo y la batería y el sistema híbrido están en buen estado. Antes de decidir, conviene hacer una revisión independiente y pedir la documentación de las revisiones oficiales.