McLaren Automotive McLaren 570S

El McLaren 570S, conocido con el nombre código P13 durante su programa de pruebas y desarrollo, es un automóvil deportivo diseñado y producido por fabricante británico McLaren Automotive. Se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2015.​ La compañía anunció que el modelo contribuiría a triplicar su volumen de ventas para 2020, con un precio en el Reino Unido previsto en 143 250 £, mientras que el precio en América del Norte se estimó en US$180 000 (equivalente a $244 490 en 2025).

Diseño y especificaciones

El coupé también marca el nacimiento oficial de la Sports Series, la cual sería desarrollada como el nivel de entrada de tres nuevos peldaños de estrategia de modelos, que también incorporan la Super Series y la Ultimate Series.

El debut de los modelos de la Sports Series traería otro salto, ya que la compañía esperaba un tope de producción de alrededor de 4000 unidades por año, cuando los 570S y demás subsecuentes estén en el rango establecido.

Retiene el formato de motor central y está equipado con una nueva iteración del motor V8 biturbo de 3799 cm³ (3,8 L; 231,8 plg³) ya utilizado en el 650S y P1, designado como "M838T E", donde la E significa "Evolución", con el treinta por ciento de las partes rediseñadas. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,2 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 9,5 segundos, de 0 a 100 mph (161 km/h) en 6,3 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 204 mph (328 km/h).​ Alcanza el 1/4 de milla (402 m) desde parado en 10,9 segundos.

La disposición es de una configuración de motor central-trasero y tracción trasera que, como su nombre lo indica, entrega 570 CV (562 HP; 419 kW) a las 7400 rpm y 443 lb·pie (601 N·m) a las 5000 rpm de par máximo, cuyos materiales tanto del bloque del motor como de las cabezas son de aluminio, con un diámetro x carrera de 93 x 69,9 mm (3,66 x 2,75 pulgadas),​ una distribución de doble (DOHC) árbol de levas por cada bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) con distribución de válvulas variable (VVT), alimentado vía inyección multipunto de combustible.​ Toda esa potencia se transfiere a través de una caja de cambios de doble embrague "Seamless Shift Gearbox" (SSG) de 7 velocidades desarrollada por Graziano.​ Tiene un peso total de 1313 kg (2895 libras), alrededor de 150 kg (331 libras) menos que el Audi R8 V10 Plus, que le da una relación potencia a peso de 428 HP por tonelada, proporcionándole una economía de combustible de 11,1 L/100 km (9 km/L; 21,2 mpgAm) y unas emisiones de CO2 de 258 g (9,1 onzas)/km.

Está revestido en carrocería de aluminio, lo que le permite un diseño de paneles intrincado. Retiene elementos clave de apariencia de la familia, tales como los faros delanteros y las calaveras derivadas del P1. También hay un mayor énfasis en el confort del interior, con estiba adicional en el habitáculo, acabados en cuero y una capacidad del maletero delantero de 144 litros (5,1 pies cúbicos), que es la mejor en su clase. El sistema de infoentrenenimiento está montado en una consola central flotante y la pantalla táctil IRIS de 7 pulgadas (17,8 cm) incluye navegación por satélite, Bluetooth y transmisión digital de audio. Un sistema de sonido de cuatro bocinas se incluye de serie, con la opción de un paquete mejorado disponible.

Los frenos carbono-cerámicos son de serie y viene con un diseño único de llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas (48,3 cm) delante y de 20 pulgadas (50,8 cm) detrás, en neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Las extensivas opciones de personalización y mejoras están disponibles a través de las especificaciones de "By McLAren" ofrecidas primero en el 675LT. Otras mejoras que incluían Alcantara, cuero y fibra de carbono también estaban disponibles para el interior. Las especificaciones de serie incluyen un interior totalmente de cuero, luces led y frenos carbono-cerámicos.​

McLaren se centró en proporcionar "usabilidad diaria y capacidad de conducción" frente a las opciones de los modelos más deportivos de su gama, ofreciendo un mayor espacio de equipaje, una mayor capacidad de almacenamiento interior y opciones de tapicería de cuero.

Variantes

540C

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2015,​ el modelo de la serie deportiva de nivel de entrada llamado '540C' que, como su nombre lo dice, desarrolla 540 CV (533 HP; 397 kW) y se centra en la "usabilidad diaria y la capacidad de conducción" todavía más que la de los 570S, con una mejor calidad de conducción en la ciudad. Es más barato que el 570S en 126 000 £ o unos 174 000 € y salió a la venta poco después de su debut en Shanghái. Llegará al mercado a principios de 2016.

Es el segundo modelo de la gama Sports Series y el más barato que da acceso a los deportivos de la marca. Está basado en un monocasco de carbono, en este caso desarrollado para un uso en el día a día, lo que le permite un peso en vacío de 1311 kg (2890 libras), según el fabricante, unos 150 kg (331 libras) menos que cualquier competidor.

En cuanto a motorización, equipa el mismo V8 biturbo de 3799 cm³ (3,8 litros), con una potencia de 540 CV (533 HP; 397 kW) a las 7500 rpm y un par máximo de 540 N·m (398 lb·pie) entre las 3500 y 6500 rpm, junto con un cambio SSG de siete marchas. Con esto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 10,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph).