McLaren Automotive McLaren 650S

El McLaren 650S es un automóvil deportivo diseñado y producido por el fabricante británico McLaren Automotive, de 2014 a 2017. Se anunció en febrero de 2014 como un nuevo modelo, pero basado en el ya existente MP4-12C con un 25% de partes,​ con el que comparte el chasis de fibra de carbono reforzada con polímero.

Es la una evolución como segunda generación del MP4-12C. Fue diseñado inicialmente para ser ofrecido simultáneamente junto con el MP4-12C, pero su descenso en ventas provocó que el fabricante lo comercializara como su reemplazo.​

Características

Estaba previsto para ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero se filtró antes en internet durante la noche del 16 de febrero de 2014. Los cambios se notan principalmente en el frente, donde las líneas parecidas al McLaren P1 se notan, con un aire más familiar a la gama de la marca. Por los costados se acentúa un perfil más limpio, en parte gracias al haber eliminado la doble entrada de aire del MP4-12C, mientras que la zaga es totalmente idéntica a la de su "hermano menor", aunque no se trata de un simple rediseño ("facelift").

Tenía muchas mejoras sobre la transmisión, los frenos y el motor que, como su nombre lo dice, produce 650 CV (641 HP; 478 kW), mientras que la "S" significa Sport.​ Además, cuenta con opciones como asientos de fibra de carbono. Todos estos cambios han sido para mejorar la experiencia de manejo, sobre todo después de que el MP4-12C fuera tan criticado por sus ayudas electrónicas.​

La nueva nariz sirve para generar una imagen de marca, además de que mejora la aerodinámica con ayuda del splitter delantero y las nuevas hojas laterales que redicreccionan el flujo del aire aumentando la carga aerodinámica en un 24% a 150 km/h (93 mph). Las tomas de aire laterales alimentan los radiadores que ayudan a enfriar el motor. El control de pro activo de chasis, así como los modos de manejo Normal, Sport y Track, han sido recalibrados y mejorados dando una mayor respuesta, sobre todo en modo Sport.​

Está equipado con un motor V8 de McLaren M838T biturbo de 3799 cm³ (3,8 L; 231,8 plg³), pero desarrollando 650 CV (641 HP; 478 kW) y 500 lb·pie (678 N·m) de par máximo.​ La potencia se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague siete velocidades casi instantánea,​ con lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 207 mph (333 km/h), acelerar desde 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos, a 200 km/h (124 mph) en 8,4 segundos,​ el 1/4 de milla (402 m) en 10,4 segundos a 139 mph (224 km/h) y hasta 1 km (0,6 milla) en 18,8 segundos.​

Variantes

650S Spider

Fue anunciado en febrero de 2014, el 650S Spider es una versión descapotable del 650S. Pesa 40 kg (88 libras) más que el coupé, pero ofrece un rendimiento casi idéntico. Puede acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 3 segundos y tiene una velocidad máxima de 204 mph (328 km/h).

Diseño

Tiene rasgos frontales del McLaren P1, cuenta con una capota dura en dos piezas que puede ser abatida en marcha hasta velocidades de 30 km/h (19 mph) en un proceso que dura 17 segundos.​ Tiene un peso total de 1370 kg (3020 libras), 40 kg (88 libras) más que el coupé.

Tras las cabezas de los ocupantes se añade una superficie en cristal que puede abatirse para mejorar así la sonoridad percibida del motor.​

Interior

El interior Alcantara es en negro carbono y proporciona altos niveles de agarre, la parte superior de los arcos se colocan directamente por encima de las ruedas delanteras y son visibles en el interior, cuenta con vidrio retráctil.

Rendimiento

Tiene un motor V8 de 3799 cm³ (3,8 litros) turboalimentado con un conjunto un extra de potencia para alcanzar los 650 CV (641 HP; 478 kW). La rigidez torsional se mantiene intacta debido a la configuración del chasis monocasco en fibra de carbono evitando el aumento de peso, cuenta con el mismo coeficiente aerodinámico que el 12C, pero mejorado el downforce a ritmos de más de 240 km/h (149 mph), tiene un incremento de potencia de 25 CV (18,4 kW), entregando un par de 678 N·m (500 lb·pie).​

El McLaren 650S Spider logra acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos, acelera de 0 a 200 km/h (124 mph) de 8,6 segundos y una velocidad máxima de 329 km/h (204 mph).​ Tiene una transmisión de doble embrague de siete velocidades, reduciéndose los tiempos de cambio.​

Otros detalles

Cuenta con un techo ligero eléctrico que se cierra automáticamente. Su estilo es impermeable y el 25 por ciento de las partes son nuevas, incluyendo los faros led que recuerdan al P1. El interior es todo de Alcantara y las inclinaciones de las manijas de las puertas combinan elegantemente con la consola central. Los interruptores ajustan la suspensión, el tren motriz y la aerodinámica, independientemente del modo "Confort para Pista Activo", además tres turbinas de salida de aire emulan el túnel de viento en el que la carrocería estaba esculpida. También una larga columna de dirección ajustable eléctricamente con un alcance telescópico de manera opcional, dentro de un espacioso interior. Las puertas diédricas se abren hacia arriba y afuera, combinadas con los anchos sellos del bastidor de fibra de carbono "MonoCell".

Los asientos carreras de carbono opcionales son recomendables, ya que son profundos, estrechos y firmes, con recortes para aprovechar una sujeción y seguridad como en las carreras. Su motor biturbo de 650 CV (641 HP; 478 kW) SAE, lo hace capaz de alcanzar cerca de 160 mph (257 km/h), gracias también a la transmisión de doble embrague "Seamless Shift Gearbox" (SSG) de siete velocidades. En modo "Sport", crea un cambio en el escape a una "llamarada" que emite un sonido agresivo y, en el modo "Track", tiene algo llamado "empuje de inercia". Sus gigantescos frenos de carbono son poderosos y nunca exhiben desvanecimiento, ayudados por una dirección de freno, la cual aplica la fuerza de frenado hacia dentro de la parte trasera. La rigidez de la tina Monocell agrega fuerza y precisión. También tiene un único e inteligente "Control de Chasis Proactivo" (PCC), el cual distribuye la presión hidráulica a través del coche para resistir el rodado.​