Aston Martin Vantage

El Aston Martin Vantage es un automóvil deportivo de altas prestaciones con motor central-delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante inglés Aston Martin.

En el año 2005 apareció la primera generación, como sucesor del Virage Vantage. El modelo actual de la cuarta generación es producido desde 2018. A partir de 1972, fue introducido como una versión de alto rendimiento de Aston Martin, ya que en el caso de 1972 fue del DBS y con el tiempo fue evolucionando conforme los modelos de la firma lo hacían.

Tercera generación (2005–2018)

Nomenclatura

La palabra "Vantage", que significa ventaja en inglés, había sido utilizada previamente por el fabricante, pero no como modelo propio, sino más bien como un acabado que le daba más potencia a sus modelos principales. Desde la introducción de la placa de identificación en 1950, se utilizó en modelos como DB2, DB4, DB5, DB6, V8, Virage y DB7.

En el caso de los modelos basados en el Virage, simplemente se les cambió el nombre a "Aston Martin Vantage".

Vista general

Tiene chasis de aluminio y magnesio, lo que le permite pesar 1570 kg (3461 libras).​ La versión mejorada se ofrecía con un motor V8 naturalmente aspirado de 4735 cm³ (4,7 L; 288,9 plg³) con 32 válvulas, que producía 420 HP (426 CV; 313 kW) de potencia máxima, ganando un 11% más por sobre el modelo anterior y mejorando también el consumo en un 13%, además de las emisiones. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.7 segundos y una velocidad máxima de 288 km/h (179 mph). Se ofrecía con transmisión manual o automática de seis velocidades, que puntualiza la suavidad y el menor esfuerzo de accionamiento del nuevo embrague.​

También se ofrecían otras ediciones especiales, tales como y el Vantage N400, el Vantage N420, entre otras.

Se dio a conocer el prototipo primeramente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 y, posteriormente, su presentación oficial fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Se consideraba hasta ese momento como el Aston Martin más pequeño de la historia. Estéticamente, se parecía al Vanquish y al DB9. Había sido diseñado por Henrik Fisker. Mide 4,38 m (172,4 pulgadas) de largo, 1,87 m (73,6 pulgadas) de ancho y 1,25 m (49,2 pulgadas) de altura, con una distancia entre ejes de 2600 mm (102,4 pulgadas).

Los neumáticos son Bridgestone Potenza de medidas 235/45 ZR18 pulgadas (45,7 cm) delanteros y 275/40 ZR traseros, aunque opcionalmente estaban disponibles también en 235/40 ZR19 pulgadas (48,3 cm) y 275/35 ZR. Los frenos eran cuatro discos ventilados de 355 mm (14 pulgadas) delanteros y 330 mm (13 pulgadas) los traseros.​

Estaba equipado con una versión especial del AJ-V8 de Jaguar, el cual aumenta su desplazamiento a 4280 cm³ (4,3 L; 261,2 plg³), produciendo 380 HP (385 CV; 283 kW) a las 7000 rpm y 410 N·m (302 lb·pie) de par máximo a las 5000 rpm. Este V8 es único de Aston Martin con sistema de lubricación por cárter seco, lo cual le permite ser montado muy bajo para reducir el centro de gravedad. Este es ensamblado a mano en las instalaciones del fabricante en Colonia (Alemania), donde también se construye el V12 del DB9. El bloque del motor, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones, los árboles de levas, los múltiples de admisión y de escape, el sistema de lubricación y todas las demás partes, son manufacturadas por el propio fabricante.

En mayo de 2008, la firma dio a conocer la nueva motorización que utiliza por primera vez cilindros de fundición en línea. Esto permitió una mayor capacidad que fue de 4735 cm³ (4,7 L; 288,9 plg³) para el V8 Vantage, con lo que la potencia aumentó a 420 HP (426 CV; 313 kW),​ es decir, un aumento del 11% sobre la versión anterior de 4280 cm³ (4,3 litros); y 470 N·m (347 lb·pie) de par máximo con un aumento del 15%.

V8 Vantage Roadster

Es la versión descapotable del V8 Vantage cupé. Posteriormente, tenía un V8 de 4735 cm³ (4,7 L; 288,9 plg³) e inyección indirecta con 420 HP (426 CV; 313 kW) a las 7300 rpm y 470 N·m (347 lb·pie) a las 5000 rpm, el cual a mediados de 2008 reemplazó al anterior de 4280 cm³ (4,3 litros) con 380 HP (385 CV; 283 kW). Su techo de material textil es de accionamiento eléctrico, el cual tarda unos 18 segundos en abrirse o cerrarse completamente. Este proceso se puede realizar incluso a una velocidad máxima de hasta 50 km/h (31 mph). Con el techo plegado, su cajuela tiene una capacidad de 144 L (5,1 pies cúbicos).

Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 288 km/h (179 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.9 segundos. Con transmisión manual consume 13,9 L/100 km (7,2 km/L; 16,9 mpgAm), un poco superior que con transmisión automática.

Cuenta con suspensión independiente de de doble horquilla en ambos ejes, frenos de disco ventilados de 355 mm (14,0 pulgadas) de diámetro en el eje delantero y de 330 mm (13,0 pulgadas) en el trasero. Los rines de aleación de 19 pulgadas (48,3 cm) de serie van con neumáticos de medidas 235/40 en el eje delantero y 275/35 en el trasero. Tiene un bastidor de aluminio y piezas de material compuesto. Mide 4,38 m (172,4 pulgadas) de largo, 1,86 m (73,2 pulgadas) de ancho y 1,26 m (49,6 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2,6 m (102,4 pulgadas). Estas son prácticamente idénticas a las de la versión cupé, variando solamente en 1 cm la altura. Su peso total es de 1785 kg (3935 libras), es decir, 80 kg (176 libras) más que el cupé.