Aston Martin Valkyrie

El Aston Martin Valkyrie (también conocido por sus nombres en clave Nebula y AM-RB 001) es un automóvil superdeportivo híbrido eléctrico, producido de manera colaborativa entre Aston Martin, Red Bull Racing y otros fabricantes desde 2021.

Es un coche totalmente utilizable y agradable para la carretera. Los fabricantes reclaman el título de coche legal en carretera más rápido del mundo. En su diseño ha colaborado Adrian Newey, director técnico de Red Bull Racing y uno de los diseñadores actuales más exitosos de la Fórmula 1.​

Nomenclatura

El nombre de código original era Nebula, un acrónimo de Newey, Red Bull y Aston. El nombre "AM-RB 001" fue elegido como el código final y fue decidido así, ya que Aston Martin y Red Bull Racing habían colaborado durante todo el proyecto.​ AM significa Aston Martin y RB significa Red Bull, mientras que 001 puede ser una referencia a que sea el primer coche de producción en el que los dos han colaborado.

En marzo de 2017 se reveló que sería nombrado Valkyrie, basado en las valquirias de la mitología nórdica. Según Red Bull, el nombre fue elegido para continuar la tradición de Aston Martin de los coches que empiezan por "V", como por ejemplo el Vulcan, para distinguirlo como un coche de alto rendimiento.​

Diseño

Primeramente se expuso un coche de demostración antes de que el coche de producción, a fin de darle al público una idea de lo que podría parecer.

El exterior es extremadamente aerodinámico para un deportivo, con un habitáculo ampliamente abierto por el que puede caber una persona, capaz de producir 1815 kg (4001 libras) de carga aerodinámica. Los orificios en la parte superior, por ejemplo, en la parte delantera y la toma de techo y un divisor frontal (splitter) grande, ayudan en la aerodinámica.​​​ Los rines también están diseñados para maximizar el flujo de aire.

El diseño interior fue filtrado el 20 de junio de 2017 y dio una vista previa del diseño del coche. No tiene un panel de instrumentos, sino más bien una serie de pantallas. En las esquinas izquierda y derecha, están las pantallas de la cámara para los espejos laterales. Una pantalla se encuentra en la parte superior de la consola central, que puede contener información del vehículo en directo y controles. En el volante se utiliza una pantalla, que sirve para los indicadores del piloto. Los diales y los interruptores se sitúan al lado del mando de la pantalla, para permitir cambios más fáciles sin interrumpir el manejo. Los asientos tienen dos cinturones de seguridad.​ Debido al pequeño tamaño del interior, es posible que no todas las personas quepan. Para solucionar este inconveniente, Aston Martin hace un escaneo en 3D de sus propietarios. Con esto, se consigue que se puedan hacer los asientos tan cómodos para el cliente como sea posible.​​

Especificaciones

En febrero de 2017, se develó la mayoría de las especificaciones preliminares del coche. Las especificaciones finales fueron develadas más adelante durante ese mismo año.​ Al mismo tiempo que se dio a conocer la potencia final, también se comunicó el peso, el cual quedó en 1355 kg (2987 libras) en seco, logrando superar así la relación potencia a peso de 1:1, con 0,86 CV/kg. El sistema híbrido con KERS similar a los instalados en los coches de F1, ha sido desarrollado por dos socios técnicos principales: Integral Powertrain Ltd.,​ que suministra el motor eléctrico hecho a medida; y Rimac para el sistema de batería híbrida ligera. La potencia es transmitida a través de una transmisión automatizada de siete velocidades fabricada por Ricardo, con paletas de cambio detrás del volante.​​​

El sistema híbrido completo aporta una potencia adicional de 168 HP (170 CV; 125 kW).​

Los gases de escape salen por la parte alta del coche, cerca del motor, de una forma similar a los coches de Fórmula 1 (F1) y el Porsche 918.​

Bosch suministra la unidad de control de motor (ECU), el sistema de control de tracción y el control de estabilidad (ESP), mientras que los frenos y las pinzas son proporcionados por Alcon y Surface Transforms, respectivamente. Tanto las luces delanteras como traseras están fabricadas por Wipac. Todo está hecho en fibra de carbono y no hay un solo componente de acero en toda su estructura. El coche está instalado sobre un chasis MonoCell del fabricante Multimatic.​

Los rines son de una aleación ligera de magnesio con tuerca de seguridad central, con especificaciones de carrera para reducir la masa. En 2020, después de que el Red Bull RB16 tuviera su primera prueba en el Circuito de Silverstone, Max Verstappen y Alexander Albon pilotaron el coche por la pista.

Producción

La producción de coches de calle está limitada a 150 unidades, mientras que para el AMR Pro también está limitada a 25 ejemplares. Todos están ya vendidos.​

Política de reventa

Andy Palmer, cuando era director ejecutivo de Aston Martin, escribió en Twitter el 4 de julio de 2017, que si un propietario de un Valkyrie decide comprar y vender el coche rápidamente para obtener ganancias, sería excluido de recibir cualquier otras ediciones especiales de Aston Martin. Esta política también se utiliza para los nuevos Ford GT.​

Valkyrie AMR Pro

La variante para pista AMR Pro se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Solamente se han fabricado 25 unidades, de las cuales ya se han vendido todas. Utiliza el mismo V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros (396,7 plg³) que el vehículo de carretera sin el sistema KERS. El V12 también sería modificado, lo que significa que tendría más de los 1130 HP (1146 CV; 843 kW) estimados que la versión de calle.​