AMC Rebel

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El AMC Rebel es un coche de tamaño medio que American Motors Corporation fabricó entre 1967 y 1970. Hasta 1967 se llamó Rambler Rebel, y en 1971 lo sustituyó el AMC Matador, un modelo de concepto parecido. Durante esos años fue el coche más vendido de la gama de la marca, uno de los pocos fabricantes independientes que quedaban en Estados Unidos.

Interesa hoy sobre todo por dos motivos: su diseño de finales de los sesenta, bastante distinto al de sus rivales de las grandes marcas, y la versión The Machine de 1970, un muscle car de altas prestaciones que se reconoce a simple vista por su acabado en blanco, rojo y azul. Como clásico es una opción poco habitual, así que conviene tener paciencia para encontrar uno en buen estado.

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Datos clave del AMC Rebel

Dato	Valor
Años de fabricación	1967–1970
Segmento	Tamaño medio
Carrocerías	Berlina de 4 puertas, hardtop de 2 puertas, familiar de 4 puertas; coupé de 2 puertas (solo 1967) y descapotable (1967 y 1968)
Plazas	6 en la berlina
Motores	Seis en línea de 3,8 L; V8 de 4,8 L (290 pulgadas cúbicas); V8 de 5,6 L (343 pulgadas cúbicas)
Potencia	155–340 CV según motor y versión
Tracción	Trasera
Distancia entre ejes	2.896 mm (114 pulgadas)
Ancho	1.960 mm

Motores y prestaciones

El Rebel heredó el seis cilindros en línea que AMC había introducido en 1964, una mecánica sencilla y poco exigente que sigue siendo la opción lógica si buscas un coche para pasear sin prisas. Sin embargo, el verdadero cambio llegó con los nuevos V8 de la marca. El de 343 pulgadas cúbicas (5,6 L), con carburador de cuatro cuerpos y escape doble, entregaba 280 HP (284 CV) a 4.800 rpm, con 495 N·m de par.

En 1968 apareció además un V8 de mayor cilindrada, de 390 pulgadas cúbicas (6,4 L), reservado a las versiones más deportivas. Es el motor que da sentido a The Machine. Para un uso diario y de paseo, el V8 de 343 pulgadas ofrece un buen equilibrio entre prestaciones y mantenimiento. Si buscas sensaciones, el V8 grande es el que más atrae, aunque también es el que más consume.

Medidas y espacio

Con 1.960 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.896 mm, el Rebel tenía un habitáculo amplio para su categoría. En 1967 el chasis se alargó dos pulgadas respecto al Rambler Classic y la carrocería se ensanchó casi 100 mm, lo que dio más sitio a los pasajeros y al maletero. Según el propio fabricante, el espacio interior se acercaba al de los grandes coches de Ford y General Motors.

En la práctica, es un coche cómodo para cinco adultos y ocupa bastante en ciudad. Aparcarlo en calles estrechas exige algo de maña, sobre todo si es un hardtop o una berlina de cuatro puertas con las dimensiones de la época.

Generaciones y versiones

El Rebel no tuvo generaciones como tal, sino una evolución de modelos dentro de la misma línea. Para elegir, conviene fijarse en el año y en la versión:

1967

Es el año del rediseño completo, con la carrocería redondeada y de líneas amplias que se conoció como estilo de botella de Coca-Cola. Es el único año con coupé de dos puertas de pilar B delgado y ventanillas traseras abatibles. También se introdujeron los V8 nuevos.

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1968 a 1970

Se mantuvieron las carrocerías y se amplió la oferta de motores, con el V8 de 390 pulgadas para las versiones de rendimiento. En 1970 llegó The Machine, la versión más buscada por los aficionados por su carácter de muscle car.

Algunas configuraciones, como los familiares con molduras temáticas y los acabados de lujo, se ofrecían solo en ciertas zonas o en número limitado. Por eso conviene comprobar que la versión que te interesa es la que dice ser.

Rivales

• Chevrolet Chevelle: el rival más directo en el segmento de tamaño medio con motores V8 y versiones deportivas. Chevrolet tenía una red de concesionarios mucho más amplia.
• Buick Special: un tamaño medio de Buick con un enfoque más confortable y de imagen más clásica que el Rebel.
• AMC Ambassador: el hermano mayor del Rebel, de tamaño completo y comparte base con él, pero con una oferta más lujosa y menos deportiva.
• Rambler Classic: el predecesor directo, con una carrocería más angulosa y un chasis más corto.

Qué revisar si lo compras

Como clásico que es, la compra debe centrarse en el estado de la carrocería, la documentación y la mecánica:

• Óxido: revisa los bajos, los largueros, los pasos de rueda, los guardabarros y la base de los parabrisas y lunetas. Es lo que más cuesta reparar.
• Documentación: confirma el número de bastidor y la correspondencia con la versión anunciada. Hay muchas réplicas y reconstrucciones, sobre todo de The Machine.
• Motor y transmisión: pide que arranque en frío, que no tenga humos excesivos y que la caja de cambios pase sin ruidos ni saltos. Pregunta por el historial de revisiones.
• Piezas: valora cuánto te costará encontrar piezas específicas, como molduras, elementos de carrocería y componentes de interior. Un club de propietarios de AMC puede ser de gran ayuda.
• ITV: si quieres matricularlo como vehículo histórico, infórmate antes de los requisitos y de la documentación necesaria.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Un diseño poco habitual que se distingue de los rivales de las grandes marcas.
• Espacio interior generoso para su tamaño.
• Los V8 de AMC, con buen carácter y una cultura de aficionados muy activa.
• La versión The Machine, muy buscada por los coleccionistas.

Lo peor:

• Es un coche poco frecuente, así que encontrar uno en buen estado puede llevar tiempo.
• El óxido es el gran enemigo de cualquier clásico de esta época.
• Las piezas específicas pueden ser difíciles de conseguir.
• Los motores grandes consumen mucho y no son ideales para el uso diario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el AMC Rebel?

La berlina de cuatro puertas es para seis pasajeros. El familiar admite una tercera fila opcional para dos personas más.

¿Qué motor llevaba el AMC Rebel?

Había un seis cilindros en línea de 3,8 L y varios V8. Los más conocidos son el de 4,8 L (290 pulgadas cúbicas) y el de 5,6 L (343 pulgadas cúbicas), que entregaba 284 CV. El de 6,4 L (390 pulgadas cúbicas) llegó en 1968 para las versiones de rendimiento.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó hasta 1970. Para el año modelo 1971 fue sustituido por el AMC Matador.