Alfa Romeo 2300

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El Alfa Romeo 2300 es una berlina de cuatro puertas y cinco plazas de segmento E. Lo fabricó en Brasil la Fábrica Nacional de Motores (FNM), y más tarde Fiat, que acabó controlando la empresa. Se diseñó en Arese, en Italia, pero se pensó sobre todo para el mercado sudamericano.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad y como clásico poco habitual. Mantiene la mecánica clásica de la familia tipo 102 de Alfa Romeo, con eje trasero rígido y motor delantero longitudinal, algo que lo diferencia del Alfetta, más moderno en su concepción.

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Datos clave del Alfa Romeo 2300

Dato	Valor
Años de fabricación	Década de 1970 a 1986
Segmento	E
Carrocería	Berlina de 4 puertas
Plazas	5
Motor	4 cilindros en línea, 2.300 c.c.
Potencia	149 CV (versiones con dos carburadores)
Cambio	Manual de 5 marchas
Tracción	Trasera
Largo	4.719 mm
Depósito	100 litros

Motores y prestaciones

El motor es un cuatro cilindros de 2.300 c.c. derivado del FNM 2150, que a su vez tenía su origen en el viejo Alfa Romeo 1900. En las versiones más deportivas, como la Ti, se montaban dos carburadores horizontales que elevaban la potencia hasta 149 CV. Según las fuentes de la época, esto permitía alcanzar unos 174 km/h, una cifra notable para un sedán de su tamaño en aquellos años.

Para un uso tranquilo, las versiones más sencillas resultan más razonables, porque el consumo y el mantenimiento son más fáciles de controlar. Si el objetivo es conducir con algo más de brío, las versiones Ti son las que tienen más sentido. Conviene tener en cuenta que la mecánica es sencilla pero antigua, y que las piezas se localizan mejor si el coche tiene un historial claro.

Medidas y espacio

Con sus 4.719 mm de largo, el 2300 es un coche grande para los estándares actuales, pero se movía bien en su época. Aparcar en batería es cómodo, aunque en calles estrechas conviene calcular bien las maniobras. Su tamaño se traduce en unas plazas traseras holgadas y un maletero generoso para un sedán de cinco plazas.

Generaciones y versiones

El 2300 no tuvo una gran renovación en carrocería, sino una serie de versiones con cambios de equipamiento y mecánica a lo largo de su vida comercial. Entre las más conocidas están la 2300 B, la Rio, la Ti y la Ti 4, todas con el motor de 149 CV en su versión más potente. La Rio se vendió en el norte de Europa, con motores de gasolina, y es una de las variantes más buscadas hoy por su rareza.

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El modelo se fabricó hasta 1986, año en que Fiat adquirió la totalidad del grupo Alfa Romeo. Ese mismo año se produjo el cambio de propiedad que marcó el final de esta etapa brasileña.

Rivales

• Alfa Romeo Alfetta: comparte época y estética, pero usa una concepción mecánica más moderna, con transeje, algo que lo hace más sofisticado que el 2300.
• Alfa Romeo Alfa 6: deriva del Alfetta y ofrece una línea más proporcionada en comparación con el 2300, aunque con una mecánica distinta.
• Fiat 130: berlina de representación de Fiat, con un planteamiento más lujoso y un motor de seis cilindros, frente al cuatro cilindros del 2300.
• Fiat 1300/1500: otra berlina de Fiat de tamaño medio, más sencilla y más económica de mantener que el Alfa.
• Chevrolet Opala: el gran rival brasileño de la época, con propulsión trasera y una oferta de motores muy amplia, pero con un carácter más americano.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de los años 70 y 80, lo primero es revisar el estado de la carrocería. Conviene mirar con atención los bajos, los pasos de rueda, los largueros y los puntos donde se acumula la humedad, porque el óxido es el problema más habitual en coches de esta edad.

• Documentación: verifica si el coche es de origen brasileño o si se importó después, porque esto afecta a la homologación, a los trámites y a la ITV.
• Piezas: pregunta por la disponibilidad de recambios de mecánica y carrocería. Muchos elementos se comparten con otros Alfa de la familia 102 y 105, lo que facilita la búsqueda.
• Motor y cambio: comprueba el estado de la distribución, las fugas de aceite, el funcionamiento de los carburadores y la suavidad del cambio de cinco marchas.
• Historial: pide facturas de los trabajos realizados y datos sobre el kilometraje, aunque en clásicos el cuentakilómetros no siempre es fiable.
• Clubes y documentación técnica: los clubes de Alfa Romeo y de coches clásicos pueden ayudar a verificar el origen y las especificaciones de la unidad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: su rareza, su origen brasileño, la mecánica sencilla de la familia 102 y las prestaciones que ofrecía para su época.
• Lo peor: los acabados de la época no eran muy cuidados, el óxido puede ser un problema serio y las piezas específicas son difíciles de encontrar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Alfa Romeo 2300?

Tiene 4.719 mm de largo, lo que lo sitúa como un sedán de tamaño grande para su época.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un coche de cinco plazas, con cuatro puertas y configuración de berlina.

¿Qué motor llevaba?

Montaba un cuatro cilindros en línea de 2.300 c.c. En las versiones con dos carburadores, como la Ti, alcanzaba los 149 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó hasta 1986, año en que Fiat se hizo con el control total de Alfa Romeo.