Autobianchi Primula

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El Autobianchi Primula es un compacto de la marca Autobianchi, controlada por Fiat, que se fabricó entre 1964 y 1970 en la factoría de Desio, en Italia. Lo que lo hace interesante es su mecánica: montaba un motor de cuatro cilindros en línea colocado transversalmente y tracción delantera, algo que por entonces era poco frecuente fuera de los modelos británicos de pequeño tamaño.

Hoy es un coche difícil de encontrar, más atractivo para aficionados a los clásicos italianos y a la ingeniería de los años sesenta que para quien busca un uso diario. Si te interesa, conviene saber que sirvió de banco de pruebas para la técnica que Fiat desarrolló después en modelos como el 128.

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Datos clave del Autobianchi Primula

Dato	Valor
Años de fabricación	1964–1970
Fabricante	Autobianchi (grupo Fiat)
Fábrica	Desio (Italia)
Segmento	Compacto
Carrocerías	Berlina de 2 o 4 puertas, hatchback de 3 o 5 puertas, coupé de 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Motores	4 cilindros en línea, de 1,2 a 1,4 litros
Cambio	Manual de 4 velocidades
Longitud	3.785 mm (berlina), 3.715 mm (coupé)
Anchura	1.578 mm
Altura	1.400 mm (berlina), 1.350 mm (coupé)
Batalla	2.330 mm
Peso	830–885 kg
Consumo	8,5 l/100 km
Velocidad máxima	155 km/h
0 a 100 km/h	21,3 s
Sucesor	Fiat 128

Motores y prestaciones

La gama del Primula se apoyaba en motores de cuatro cilindros en línea de unos 1,2 a 1,4 litros, derivados de la familia de motores de Fiat de la época. El conjunto iba montado en transversal, con la caja de cambios colocada detrás del cigüeñal y no dentro del cárter, como en el Mini.

Con cifras de unos 155 km/h y 21,3 segundos de 0 a 100 km/h, el coche no era un deportivo, sino un turismo ágil y sencillo. Para un uso tranquilo, en ciudad y carretera secundaria, las versiones de menor cilindrada son las más lógicas. Si buscas algo más alegre, la diferencia de prestaciones se nota sobre todo en adelantamientos.

Medidas y espacio

Con 3.785 mm de longitud en la berlina y 1.578 mm de anchura, el Primula es un coche pequeño según los estándares actuales. En ciudad se maneja con facilidad y aparca sin problemas en plazas estrechas, aunque su anchura, algo mayor de lo que sugiere su tamaño, pide cierta atención en calles muy estrechas.

La batalla de 2.330 mm permite aprovechar bien el espacio interior para su segmento, con una habitabilidad razonable para cuatro ocupantes. El peso, entre 830 y 885 kg, es reducido, y eso ayuda tanto a la agilidad como al consumo.

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Generaciones y versiones

El Primula se fabricó en una sola generación, aunque se ofreció en varias carrocerías. La berlina de cuatro puertas era la base de la gama, junto a una versión hatchback con portón trasero, en opción en algunas configuraciones, y un coupé de dos puertas, más bajo y de carácter más deportivo.

Su desarrollo partió de un proyecto de coupé compacto con motor transversal que acabó convertido en hatchback. Fiat decidió comercializarlo bajo la marca Autobianchi, para no arriesgar la imagen de la marca principal, y su relevo natural llegó con el Fiat 128. Para elegir un ejemplar, lo más práctico es fijarse en la carrocería que mejor se adapte a tu uso y en el estado de conservación, porque la oferta actual es escasa.

Rivales

• Mini (BMC Mini): fue el referente del motor transversal y la tracción delantera en Europa. El Primula trasladaba esa idea a una carrocería algo más convencional, con la caja de cambios separada del motor.
• Fiat 600: de la misma época y del mismo grupo, pero con motor trasero. Es un coche más pequeño y muy diferente en concepto.
• Alfa Romeo Giulia: berlina de tracción trasera con más carácter y más refinamiento, pero también más cara y de mayor tamaño.
• Alfa Romeo Giulia GT Veloce: su versión coupé deportiva. Ofrece prestaciones y comportamiento muy superiores, a costa de una mecánica mucho más compleja.
• Fiat Ritmo: heredero lejano de la filosofía de tracción delantera y motor transversal de Fiat, ya en una generación posterior y con una carrocería más moderna.

Qué revisar si lo compras

Como se trata de un clásico de más de cincuenta años, la primera comprobación debe ser la carrocería. Revisa los bajos, los largueros, los pasos de rueda, los faldones y el suelo del maletero, porque el óxido es el problema más habitual en coches de esta edad.

• Documentación: comprueba que el número de bastidor coincide con el de la documentación y que el coche tiene el historial de propietarios completo.
• Motor y transmisión: pide el historial de mantenimiento, observa si hay fugas de aceite y escucha el funcionamiento de la caja de cambios, que es un punto delicado en cualquier coche de tracción delantera de esta época.
• Embrague y frenos: el embrague funciona con un actuador hidráulico, así que conviene revisar que pedal y accionamiento responden bien. En cuanto a los frenos, comprueba el estado del circuito y del regulador de frenada.
• Piezas: valora la disponibilidad de recambios antes de comprar, sobre todo de elementos de carrocería, ópticas y piezas de mecánica específicas.
• ITV de vehículo histórico: si el coche tiene más de treinta años, puede optar a este régimen de inspección, que exige documentación de origen y un estado acorde con su condición de clásico.
• Clubes y comunidades: los clubes de Autobianchi y de Fiat clásicos son una buena fuente de información sobre el modelo y de contactos para encontrar piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: una solución técnica adelantada a su tiempo, peso contenido, buena agilidad urbana y un carácter muy original dentro de los clásicos italianos.
• Lo peor: prestaciones modestas, oferta muy escasa en el mercado, dificultad para encontrar piezas y la necesidad de una mecánica bien conservada, algo que no siempre es fácil de comprobar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Autobianchi Primula?

La berlina mide 3.785 mm de largo, 1.578 mm de ancho y 1.400 mm de alto. El coupé es algo más corto, con 3.715 mm de longitud y 1.350 mm de altura.

¿Cuánto consume?

Según los datos de referencia de la ficha, su consumo medio es de 8,5 l/100 km.

¿Qué motor llevaba?

Montaba un motor de cuatro cilindros en línea, colocado transversalmente, con cilindradas de entre 1,2 y 1,4 litros, y tracción delantera.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Su producción terminó en 1970, y el relevo en la gama lo asumió el Fiat 128.