Autobianchi A111

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El Autobianchi A111 es un sedán de cuatro puertas de tamaño medio que la filial Autobianchi, del grupo Fiat, fabricó entre 1969 y 1972. Era un coche adelantado a su tiempo en la gama de la marca: montaba el motor transversal delantero y tracción delantera, algo poco habitual en los sedanes italianos de la época.

Hoy interesa sobre todo como clásico poco común. Es un coche difícil de encontrar, con una mecánica sencilla y mucha personalidad, que mezcla soluciones modernas para su momento con piezas conocidas de la familia Fiat 124. Si buscas un clásico italiano diferente y con carácter práctico, este modelo merece una mirada.

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Datos clave del Autobianchi A111

Dato	Valor
Fabricante	Autobianchi (grupo Fiat)
Años de fabricación	1969-1972
Segmento	Berlina de clase media
Carrocería	Sedán de 4 puertas
Plazas	5
Motor	4 cilindros en línea, 1.438 cm³
Potencia	70 CV (DIN) / 75 CV (SAE)
Cambio	Manual de 4 velocidades
Tracción	Delantera, motor transversal
Largo	4.020 mm
Ancho	1.610 mm
Batalla	2.363 mm
Peso	930 kg
Diseñador	Dante Giacosa

Motores y prestaciones

El A111 usaba un cuatro cilindros de 1.438 cm³, derivado del que montaba el Fiat 124. Su potencia se declaraba en 70 CV según la norma DIN o 75 CV según la SAE, según la fuente que consultes. Para la época era un motor vivo, gracias a un carburador de doble garganta que le daba un carácter más deportivo que el de los sedanes familiares de Fiat.

La caja era manual de cuatro velocidades sincronizadas, con embrague de accionamiento hidráulico, algo menos común entonces y que hacía el pedal más cómodo. En carretera abierta se movía con soltura y podía mantener sin esfuerzo unos 135 a 140 km/h, lo que lo convertía en un buen viajero para autopista. Para un uso actual, lo más sensato es pensar en él como coche de paseo y de fin de semana, no como coche para hacer muchos kilómetros a diario.

Medidas y espacio

Con 4.020 mm de largo, el A111 es un coche de tamaño medio que hoy se consideraría de porte compacto-medio. Su anchura de 1.610 mm lo hace manejable en ciudad, aunque hay que tener en cuenta que sus líneas cuadradas y su batalla de 2.363 mm no lo hacen especialmente ágil en aparcamientos estrechos.

La gran ventaja de su diseño era el aprovechamiento del espacio interior. Al colocar el motor de forma transversal, el túnel de transmisión no atravesaba el habitáculo, así que las plazas traseras y el suelo quedaban más libres que en otros coches de la época con tracción trasera. Las cinco plazas son razonables para trayectos de medio recorrido.

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Generaciones y versiones

El A111 se fabricó en dos series. La primera llegó en 1969. En 1970 se presentó la segunda serie, con retoques de detalle que la hacen fácil de identificar: grupos ópticos traseros rediseñados, la rejilla de aireación del compartimento motor sin perfil cromado, mejoras interiores como la madera también en los paneles de puertas y un tablero reajustado con el volante del Fiat 125.

Para elegir, la diferencia práctica entre series es sobre todo estética y de acabados. Si buscas un ejemplar concreto, lo más importante es el estado general y la documentación, no tanto la serie. Y como el modelo se produjo poco tiempo, las piezas específicas son escasas, así que conviene valorar desde el principio si el coche puede mantenerse con los recursos que tienes.

Rivales

• Fiat 124 (no tenemos ficha propia de esta berlina, pero sí del Fiat 124 Spider): comparte familia mecánica con el A111, pero mantenía tracción trasera. Era más barato y mucho más popular, y de ahí la dificultad del A111 para destacar en ventas.
• Fiat 128: heredero conceptual de la tracción delantera en la gama Fiat y bastante más conocido por el gran público. Las líneas del A111 se parecían mucho a las suyas.
• Alfa Romeo Giulia: un sedán de tamaño medio con más carácter de marca y motores más deportivos, pero con una propuesta de tracción trasera y un perfil mucho más pasional.
• Alfa Romeo Alfetta: aparecido poco después, con tracción trasera y caja transaxle. Es más sofisticado técnicamente, pero también más caro de mantener.
• Audi 80: uno de los primeros sedanes de tamaño medio con motor transversal y tracción delantera de la siguiente generación. Llegó cuando el A111 ya estaba acabando, y muestra cómo evolucionó la idea que el Autobianchi había adelantado.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico de finales de los años 60, las comprobaciones deben centrarse en el estado de la carrocería y la documentación:

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, base de los pilares, bajos de puertas y el fondo del maletero. Son las zonas más habituales en coches de esa época.
• Documentación: comprueba que el coche tenga la ficha técnica al día, el historial de titularidad y, si es posible, el libro de mantenimiento.
• Mecánica: revisa el estado del motor (compresión, fugas de aceite y de agua) y el funcionamiento del carburador. Como comparte muchos componentes con el Fiat 124, la búsqueda de piezas puede ser más fácil de lo que parece, pero no siempre.
• Caja y embrague: comprueba que las marchas entren sin resistencia y que el embrague hidráulico actúe con suavidad y sin fugas.
• Frenos y dirección: revisa el servofreno, el estado de los discos y del circuito de frenos, así como el juego en la dirección.
• ITV y clubes: pregunta si el coche puede pasar la inspección como vehículo histórico y consulta a clubes de Fiat o de Autobianchi, que suelen tener buena información sobre piezas y ejemplares.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tracción delantera y motor transversal para su época, buen aprovechamiento del interior, comportamiento estable en autopista y un diseño poco visto.
• Lo mejor: su mecánica sencilla, con partes conocidas de la familia Fiat 124.
• Lo peor: es difícil de encontrar y su disponibilidad de piezas específicas es limitada.
• Lo peor: las carrocerías de la época son sensibles a la corrosión, así que el estado del coche puede marcar mucho el coste de la restauración.
• Lo peor: con 70-75 CV y caja de cuatro velocidades, no es un coche para prestaciones exigentes ni para trayectos largos con mucho tráfico.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Autobianchi A111?

Mide 4.020 mm de largo, 1.610 mm de ancho y tiene una batalla de 2.363 mm. Es un sedán de tamaño medio para su época.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un sedán de cinco plazas, con dos puertas delanteras y dos traseras más el portón del maletero.

¿Qué motor llevaba?

Un cuatro cilindros en línea de 1.438 cm³, derivado del Fiat 124, con 70 CV según la norma DIN o 75 CV según la SAE, unido a una caja manual de cuatro velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción terminó en noviembre de 1972. Se siguió vendiendo el stock durante 1973 y no tuvo un sustituto directo de la marca.