Fiat Multipla

El Fiat Multipla (Proyecto 186) es un vehículo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat desde 1998 hasta 2010. Basado en el Bravo/Brava, el Multipla era más corto y ancho que sus rivales. Contaba con dos filas de tres asientos, mientras que sus competidores monovolúmenes compactos tenían dos en los asientos delanteros. El Multipla es más corto que el Bravo/Brava de tres puertas en el que se basó, pero ofrecía mayor espacio de asientos y carga. Las ventas comenzaron en Italia en noviembre de 1998.

Al igual que otros Fiat modernos, el Multipla reutilizó el nombre de un vehículo anterior, en este caso la variante "Multipla" del Fiat 600, producida durante las décadas de 1950 y 1960.

El Multipla se ensambló y comercializó en China entre 2008 y 2013 bajo licencia de Zotye Auto, con el nombre de Zotye M300 Langyue, utilizando kits de desmontaje procedentes de Italia. Zotye también vendió un total de 220 versiones totalmente eléctricas del M300.

Diseño

El primer concept car Multipla se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1996. El último coche de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en Frankfurt en otoño de 1997.​

El diseño peculiar del Fiat Multipla, con sus proporciones inusuales y un escalón entre el capó y el parabrisas, lo llevó a ser expuesto en el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA),​ aparecer en la película futurista Children of Men​ y recibir el galardón "Automóvil más feo de 1999" por el programa de televisión inglés Top Gear.​ En el año 2004 el frontal fue reestilizado, perdiendo el escalón frente al vidrio, mientras que la calandra y las luces fueron modificadas para asemejarlos con los modelos contemporáneos de Fiat. El Multipla usa la plataforma C1 Sandwich, basada en el Fiat Bravo/Brava. Con respecto a otros monovolúmenes de su categoría, el Multipla es mucho más ancho y corto. A diferencia de ellos posee, al igual que el Fiat 600 Multipla de 1956, seis plazas, que están dispuestas en dos filas de tres asientos. Este formato fue posteriormente imitado en el Honda FR-V.

El Multipla se sometió a una importante renovación en marzo de 2004, en un intento de cambiar su estilo original por uno más sobrio. Esto se hizo con la intención de atraer a más compradores, pero no logró elogiar a la crítica.​​ Tras la posterior renovación, The Daily Telegraph informó que los diseñadores estaban «desesperadamente tristes porque el nuevo Multipla ya no parecía un pato psicótico de dibujos animados» y que «aunque a los pasajeros les encantaba la adaptabilidad del ingenioso interior, no les gustaban tanto las burlas sarcásticas y las risas burlonas de sus vecinos, amigos y compañeros de clase; los niños pueden ser crueles».​

El Telegraph lo colocó en el segundo puesto de su lista de los 100 coches más feos en agosto de 2008, afirmando: «Ridiculizado por la insulsez de su producción durante los años 80 y principios de los 90, Fiat se atrevió a pensar de forma innovadora. En este caso, sin embargo, simplemente le añadió ruedas».​ El Multipla también fue nombrado el coche más feo de todos los tiempos por los lectores de Car Throttle en enero de 2014.​ En febrero de 2018, el Sunday Times lo incluyó en una lista de los coches más feos, afirmando: «La tragedia del Multipla es que su exterior, al estilo del Hombre Elefante, encerraba un interior realmente ingenioso y espacioso, y además no era malo conducirlo. Es una pena, entonces, que prefieras caminar a ser visto en él».​

Mecánica

La gama Multipla consta de dos versiones, una con motor de gasolina con 103 CV y otra con motor Diesel, ambas con un solo nivel de equipamiento llamado «Dynamic».

Con el motor Diesel de 116 CV, las prestaciones son mejores de lo que cabe esperar por su volumen y peso. Aun así, en aceleración está más cerca de un Ford Focus C-Max de 109 CV (lo supera por poco) que de un Renault Scénic de 120 CV. El Multipla es más rápido que monovolúmenes como el Toyota Corolla Verso 2.0 D4D. Puede que no dé impresión de ser tan rápido como es si se acelera en marchas largas.

Tabla resumen de mecánicas

Niveles de equipamiento

Desde enero de 1999 hasta junio de 2003​

SX

Equipamiento principal:

elevalunas eléctricas delanteras

bolsas de aire del conductor

Volante y asiento del conductor regulables en altura.

Control centralizado

Radio

Gestión asistida

Freno ABS

ELX

Además del acabado SX:

Control remoto de puerta

Aire acondicionado

Faros antiniebla

Radar de marcha atrás

Ruedas de aluminio

Ventanas tintadas

Reproductor de CD (desde mayo de 2002)

Serie especial

Estivale (marzo de 2000: SX + aire acondicionado)

Steel (enero de 2001: SX con reproductor de CD, asiento trasero central deslizante y aire acondicionado)

A partir de junio de 2003

Active (hasta junio de 2005)

Equipamiento principal:

Frenado ABS

4 bolsas de aire

Casetes de radio

Elevalunas eléctricos delanteros

Cierre centralizado

Class

Equipamiento principal:

Elevalunas eléctricos delanteros (secuenciales en el lado del conductor)

Airbags para conductor y pasajero

Airbags laterales delanteros

Inmovilizador activado con llave

Ordenador de a bordo

Aire acondicionado manual

Volante regulable en altura

Cierre centralizado con mando a distancia

Espejos retrovisores calefactables y regulables eléctricamente. Plegable eléctricamente.

Sistema de radio Fiat (6 altavoces – RDS – radio/reproductor de CD)

Dirección asistida con asistencia eléctrica