Volkswagen Multivan

El Volkswagen Multivan es el monovolumen grande de Volkswagen, heredero de la histórica saga Transporter en su versión de pasajeros. La generación actual, conocida como T7, se presentó en 2021 y cambió el enfoque: ya no deriva de una furgoneta de trabajo, sino que usa la plataforma MQB de los turismos del grupo.

Encaja con familias numerosas, con quien lleva bicis, tablas o mascotas a menudo y con quien quiere un coche para viajar con mucho espacio y confort. En España se han matriculado más de 1.600 unidades en el último año, dos tercios de ellas híbridas enchufables.

Datos clave del Volkswagen Multivan

Motores y versiones

La gama actual en España se centra en dos mecánicas:

• 2.0 TDI de 150 CV: diésel con tracción delantera y cambio automático DSG. Es la opción para quien hace muchos kilómetros por carretera y no puede cargar.
• 1.5 TSI eHybrid 4MOTION de 245 CV: híbrido enchufable con un motor de gasolina 1.5 turbo y dos motores eléctricos, que le dan tracción total. La batería tiene 19,7 kWh útiles y homologa entre unos 85 y 95 km eléctricos según versión. Carga a 11 kW en alterna y admite carga rápida en continua de hasta unos 40 kW. Puede remolcar hasta 2.000 kg.

Al principio de su vida comercial también se vendieron versiones de gasolina 1.5 TSI (136 CV) y 2.0 TSI (204 CV), y un primer eHybrid de 218 CV con tracción delantera y una batería mucho más pequeña, con unos 50 km eléctricos. Son habituales en el mercado de segunda mano.

Si puedes cargar a menudo, el eHybrid 4MOTION es el más interesante: etiqueta 0, trayectos diarios en eléctrico y tracción total. Para viajes largos frecuentes sin punto de carga, el TDI sigue siendo muy sensato.

Medidas, maletero y espacio

Mide casi 5 metros en la versión estándar y unos 5,17 metros en la larga, con la misma batalla de 3,12 metros. La larga gana espacio de carga detrás de la última fila, algo muy útil si viajas con todas las plazas ocupadas.

Los asientos traseros son individuales, se desplazan sobre raíles y se pueden girar o desmontar, y la configuración de ocho plazas permite que la segunda y la tercera fila viajen cara a cara. Sin asientos traseros, la capacidad de carga supera los 4.000 litros en su configuración máxima. La altura de casi 1,9 metros puede impedir el acceso a algunos aparcamientos subterráneos.

Etiqueta DGT y consumo

Las versiones de combustión llevan etiqueta C, que permite circular por la mayoría de zonas de bajas emisiones, aunque con restricciones crecientes en algunas ciudades. El eHybrid, al superar los 40 km eléctricos, lleva etiqueta 0, con acceso libre.

Las unidades vendidas en el último año homologan entre 18 y 174 g/km de CO2, según sean enchufables o diésel. Los enchufables vendidos homologan entre 89 y 94 km eléctricos. Con la batería vacía y el coche cargado, el consumo real de gasolina sube bastante por el peso y el tamaño.

Generaciones

Multivan T7 (2021-actualidad)

Primera generación sobre plataforma de turismo MQB, con portón y carrocería más bajos que su antecesor, interior modular y versiones híbridas enchufables. Se fabrica en Hannover (Alemania). Para 2026 se ha anunciado una actualización con nuevo frontal, salpicadero renovado con pantalla central más grande y más asistentes a la conducción.

Multivan T6 y T6.1 (2015-2021)

Basados en la furgoneta Transporter, con motores diésel principalmente y una sensación más de vehículo comercial. Muy abundantes de segunda mano y muy apreciados para camperizar.

Rivales

• Mercedes-Benz Clase V: más lujoso y con versiones más largas, con una base de furgoneta comercial.
• Toyota Proace Verso: más plazas y versión eléctrica, a cambio de un enfoque más de furgoneta.
• Ford Tourneo Custom: rival directo con versiones enchufables y eléctricas.
• Volkswagen ID. Buzz: la alternativa eléctrica pura de la propia marca, con una estética retro.
• Kia Carnival: monovolumen grande con versión híbrida, de enfoque más de turismo.

Qué revisar antes de comprarlo

El T7 lleva ya varios años a la venta y hay unidades de segunda mano de todas sus versiones. Es clave saber qué mecánica lleva, porque el primer eHybrid y el actual son muy distintos.

• Comprueba si es el eHybrid de primera serie (218 CV, tracción delantera) o el 4MOTION de 245 CV: la autonomía eléctrica cambia mucho.
• Revisa los raíles y anclajes de los asientos traseros, y que todos los asientos se desmonten y giren sin problemas.
• Prueba las puertas correderas eléctricas y el portón, si los lleva.
• En los enchufables, pide el estado de la batería y comprueba el funcionamiento del cargador.
• Verifica que el software del sistema multimedia y de los asistentes esté actualizado.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: interior muy modular, con asientos individuales desmontables y giratorios.
• Lo mejor: comportamiento y confort de turismo gracias a la plataforma MQB.
• Lo mejor: eHybrid con etiqueta 0, tracción total y capacidad de remolque.
• Lo peor: el diésel solo tiene etiqueta C.
• Lo peor: sus dimensiones complican aparcar en ciudad y en garajes bajos.

¿Y si lo traes de Alemania?

El Multivan se fabrica en Alemania y allí es muy popular, por lo que hay una gran oferta de segunda mano, con versiones largas, muchas eHybrid y configuraciones de asientos y equipamiento muy variadas. Revisa que la homologación de plazas coincide con los asientos que trae y el historial de mantenimiento en Volkswagen. Si te lo planteas, consulta cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Volkswagen Multivan?

Según la configuración, de 5 a 8 plazas, con asientos traseros individuales y desmontables.

¿Cuánto mide el Multivan?

4,97 metros la versión estándar y 5,17 metros la larga, con 1,94 de ancho y unos 1,9 metros de alto.

¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Multivan eHybrid?

El eHybrid 4MOTION actual homologa entre unos 85 y 95 km. El eHybrid de primera serie, de tracción delantera, rondaba los 50 km.

¿El Multivan es 4×4?

Sí, el eHybrid 4MOTION de 245 CV tiene tracción total. El diésel TDI es de tracción delantera.

¿Qué etiqueta tiene el Multivan?

C las versiones diésel y gasolina, y 0 los híbridos enchufables eHybrid.