Volkswagen Ficha técnica del Volkswagen ID. Buzz
📋 General
| Marca | Volkswagen |
|---|
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Eléctrico |
|---|---|
| Autonomía eléctrica (homologada) | 415–457 km |
| Consumo eléctrico | 192–209 Wh/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2989–3239 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 2490–2830 kg |
| Plazas | 5 / 6 / 7 |
Matriculaciones del Volkswagen ID. Buzz en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 115 unidades nuevas del Volkswagen ID. Buzz, lo que lo sitúa en el puesto 158 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 1.100 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Eléctrico100 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 35 %
- Barcelona · 11 %
- Illes Balears · 5 %
- Castellón · 5 %
- Valencia · 4 %
Datos de homologación
| Autonomía eléctrica | 415 – 457 km |
| Consumo eléctrico | 192 – 209 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 2.490 – 2.830 kg |
| Batalla | 2.989 – 3.239 mm |
| Plazas | 5 / 6 / 7 |
El 14 % de las unidades nuevas se matriculó para renting.
¿Cuántos Volkswagen ID. Buzz se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 1.100 unidades nuevas del Volkswagen ID. Buzz en España, una media de 92 al mes. La versión más vendida es la eléctrico (100 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Volkswagen ID. Buzz?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | 19,2 – 20,9 kWh | 4,84 – 5,27 € | 726 – 790 € |
| Eléctrico (solo carga rápida) | 19,2 – 20,9 kWh | 9,41 – 10,24 € | 1.411 – 1.536 € |
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica; carga rápida a 0,49 €/kWh (precio orientativo). En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Volkswagen ID. Buzz
El Volkswagen ID. Buzz es la versión moderna y eléctrica de la mítica furgoneta T1. Se puso a la venta en 2022 y se fabrica en Hannover (Alemania). Es un monovolumen grande sobre la plataforma eléctrica MEB, con dos tamaños de carrocería y opción de 5, 6 o 7 plazas.
Le encaja a familias numerosas o a quien necesita mucho espacio para personas y equipaje, puede cargar en casa y quiere etiqueta 0. Su diseño lo hace muy reconocible. En España se han matriculado más de 1.100 unidades en el último año como turismo; además existe la versión comercial ID. Buzz Cargo.
Datos clave del Volkswagen ID. Buzz
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Primera generación, a la venta desde 2022 (batalla larga desde 2024) |
| Segmento | Monovolumen grande |
| Carrocería | Monovolumen de 5 puertas, batalla corta o larga |
| Plazas | 5 o 6 (corta) y 7 (larga) |
| Motorizaciones | Eléctrico de 286 CV (propulsión) y 340 CV (GTX, tracción total) |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Largo | 4.712 mm (corta) / 4.962 mm (larga) |
| Ancho | 1.985 mm |
| Alto | Unos 1.930 mm |
| Batalla | 2.989 mm (corta) / 3.239 mm (larga) |
| Maletero | 1.121 litros en la de 5 plazas |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | Entre unos 415 y 470 km según versión |
Motores y versiones
La gama turismo se organiza por tamaño y por potencia:
- Pro, batalla corta: motor trasero de 286 CV, propulsión, batería de 79 kWh útiles y unos 455 km de autonomía. Carga hasta 185 kW.
- Pro, batalla larga: el mismo motor con batería de 86 kWh y unos 469 km. Carga hasta 200 kW.
- GTX: dos motores, 340 CV y tracción total, con las mismas baterías. Homologa unos 417 km (corta) y 457 km (larga).
La batería grande carga del 10 al 80 % en unos 26 minutos en un cargador rápido adecuado.
La opción más sensata para la mayoría es la Pro: la potencia es más que suficiente y la autonomía es mejor que en la GTX. La de batalla larga es la elección si necesitas siete plazas o llevar mucha carga con todos los asientos ocupados. La GTX solo compensa si quieres tracción total o remolcar más peso.
Medidas, maletero y espacio
La versión corta mide 4,71 metros y la larga 4,96, con casi 2 metros de ancho y unos 1,93 de alto. Es un coche voluminoso: conviene comprobar que cabe en tu garaje.
La de 5 plazas ofrece 1.121 litros de maletero, que llegan a 2.123 litros abatiendo la segunda fila. La larga de 7 plazas puede llegar a unos 2.469 litros con las filas traseras plegadas. Con las siete plazas ocupadas el espacio para equipaje es bastante más pequeño.
Etiqueta DGT y consumo
Todas las versiones llevan etiqueta 0 emisiones, con acceso libre a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas de aparcamiento.
Por su tamaño y su frontal, el consumo es alto para un eléctrico, sobre todo en autovía. La autonomía homologada ronda los 415-470 km según versión, pero a velocidades de autovía la real es claramente menor.
Rivales
- Mercedes-Benz EQV: más grande y lujoso, pero más caro y con una base técnica más antigua.
- Ford Tourneo Custom: también con versión eléctrica; más furgoneta y menos turismo.
- Kia EV9: SUV eléctrico de 7 plazas, más eficiente y con más autonomía.
- Toyota Proace Verso: alternativa eléctrica más práctica y barata, con menos autonomía.
- Volkswagen Multivan: el hermano de combustión e híbrido enchufable, más versátil para viajar sin depender de cargadores.
Qué revisar antes de comprarlo
Lleva varios años a la venta, así que ya hay unidades de segunda mano. Estos son los puntos que conviene comprobar.
- Comprueba qué batería lleva: las primeras unidades (2022-2023) tenían 77 kWh útiles y menos potencia, 204 CV.
- Pide el informe de estado de la batería en un concesionario oficial.
- Revisa que el software esté actualizado: las primeras unidades recibieron varias actualizaciones.
- Prueba el sistema multimedia y las funciones táctiles, que fallaron en algunas unidades.
- Revisa los neumáticos, que se desgastan rápido por el peso.
- Confirma la configuración de plazas (5, 6 o 7) antes de comprar.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: espacio interior y versatilidad enormes.
- Lo mejor: diseño muy reconocible y agradable de conducir.
- Lo mejor: carga rápida potente en las versiones actuales.
- Lo peor: consumo alto en autovía.
- Lo peor: tamaño complicado en garajes y ciudad.
¿Y si lo traes de Alemania?
Al fabricarse en Alemania, allí hay mucha más oferta de ID. Buzz de segunda mano, incluidas unidades de renting y de flota y configuraciones poco habituales en España. Es una buena opción para encontrar la versión exacta que buscas. Comprueba la capacidad de la batería, el historial en la red oficial y que la homologación de las plazas coincide con lo que necesitas. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas plazas tiene el Volkswagen ID. Buzz?
La versión corta tiene 5 o 6 plazas y la larga, 7.
¿Cuánto mide el Volkswagen ID. Buzz?
4.712 mm la corta y 4.962 mm la larga, con 1.985 mm de ancho.
¿Qué autonomía tiene el Volkswagen ID. Buzz?
Entre unos 415 y 470 km WLTP según la versión. La Pro de batalla larga es la que más llega.
¿El Volkswagen ID. Buzz es 4×4?
Solo la versión GTX, con dos motores y tracción total. El resto es de propulsión trasera.
¿Qué maletero tiene el Volkswagen ID. Buzz?
1.121 litros en la versión de 5 plazas, ampliables a 2.123 litros abatiendo los asientos.
Foto principal: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
