Volkswagen Fox

El Volkswagen Fox es un utilitario del segmento B fabricado por la filial brasileña de Volkswagen, con producción entre 2003 y 2021. Conviene no confundirlo con el Audi Fox ni con el Fox de los años ochenta, que era un modelo distinto basado en el Gol y vendido en Norteamérica.

El Fox moderno es un cinco plazas pensado para la ciudad. Se fabricó sobre todo en Brasil y en Argentina, y se exportó a México, Centroamérica, Sudamérica y Europa. En el Viejo Continente solo llegó la versión de tres puertas y cuatro plazas, desde 2005.

Su gran virtud es el equilibrio entre tamaño compacto y habitabilidad. Con 1.545 mm de altura, es más alto que la mayoría de sus rivales directos, lo que se nota en la posición de los pasajeros y en la sensación de espacio interior.

Motores y prestaciones

La gama de motores combinaba gasolina, bicombustible gasolina/etanol y un diésel, todos de cuatro cilindros en línea, atmosféricos y con dos válvulas por cilindro. La caja de cambios era siempre manual de cinco marchas.

• 1,0 litros de gasolina: 73 CV, la opción más económica y pensada para el uso urbano.
• 1,6 litros de gasolina: 98 CV en la primera etapa, subiendo a 101 CV en Brasil con la segunda generación.
• 1,6 litros MSI: 110 CV en la tercera generación, la versión más potente de la gama.
• 1,9 litros diésel: 64 CV, con inyección directa. Era la única alternativa de este tipo y su potencia es modesta, así que está orientada a quien busca bajo consumo más que a las prestaciones.

Con potencias tan contenidas, el Fox no es un coche para conducir con prisas, pero encaja bien en el tráfico de ciudad y en los desplazamientos habituales.

Medidas y espacio

El Fox mide 3.828 mm de largo, una cota que lo sitúa como un utilitario de tamaño contenido y fácil de aparcar. Su altura de 1.545 mm es, como se ha dicho, uno de sus puntos diferenciales, porque ofrece un habitáculo más alto de lo habitual en su categoría.

El maletero admite entre 260 y 353 litros, según la versión y el equipamiento. La variación se consigue gracias a la regulación longitudinal del asiento trasero: si se desplaza hacia delante, se gana capacidad de carga, y si se retrasa, se priorizan las plazas traseras. Es un detalle práctico que ayuda a adaptar el coche a cada necesidad.

Versiones

Además de la carrocería hatchback de tres y cinco puertas, el Fox dio lugar a otras variantes con carácter propio.

Suran

La versión familiar comenzó a fabricarse en General Pacheco (Argentina) en 2006. Recibió distintos nombres según el país: Suran en Argentina, Chile y Uruguay, SpaceFox en Brasil y Venezuela, SportVan en México y Fox Plus en Argelia.

Su voladizo trasero se alargó 360 mm respecto al hatchback, lo que se traduce en más espacio para el equipaje o para los pasajeros de atrás. Con una altura de 1.575 mm, algo superior a la del Fox por las barras de techo, queda a medio camino entre un familiar y un monovolumen. La postura de los ocupantes es más erguida que en un familiar clásico, sin llegar a la verticalidad de un monovolumen.

Compite tanto con monovolúmenes como el Fiat Idea o el Chevrolet Meriva como con familiares del tipo Fiat Palio Weekend o Peugeot 206 SW. Su maletero es algo mayor que el de los monovolúmenes, aunque se parece más al de los familiares.

En 2010 se dejó de ofrecer la versión diésel SDi al mismo tiempo que se renovó el frontal y la culata. A finales de 2018, Volkswagen Argentina anunció que el Suran dejaría de fabricarse en General Pacheco a comienzos de 2019, poniendo fin a la vida comercial del modelo.

Un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2006 mezclaba la carrocería familiar del Suran con el aspecto todoterreno del CrossFox. Cuando llegó al mercado recibió el nombre de Suran Cross en Argentina y SpaceCross en Brasil.

CrossFox

El CrossFox, lanzado en 2005, daba al Fox un aire de todoterreno ligero. Mantenía la carrocería hatchback de cinco puertas y la tracción delantera, pero incorporaba una suspensión reforzada, más despeje sobre el suelo y accesorios de inspiración campera.

La elevación de la suspensión suma 53 mm de altura respecto al Fox convencional, lo que da una postura de conducción más alta. En México, el CrossFox fue la única variante que siguió comercializándose hasta 2017.

Historia

El nombre Fox ya se había usado antes. A finales de los ochenta y durante los noventa, en Norteamérica, Volkswagen vendió un Fox basado en el Gol/Voyage brasileño, con carrocerías sedán de dos y cuatro puertas y una familiar de dos puertas. Era un coche de entrada de gama, con motor delantero longitudinal y tracción delantera, y no tiene nada que ver con el Fox que llegó después.

El Fox actual nació como sucesor de la gama de subcompactos de la marca y se situó entre el Gol y el Polo dentro del mercado hispanoamericano. Sus rivales habituales eran el Chevrolet Agile, el Fiat Palio, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Citroën C3 y el Peugeot 207. En Europa heredó el relevo del Volkswagen Lupo, que fue su antecesor directo en ese mercado, y más adelante llegaron a sustituirlo modelos como el Volkswagen up!. En Brasil, la gama continuó con el Polo Track y el Taos, que tomó el nombre Suran en algunos mercados.

En México se vendió con el nombre de Volkswagen Lupo para evitar cualquier referencia al expresidente Vicente Fox Quesada, dado que el nombre Fox podía asociarse a él.

En Argentina, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) realizó pruebas de choque al Suran y detectó fallos de seguridad. En un impacto a 15 km/h, los airbags se desplegaron, pero las puertas no se desbloquearon. La entidad recomendó a los propietarios de los cerca de 10.000 Suran vendidos hasta ese momento que acudieran a revisión para comprobar si el fallo se repetía. Volkswagen Argentina no respondió públicamente a esa nota ni informó sobre si el problema estaba controlado.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Altura superior a la media de sus rivales, con más sensación de espacio interior.
• Tamaño compacto de 3.828 mm, fácil de manejar en ciudad.
• Maletero regulable en longitud gracias al asiento trasero desplazable.
• Variedad de carrocerías: hatchback, familiar Suran y todoterreno CrossFox.
• Motor diésel disponible en su momento y motorización bicombustible en algunos mercados.

Lo peor:

• Potencias modestas en todas las versiones, sobre todo en el 1,0 y el diésel.
• Caja de cambios manual de cinco marchas como única opción.
• Las pruebas de choque del Cesvi en Argentina detectaron fallos en el desbloqueo de las puertas tras un impacto.
• El Suran tiene un maletero que no destaca frente a los familiares de su época.

¿Para quién es?

El Volkswagen Fox encaja bien con quien busca un coche práctico para la ciudad y los trayectos cortos, con espacio suficiente para cinco personas y una altura de habitáculo cómoda. Es una buena opción para familias pequeñas o para quien necesita un vehículo económico de uso diario.

Si necesitas mucho maletero o planeas viajes largos con carga, el Suran es más adecuado que el hatchback, aunque conviene tener en cuenta sus prestaciones moderadas. Y si te atrae la estética de un pequeño todoterreno sin renunciar a la agilidad urbana, el CrossFox ofrece ese equilibrio.