Jaguar X-Type

";b.appendChild(f);})();

El Jaguar X-Type es un coche de turismo de segmento D que fabricó Jaguar entre 2000 y 2009. Era un modelo distinto a casi todos los Jaguar de su tiempo: más compacto, con motor delantero transversal y tracción delantera o integral, y con una carrocería familiar además de la berlina. Compartía buena parte de su base técnica con el Ford Mondeo, algo que conviene tener en cuenta a la hora de hablar de piezas y mantenimiento.

Hoy interesa a quien busca un Jaguar con el aspecto de un sedán de lujo a un coste de entrada bajo, a quien quiere un coche con personalidad diferente a los alemanes de su segmento, o a quien colecciona los modelos menos habituales de la marca. Como cualquier coche de estas características, merece una compra bien pensada.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del Jaguar X-Type

Dato	Valor
Fabricante	Jaguar
Años de fabricación	2000 a 2009
Segmento	D
Carrocerías	Berlina de cuatro puertas y familiar de cinco puertas
Plazas	5
Configuración	Motor delantero transversal
Tracción	Delantera o a las cuatro ruedas
Motores de gasolina	V6 de cuatro válvulas por cilindro
Motores diésel	Cuatro cilindros en línea con inyección directa common-rail
Cambio	Manual de cinco o seis marchas, o automático de cinco
Ancho	1.789 mm

Motores y prestaciones

La gama de gasolina se apoyaba en un V6 en tres cilindradas: la de entrada, de unos 2,0 litros y en torno a 156 CV; un 2,5 litros de unos 195 CV, y la versión más potente, de 3,0 litros y unos 230 CV. Eran motores suaves y con buen sonido, pensados para un uso relajado en carretera.

Los diésel eran de cuatro cilindros en línea. El de 2,0 litros rondaba los 130 CV y el de 2,2 litros llegó a unos 155 CV, reduciéndose después a 146 CV en las versiones posteriores. Son los motores con mejor sentido para quien hace muchos kilómetros, porque ofrecen un consumo más contenido y buen par a bajas vueltas.

Para un uso diario en ciudad y carretera, el diésel de 2,0 o 2,2 litros suele ser la opción más razonable. Si lo que buscas es una conducción más deportiva y sonora, el V6 de 2,5 litros tiene el mejor equilibrio entre prestaciones y consumo. El 3,0 litros es el más agradable de conducir, pero también el que más gasta y el que más cuidado exige en mantenimiento.

Medidas y espacio

Con 1.789 mm de ancho, el X-Type se sitúa en la franja de los coches de segmento D de la época. Es un coche cómodo en carretera, con buena estabilidad, pero no tan ancho como para dar problemas en el día a día. En ciudad conviene vigilar los aparcamientos estrechos, aunque su tamaño es manejable.

En cuanto a espacio, las plazas de atrás son cómodas para dos adultos y aceptables para un tercero en trayectos cortos. La versión familiar gana un maletero más práctico, muy útil si vas a cargar equipaje o cosas grandes con frecuencia. Si necesitas el máximo espacio de carga, la carrocería familiar es la que tiene más sentido.

Generaciones y versiones

El X-Type es un modelo de una sola generación, lanzado en 2000 y fabricado hasta 2009. A lo largo de los años se fueron introduciendo retoques de equipamiento, motores y pequeños cambios de cara a la comercialización, así que a la hora de elegir conviene fijarse en el año concreto y en el motor de cada unidad, más que en una «generación» distinta.

";b.appendChild(f);})();

Para elegir, pensa en el uso: el diésel para kilómetros y consumo, el V6 de 2,5 litros para equilibrio, y el 3,0 litros si buscas el Jaguar más prestacional de la gama. Las versiones con tracción a las cuatro ruedas ofrecen más agarre en mal tiempo, aunque suman peso y consumo.

Rivales

El X-Type compitió en un segmento muy disputado, con alternativas alemanas, italianas y japonesas. Estos son algunos de sus rivales de la época:

• Alfa Romeo 156: también de segmento D, con un carácter más deportivo y un diseño muy reconocible. Si lo que buscas es sensación de conducción, es una alternativa muy seria. Puedes consultar su ficha del Alfa Romeo 156.
• Alfa Romeo 159: sucesor del 156 y más refinado, con una imagen más moderna y una oferta de motores variada. Frente al X-Type, ofrece un enfoque más deportivo. Mira la ficha del Alfa Romeo 159.
• Acura TSX: un japonés de segmento D que destaca por su fiabilidad y su acabado sobrio, aunque sin la personalidad británica del Jaguar. Para una compra más tranquila, merece una mirada en su ficha del Acura TSX.
• Jaguar S-Type: el hermano mayor dentro de la marca, con más espacio y una imagen más clásica de berlina de lujo. Si necesitas más tamaño y no te importa un coche algo más grande, es el paso natural. Consulta la ficha del Jaguar S-Type.

Los alemanes Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C fueron los referentes del segmento, con más prestigio de marca y una red de talleres muy extensa.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche de los años 2000 que hoy se vende de segunda mano, lo primero es revisar su historial de mantenimiento. Pide las facturas de revisiones, sobre todo del cambio y de los cambios de aceite, porque en un coche de este tipo las revisiones saltadas se acaban notando.

• Kilometraje y estado general: compara el cuentakilómetros con el estado de los pedales, el volante y los asientos. Un desgaste excesivo para los kilómetros anunciados es una señal de alerta.
• Motor: arranque en frío, ruidos anormales, humo azulado o negro, y pérdidas de aceite o refrigerante. En los V6, revisa también el funcionamiento irregular al ralentí.
• Diésel: comprueba el funcionamiento del turbo, el sistema de inyección y, si el coche tiene muchos kilómetros, el estado del filtro de partículas.
• Cambio: en la automática, revisa que los cambios sean suaves y sin tirones. En la manual, observa si el embrague patina o si la caja hace ruidos al cambiar de marcha.
• Electrónica y accesorios: prueba elevalunas, cierres, climatización, navegación y sensores. En un coche de esta edad, un fallo menor de electrónica es más común que una avería grave.
• Bajos y suspensiones: busca óxido en los bajos, en los pasos de rueda y en las zonas de anclaje de la suspensión. Revisa también que no haya fugas de aceite ni holguras en los trenes delantero y trasero.
• Documentación: comprueba que la ITV está en vigor, que no hay cargas y que el vehículo no figura con reclamaciones pendientes.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: un Jaguar con un precio de entrada más bajo que otros modelos de la marca, una conducción cómoda y estable, y un carácter diferente al de los alemanes del segmento.
• Lo mejor: la oferta de motores es variada, con diésel económicos para el día a día y V6 para quien busca más sonido y prestaciones.
• Lo peor: el coste de mantenimiento puede ser más alto que el de un coche generalista, y la disponibilidad de algunas piezas específicas no siempre es fácil.
• Lo peor: como todo coche de su edad, el estado real depende mucho de cómo se haya cuidado. Una unidad con historial incompleto requiere más prudencia.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Puede ser una buena forma de encontrar un X-Type con el motor y el equipamiento que buscas, con un historial más cuidado. Si te interesa esa vía, consulta cómo importar un coche de Alemania antes de decidirte.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Jaguar X-Type?

Su ancho es de 1.789 mm. Para comprobar el largo exacto de la versión que te interese, conviene consultar la ficha técnica de la carrocería concreta, ya que varía entre berlina y familiar.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un coche de cinco plazas, tanto en la berlina como en la familiar.

¿Qué motor llevaba?

Ofrecía motores de gasolina V6 en tres cilindradas y diésel de cuatro cilindros en dos versiones. El diésel es el más eficiente y el V6 de 2,5 litros el de equilibrio más razonable.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción terminó a finales de 2009. Su sucesor directo, el Jaguar XE, llegó en 2015.