SS Jaguar 100

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El SS Jaguar 100 es un deportivo biplaza descapotable fabricado por SS Cars Ltd en Coventry (Inglaterra) entre 1936 y 1939. Hoy interesa sobre todo como clásico de coleccionista: son pocas unidades, tiene una estética muy de su época y es el origen de la línea deportiva que Jaguar desarrollaría después de la guerra.

El nombre de la marca procede de la antigua SS Cars, que había nacido de Swallow Sidecar, una empresa fundada en 1922 para fabricar sidecares. En 1945 la compañía pasó a llamarse Jaguar Cars Limited. El nombre «100» hacía referencia a la velocidad máxima teórica de 160 km/h que se atribuía al coche.

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Datos clave del SS Jaguar 100

Dato	Valor
Años de fabricación	1936–1939
Fabricante	SS Cars Ltd (Coventry, Reino Unido)
Segmento	Deportivo
Carrocería	Descapotable biplaza (roadster)
Plazas	2
Motor 2,6 litros	Seis cilindros en línea, válvulas en cabeza, 2.663 cc, 100 CV (1936–1938)
Motor 3,5 litros	Seis cilindros en línea, válvulas en cabeza, 3.485 cc, 125 CV (desde 1938)
Cambio	Manual de cuatro velocidades, sincronizado en las tres superiores
Tracción	Trasera
Largo	3.886 mm
Ancho	1.600 mm
Alto	1.370 mm
Batalla	2.642 mm

Motores y prestaciones

El SS Jaguar 100 montaba un seis cilindros en línea derivado de la antigua unidad de 2½ litros de la marca. Se le cambió la culata de válvulas laterales por una de válvulas en cabeza, diseñada por William Heynes y Harry Weslake, y se le instalaron dos carburadores SU. Con esa mejora la potencia pasó a 100 CV.

En 1938 el motor creció hasta 3,5 litros y subió a 125 CV. Es la versión más interesante para quien busca prestaciones, aunque la de 2,6 litros resulta más equilibrada si se quiere un coche más fácil de mantener y de usar en el día a día.

Según una prueba de la revista Autocar de 1937, la versión de 2,5 litros con parabrisas bajado alcanzaba unos 153 km/h y pasaba de 0 a 97 km/h en 13,5 segundos. La de 3,5 litros llegaba a unos 160 km/h y bajaba a 10,4 segundos en el mismo tramo. Son cifras muy notables para la época, aunque deben leerse como datos históricos y no como comparables con un coche actual.

Medidas y espacio

Con 3,89 metros de largo y 1,60 de ancho, el SS Jaguar 100 es un coche compacto para los estándares actuales. Su distancia entre ejes, de 2,64 metros, era corta para un deportivo de su tiempo, lo que favorecía la agilidad, pero reducía el espacio interior.

Es un biplaza sin pretensiones de habitabilidad: el espacio para las piernas y los hombros es limitado y no hay zona de carga útil. Lo práctico es pensarlo como un coche de paseo y exhibición, no como vehículo para viajes largos con equipaje.

Generaciones y versiones

Versión 2,5 litros (1936–1938)

Fue la primera versión, con el motor de 2,6 litros y 100 CV. Montaba una caja de cuatro velocidades y frenos Girling, y su chasis procedía de una versión acortada del SS 90 y de la berlina de 2½ litros.

Versión 3,5 litros (1938–1939)

Con la mecánica ampliada, es la más deseada por prestaciones. Se fabricó hasta 1939, año en que la producción quedó interrumpida por la Segunda Guerra Mundial.

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Cupé y chasis especiales

Hubo un cupé de techo fijo, del que se fabricó una sola unidad, y algunos chasis se entregaron a carroceros externos. Por eso conviene verificar si un ejemplar es de serie o de carrocería especial, porque cambia mucho su valor y su documentación.

Su sucesor directo fue el Jaguar XK120, presentado tras la guerra, que heredó parte del espíritu deportivo de la marca.

Rivales

• Aston Martin 2-Litre Sports: también británico, de la misma época y con un enfoque deportivo muy parecido. Era más exclusivo y estaba orientado a un público aún más selecto.
• Bugatti Type 57: rival francés de la misma década, con una ingeniería mucho más sofisticada y un precio muy superior. Es un coche de museo y de concurso de elegancia.
• Alfa Romeo 6C: otro deportivo de los años treinta con un enfoque mecánico de alto nivel, más italiano en el carácter y en el diseño.
• Jaguar XK: descendiente de la línea deportiva de la marca, muy posterior. Permite ver cómo evolucionó el espíritu del SS Jaguar 100 en la posguerra.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico de más de ochenta años, la compra exige más precaución que con un coche moderno. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido y estructura: revisa el chasis, los largueros, los bajos y los anclajes de la suspensión. Una reparación estructural mal hecha es costosa y difícil de detectar.
• Documentación e identidad: pide el historial del coche, las facturas de restauración y la documentación de origen. Comprueba que los números de chasis y de motor coinciden con los papeles.
• Versión y carrocería: confirma si el ejemplar es de 2,6 o de 3,5 litros y si conserva la carrocería original de serie.
• Piezas: muchos componentes mecánicos y de carrocería ya no se fabrican. Valora si el coche tiene piezas originales, si ha sido restaurado con recambios adaptados y cuánto costaría mantenerlo.
• Mecánica: revisa el estado del motor (compresión, juntas, fugas de aceite), los carburadores, la caja de cambios y los frenos, que deben funcionar con seguridad a las velocidades actuales del tráfico.
• Homologación: en España, un coche de este tipo puede optar a matrícula histórica y a una ITV de vehículos históricos. Informa antes de comprar sobre los requisitos y los trámites.
• Clubes de propietarios: los clubes de Jaguar y de clásicos británicos pueden ayudarte a verificar la autenticidad del coche y a encontrar piezas.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Es un deportivo británico de los años treinta con mucha personalidad.
• El motor de seis cilindros y la versión de 3,5 litros ofrecían prestaciones muy notables para su época.
• Su historia lo vincula con el origen de la línea deportiva de Jaguar.
• Es un coche poco frecuente, con gran atractivo para coleccionistas y eventos clásicos.

Lo peor:

• Se fabricaron pocas unidades y encontrar uno en venta es difícil.
• Muchas piezas son escasas, lo que complica y encarece la restauración.
• La suspensión con ejes rígidos y muelles semielípticos ofrece un comportamiento muy alejado del de un coche actual.
• Carece de los sistemas de seguridad y confort habituales hoy, por lo que no es un coche para uso diario.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el SS Jaguar 100?

Mide 3.886 mm de largo, 1.600 mm de ancho y 1.370 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.642 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza, con dos plazas delanteras y sin asientos traseros.

¿Qué motor llevaba?

Montaba un seis cilindros en línea de válvulas en cabeza. Inicialmente tenía 2.663 cc y 100 CV, y desde 1938 se amplió a 3.485 cc con 125 CV.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó entre 1936 y 1939. Su sucesor directo fue el Jaguar XK120, ya tras la Segunda Guerra Mundial.