Jaguar XK

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El Jaguar XK es un gran turismo deportivo de dos puertas con plazas traseras de uso limitado, pensado para viajar rápido y con estilo. Jaguar lo fabricó entre 1996 y 2014, primero sobre una plataforma derivada del Jaguar XJS, que sustituyó, y después con una carrocería nueva de aluminio. Se ofreció siempre como coupé y como descapotable.

Hoy interesa sobre todo como compra de segunda mano: por un precio contenido se consigue un V8 con carácter, tracción trasera y un diseño que envejece bien. También es un deportivo con un fuerte aire clásico para quien quiere un coche con personalidad británica sin entrar en el terreno de las cifras de un superdeportivo.

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Datos clave del Jaguar XK

Dato	Valor
Fabricación	1996-2014
Segmento	Gran turismo deportivo
Carrocerías	Coupé y descapotable
Plazas	2+2 (las traseras son de uso limitado)
Motores	V8 de 4,0 l (290 CV), V8 de 4,0 l sobrealimentado (370 CV), V8 de 4,2 l (298 CV), V8 de 5,0 l sobrealimentado (510 CV)
Cambio	Automático (cinco velocidades en la primera generación, seis en la segunda)
Tracción	Trasera
Largo	4.760 mm
Velocidad máxima	250 km/h, limitada electrónicamente
Consumo medio homologado	11,2 l/100 km (XK), 12,3 l/100 km (XKR)

Motores y prestaciones

En la primera generación (1996-2006) el motor base es un V8 de 4,0 litros de aspiración natural con 290 CV, que da al XK un carácter suave y muy lineal. La versión XKR añade un compresor volumétrico que eleva la potencia hasta 370 CV y mejora notablemente las recuperaciones.

En la segunda generación (2006-2014) Jaguar sustituye el motor por un V8 de 4,2 litros atmosférico de 298 CV, con cuatro árboles de levas, asociado a una caja automática secuencial de seis marchas con mandos en el volante. En 2009 llega la XKR con un V8 de 5,0 litros sobrealimentado de 510 CV, el mismo motor que montaba el Jaguar XFR.

Para un uso diario y disfrutar de la conducción sin excesos, el 4.2 atmosférico suele ser la opción más equilibrada: es más sencillo, consume algo menos y su respuesta es muy agradable. Si lo que buscas es prestaciones y adelantamientos sin pensar, la XKR de 510 CV es la que tiene más sentido, siempre que asumas un consumo y un mantenimiento más exigentes.

Medidas y espacio

Con 4.760 mm de largo, el XK es un coche grande para aparcar en el centro de una ciudad, aunque su tamaño se nota menos de lo que parece gracias a un frontal bajo y a una visibilidad razonable para su tipo. Hay que tener en cuenta que las plazas traseras son pensadas para trayectos cortos o para equipaje ligero, así que en la práctica funciona como un 2 plazas con un pequeño recurso extra.

Frente a un deportivo compacto, el XK es más cómodo para viajes largos, con una suspensión que filtra bien las irregularidades y un habitáculo más amplio que el de un coupé de su categoría. El maletero es razonable para un gran turismo, aunque se reduce al bajar la capota en la versión descapotable.

Generaciones y versiones

Primera generación (1996-2006)

Es la generación que lanzó el XK. Se basaba en una plataforma modificada del XJS y compartía base con el Aston Martin DB7, algo que explica algunas similitudes mecánicas entre ambos. Se distinguen la versión XK8 de 290 CV y la XKR de 370 CV con compresor.

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Durante estos años Jaguar lanzó varias ediciones limitadas, como la XKR Silverstone, vinculada al regreso de Jaguar a la Fórmula 1, la XKR 100, que conmemoraba el centenario de la marca, o la XKR-S 4.2, con mejoras de chasis y frenos y una imagen más deportiva. Estas ediciones son las que más interés despiertan entre coleccionistas, pero también son las más difíciles de encontrar.

Segunda generación (2006-2014)

Con el código X150, el XK se renueva por completo bajo la dirección del diseñador Ian Callum. La carrocería es monocasco de aluminio, lo que reduce el peso y mejora el comportamiento dinámico. El descapotable tiene una capota de lona que se abre y se cierra automáticamente en menos de 18 segundos y queda oculta bajo una cubierta metálica.

Esta generación es la más recomendable para comprar hoy: su motor de 4,2 litros es fiable cuando se ha mantenido bien, su equipamiento es más completo y su diseño resulta más actual. En 2014 el modelo deja de fabricarse y se sustituye por el Jaguar F-Type.

Rivales

• Aston Martin DB7: comparte plataforma con el XK de primera generación y tiene un carácter más exclusivo y artesanal. Es el rival más directo en filosofía, pero con un precio de compra más alto. Puedes ver su ficha del Aston Martin DB7.
• Aston Martin V8 Vantage: más deportivo y más ligero en su planteamiento, con un enfoque más puro en la conducción. Es el paso natural para quien busca más agresividad. Consulta la ficha del Aston Martin V8 Vantage.
• Bentley Azure: un descapotable de lujo con una orientación mucho más confortable y de grand tourer clásico. Frente al XK, prioriza el lujo sobre la deportividad. Mira la ficha del Bentley Azure.
• Jaguar S-Type: no es un deportivo, sino una berlina de representación de la misma marca, pero sirve para comparar el enfoque de Jaguar en esa época. Consulta la ficha del Jaguar S-Type.
• Aston Martin Vanquish: diseñado también por Ian Callum, es un gran turismo más exclusivo y de mayor precio, con el que el XK comparte rasgos de diseño. Lo tienes en su ficha del Aston Martin Vanquish.

Qué revisar si lo compras

Como con cualquier deportivo de segunda mano, lo más importante es el historial de mantenimiento. Pide facturas de cambios de aceite, correas y revisiones, sobre todo en los motores V8 de Jaguar, donde un mantenimiento irregular puede disparar la factura.

• Caja automática: comprueba que los cambios sean suaves, sin tirones ni retrasos, y que no haya fugas de aceite.
• Motor: revisa que no haya humo azulado o blanco al arrancar ni consumo anormal de aceite. En las versiones sobrealimentadas, asegúrate de que el compresor no haga ruidos extraños.
• Suspensión y frenos: a estos coches les pesa el uso, así que revisa amortiguadores, rótulas y discos.
• Capota (descapotables): prueba varias veces el ciclo de apertura y cierre, y comprueba que no haya fugas de agua ni daños en la lona o en los mecanismos.
• Kilometraje y accidentes: un informe de historial del vehículo te ayudará a detectar reparaciones previas y posibles daños estructurales.
• Electrónica e interior: prueba todos los elementos del habitáculo, el sistema de navegación y los mandos, porque las reparaciones de piezas originales pueden ser caras.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño atemporal, sonido del V8, equilibrio entre confort y deportividad, y una gran relación entre prestaciones y precio de segunda mano.
• Lo mejor: la segunda generación combina motor fiable, mejor acabado y un aspecto actual.
• Lo peor: consumo elevado, sobre todo en las versiones sobrealimentadas, y un mantenimiento que sale caro si se descuida.
• Lo peor: las plazas traseras son muy justas para adultos y el maletero es limitado en el descapotable.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, algo muy útil para un modelo como el XK, cuya oferta en España es limitada. Si buscas una configuración concreta, merece la pena mirar allí. Puedes consultar nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Jaguar XK?

Tiene 4.760 mm de largo, lo que lo sitúa como un gran turismo de tamaño generoso.

¿Cuánto consume el Jaguar XK?

El consumo medio homologado es de 11,2 l/100 km en la versión XK y de 12,3 l/100 km en la XKR. En la práctica dependerá mucho del estilo de conducción.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un 2+2: dos plazas delanteras cómodas y dos traseras de uso limitado, pensadas para trayectos cortos o niños.

¿Qué motor lleva y cuándo dejó de fabricarse?

En la primera generación lleva un V8 de 4,0 litros de 290 CV, o de 370 CV en la XKR. La segunda generación monta un V8 de 4,2 litros de 298 CV o un V8 de 5,0 litros sobrealimentado de 510 CV en la XKR. Dejó de fabricarse en 2014.