Aston Martin Vanquish

El Aston Martin Vanquish es un automóvil Gran Turismo biplaza con motor central-delantero montado longitudinal de tracción trasera, producido por el fabricante inglés Aston Martin entre los años 2001 y 2007, 2012 y 2018 y nuevamente a partir de 2024.

El prototipo presentado en 1998 se denominaba "Project Vantage", el cual incorporaba parte de los elementos de diseño y mecánicos del modelo de producción.

La tercera generación se presentó el 2 de septiembre de 2024, cuyas primeras entregas iniciarían hasta finales de ese mismo año.

Primera generación (2001–2007)

Combina la elegancia y deportividad de un gran turismo con su motor V12 unido a sus líneas que le hacen ser un deportivo ideal.

Lanzado al mercado en el año 2001, monta una carrocería cupé, disponible en versiones tanto biplaza como 2+2, con un interior en el que el cuero y los materiales nobles destacan. Su considerable tamaño y el abundante equipo hacen que el peso total sea superior a los 1800 kg (3968 libras), por lo que no es un deportivo pequeño y ligero, sino un verdadero GT. La transmisión es de seis velocidades con paletas de cambio detrás del volante,​​​ transmitiendo la potencia a las ruedas traseras.

En el 2004 se presentó la versión Vanquish S con un V12 potenciado a 520 CV (513 HP; 382 kW), carrocería de aluminio, una geometría de dirección rediseñada, mejoras en suspensión y frenos e interiores remodelados. Así, quedó en plena forma para enfrentarse a rivales como el Ferrari 575M Maranello o el Porsche 911 GT2. Con estas modificaciones, la velocidad máxima subió hasta 321 km/h (199 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) baja dos décimas respecto al Vanquish original, convirtiéndose en el coche de carretera más rápido de la marca hasta ese momento.

A pesar de que su bello diseño sigue siendo perfectamente actual hoy en día, la producción del Aston Martin Vanquish finalizó en el 2007 en la fábrica de Newport Pagnell, que además cerró sus puertas después de más de 50 años de vida. La producción de Aston Martin se quedó en ese momento únicamente en la planta de Gaydon, también en Inglaterra.

El Vanquish se fue por la puerta grande, con la versión Vanquish S Ultimate, una edición limitada a 40 unidades a un precio de 273 000 € con una placa con el número de unidad y un interior renovado de piel. El DBS V12 sustituyó temporalmente al Vanquish como tope de gama en Aston Martin, a la espera de que tuviera un sustituto firme.

El Vanquish se desarrolló a partir del Project Vantage, un concepto GT que portaba un V12 que fue presentado en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica en enero de 1998. El modelo definitivo fue presentado en 2000 y la producción en serie comenzó en 2001.

El coche permaneció prácticamente sin cambios hasta 2004, cuando el Vanquish S fue presentado en el Salón del Automóvil de París,​ entrando en comercialización poco después.

La versión "S" contaba con más potencia, ligeras modificaciones de estilo en su diseño, y nuevas ruedas. También se incorpora en 2004 un paquete deportivo opcional, que incorpora suspensión deportiva y nuevos sistemas de dirección y freno. Este modelo se vendió a partir de 2005 manteniéndose la versión base momentáneamente en el mercado, aunque desaparecería en 2006.

Para celebrar el centenario de la firma, se introdujo una versión limitada a 100 unidades llamada Aston Martin Vanquish Centenary Edition.

Frecuentemente se rumoreó que Aston Martin prepararía una versión roadster del Vanquish, especialmente en respuesta al Ferrari 550 Barchetta Pininfarina, pero en realidad nunca se llevó a cabo. El Vanquish fue la base de dos conceptos, ambos presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2004: el Zagato Roadster, un roadster de 2 plazas; y el Bertone Jet 2, un coupé de 2 volúmenes y medio.

La producción del Vanquish terminó el 19 de julio de 2007, coincidiendo con el cierre de la fábrica de Newport Pagnell, tras 49 años de actividad. El último coche fabricado fue un Vanquish S Ultimate Edition de color negro. El fin de la producción del Vanquish se celebró con el Vanquish Ultimate Edition, una serie de 40 unidades de un exclusivo color negro denominado "Ultimate Black", un interior mejorado y umbrales con placas personalizadas.

Esta última versión fue la primera que se ofrecía con transmisión manual, mientras que la transmisión automática original había sido grandemente criticada, especialmente duras fueron las críticas de Jeremy Clarkson en el programa de la BBC Top Gear, por lo que esta nueva transmisión fue recibida con aprobación por parte de la prensa automotriz. Tal fue así que el fabricante ofreció posteriormente la nueva transmisión a cualquier Vanquish vendido anteriormente, a un precio de 13 250 £.​

El cese de la producción de este modelo fue con una versión limitada a 40 unidades denominada Vanquish S Ultimate Edition, producida con un color específico “Ultimate Black”, cambios en el tapizado y una placa conmemorativa. Un total de 2578 unidades del Vanquish salieron de la fábrica de Newport Pagnell en Buckinghamshire, donde se montaban a mano.​

Rendimiento

El modelo base estaba equipado con un motor V12 de 5935 cm³ (5,9 L; 362,2 plg³) con un diámetro x carrera de 89 x 79,5 mm (3,50 x 3,13 pulgadas), distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro (48 en total), que producía 460 CV (453,7 HP) a las 6500 rpm y un par máximo de 400 lb·pie (542 N·m) a las 5000 rpm,​ acoplado a una caja semiautomática secuencial de 6 velocidades, con lo que era capaz de alcanzar los 306 km/h (190 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4.9 segundos.