Jaguar XJS

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El Jaguar XJS es un gran turismo deportivo fabricado por Jaguar entre 1975 y 1996. Era la versión más deportiva del XJ, la berlina de lujo de la marca, y llegó a sustituir al legendario E-Type como coche de referencia de la firma en carretera. Su silueta, con los característicos contrafuertes traseros, lo convierte hoy en un coche muy reconocible.

Interesa por tres motivos: como clásico británico con carácter, como coche para disfrutar de un V12 suave y potente y como compra de segunda mano relativamente asequible dentro de su categoría. Eso sí, conviene saber a qué versión se apunta el comprador, porque las diferencias entre generaciones son importantes.

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Datos clave del Jaguar XJS

Dato	Valor
Años de fabricación	1975-1996
Segmento	Gran turismo deportivo
Carrocerías	Coupé, targa (XJ-SC) y descapotable
Plazas	2+2 (la XJ-SC targa tiene dos plazas)
Motores	V12 de 5,3 litros, seis cilindros en línea de 3,6 y 4,0 litros, y V12 de 6,0 litros en la última serie
Cambio	Automático de serie; manual solo en algunas unidades de la primera etapa y de los seis cilindros
Tracción	Trasera
Largo	4.770 mm
Ancho	1.793 mm
Alto	1.254 mm
Peso	1.800 kg
Maletero	393 dm³
Consumo	21,7 l/100 km (referencia de nuestra base de datos, sobre todo de la primera serie)

Motores y prestaciones

El motor que define al XJS es el V12 de 5,3 litros, con dos árboles de levas en cabeza sencillos (SOHC) y dos válvulas por cilindro. Era un motor muy suave y con mucho par, pensado para cruzar Europa a ritmo alto sin esfuerzo. En la primera serie su gran defecto era el consumo, muy elevado, que motivó la versión HE de 1981.

La versión HE, de alta eficiencia, mejoró la cámara de combustión y redujo el gasto sin perder el carácter del motor. Para el mercado europeo, la potencia rondaba los 300 CV, algo menor en la versión norteamericana por sus normas de emisiones.

En 1983 llegó el seis cilindros en línea de 3,6 litros, con cuatro válvulas por cilindro, que se vendió sobre todo en Europa. Más tarde se ofreció una versión de 4,0 litros. Son motores más ligeros y económicos, con menos prestaciones que el V12, pero más fáciles de mantener y de conducir a diario. Si buscas el XJS como coche de disfrute y colección, el V12 tiene más sentido; si lo quieres para usarlo a menudo, un seis cilindros puede ser una opción más práctica.

Medidas y espacio

Con 4,77 metros de largo, el XJS es un coche grande, parecido en tamaño a una berlina ejecutiva actual. Su anchura de casi 1,80 metros hace que en ciudad haya que medir bien los aparcamientos estrechos. Su peso, cercano a 1.800 kg, se nota en las maniobras a baja velocidad, aunque la dirección asistida lo hace manejable.

Las plazas traseras de los coupés y descapotables son de 2+2, pero son muy justas: sirven para niños o trayectos cortos, no para adultos en viajes largos. El maletero, de unos 393 litros, es suficiente para un fin de semana de dos personas, aunque la forma de la carrocería limita la altura de carga.

Generaciones y versiones

Serie I (1975-1981)

Fue la primera etapa, con el V12 de 5,3 litros de origen en el E-Type. Su consumo era elevado y el coche fue criticado en su día por sus grandes contrafuertes traseros, que reducían la visibilidad. Algunas unidades llevan caja automática BorgWarner y, desde 1977, la Turbo-Hydramatic 400 de General Motors. Es la versión más buscada por los puristas, pero también la que más consumía.

Serie II (1981-1991)

Con la versión HE mejoró la eficiencia del V12 y se introdujeron cambios estéticos: la zaga pintada en color de carrocería, nuevas llantas de cinco radios y detalles cromados. En 1983 llegó el seis cilindros en línea, y más tarde la XJ-SC targa y los descapotables. Muchas unidades de esta serie son un buen punto de partida para quien busca un V12 más civilizado que la primera serie.

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Serie III (1991-1996)

La última etapa trajo cambios de mecánica y acabados, con el V12 de 6,0 litros como gran novedad. Son las unidades más modernas y, por lo general, las mejor equipadas, aunque su precio de compra suele ser algo mayor. Revisa siempre qué motor tiene el coche, porque la documentación y la ficha técnica son los que dicen la verdad.

Rivales

Aston Martin V8: también es un gran turismo británico con motor V8, más exclusivo y con más personalidad deportiva. El XJS, en cambio, era más cómodo y más barato de mantener.

Ferrari 308 GTB: un deportivo italiano de motor central y dos plazas, mucho más ágil en curva. El XJS es un coche de viaje, más confortable y con más espacio.

Alfa Romeo Montreal: otro gran turismo de los setenta con motor V8, muy llamativo pero con una vocación más deportiva y una fiabilidad más delicada.

Jaguar XK: el sucesor espiritual del XJS dentro de la marca. Es más moderno, más equilibrado y más fácil de usar a diario, pero pierde el encanto mecánico del V12.

Qué revisar si lo compras

Como coche clásico y de segunda mano, las comprobaciones deben ser cuidadosas:

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, bajos de puertas, bandejas y zonas de los contrafuertes traseros, donde se acumula humedad.
• Historial de mantenimiento: pide facturas del sistema de refrigeración, la distribución y el mantenimiento del motor. En un V12 los trabajos atrasados salen caros.
• Caja de cambios: comprueba que las marchas entran bien, que no hay golpes ni vibraciones y que el aceite no huele a quemado.
• Motor: arranque en frío, ruidos anormales, fugas de aceite y humo en el escape. Un motor bien cuidado vale más que uno con kilometraje bajo pero abandonado.
• Documentación: comprueba la matrícula, los datos del motor y el chasis, y si el coche ha sido reconstruido o modificado.
• Eléctrica y accesorios: revisa el sistema eléctrico, la climatización, los elevalunas y el techo en las versiones descapotables o targa.
• Clubes y comunidad: los clubes de propietarios de Jaguar son una gran ayuda para encontrar piezas, mecánicos especializados y consejo sobre los puntos a vigilar en cada serie.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: el V12 suave y con mucho par, el diseño inconfundible, el confort de marcha en viaje largo y la sensación de coche único.
• Lo peor: el consumo elevado, sobre todo en la primera serie; el espacio trasero muy limitado; el peso, que se nota en maniobras; y el mantenimiento, que requiere un taller con experiencia en Jaguar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Jaguar XJS?

Mide 4.770 mm de largo, 1.793 mm de ancho y 1.254 mm de alto, según los datos de nuestra base.

¿Cuánto consume el Jaguar XJS?

Nuestra base de datos recoge un consumo de 21,7 l/100 km, una cifra alta que refleja sobre todo a la primera serie con el V12 de 5,3 litros. Las versiones posteriores, como la HE y los seis cilindros, consumen menos.

¿Cuántas plazas tiene el Jaguar XJS?

Los coupés y descapotables son 2+2, con dos plazas traseras de uso muy limitado. La XJ-SC targa eliminó esos asientos y es un 2 plazas.

¿Qué motor llevaba el Jaguar XJS?

El motor principal fue un V12 de 5,3 litros, que se mantuvo durante toda la vida del coche y se actualizó con la versión HE y con un 6,0 litros en la última serie. Desde 1983 también se vendió un seis cilindros en línea de 3,6 litros y después de 4,0 litros.