Jaguar XKSS

";b.appendChild(f);})();

El Jaguar XKSS es un deportivo biplaza descapotable que Jaguar Cars fabricó en 1957 en su planta de Coventry. Nació a partir del D-Type de carreras, del que aprovechó la mecánica y buena parte de la carrocería, pero adaptado para circular por carretera. Es uno de los modelos más raros de la marca y, por eso, una pieza muy codiciada en el mundo del coleccionismo.

Hoy interesa sobre todo como clásico de colección y como pieza de historia del automovilismo británico. No es un coche para usar a diario ni una compra pensada para ahorrar, pero entender qué es y qué lo hace distinto ayuda a valorar lo que cuesta encontrar uno original.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del Jaguar XKSS

Dato	Valor
Año de fabricación	1957
Fabricante	Jaguar Cars
Fábrica	Coventry, Reino Unido
Segmento	Deportivo
Carrocería	Roadster de 2 puertas, con capota de tela plegable
Plazas	2
Motor	6 cilindros en línea delantero longitudinal, de la familia XK
Potencia	250 CV
Cambio	Manual de 4 velocidades
Tracción	Trasera
Largo	3.990 mm
Ancho	1.660 mm
Alto	1.120 mm
Peso	921 kg
Unidades fabricadas	16
Diseñador	Malcolm Sayer

Motores y prestaciones

El XKSS montaba el motor XK de seis cilindros en línea, la misma familia que los Jaguar de carretera de la época, en una versión preparada para competición. Con unos 250 CV y un peso de 921 kg, ofrecía unas prestaciones muy altas para 1957. El conjunto estaba pensado para carreteras abiertas y para un conductor con experiencia, no para el uso cotidiano.

Como el motor no fue modificado de forma sustancial respecto al D-Type, el coche conserva un carácter muy directo: respuesta inmediata, sonido intenso y un tacto de conducción que no tiene nada de confortable según los estándares actuales. Si lo que buscas es un clásico para disfrutar en rutas tranquilas y para exhibirlo en eventos, este es el enfoque adecuado.

Medidas y espacio

Con 3.990 mm de largo, el XKSS es un coche largo para lo que luego se entendería como deportivo biplaza, pero su anchura de 1.660 mm y su altura de 1.120 mm lo hacen muy bajo y compacto en proporción. En la práctica, aparcar en ciudad exige cuidado por su longitud y por la visibilidad limitada, sobre todo hacia atrás.

El habitáculo es de dos plazas y el espacio es el justo. Se añadió una puerta para el pasajero y se eliminó la separación entre asientos, pero no hay una gran capacidad de carga ni comodidades de viaje largo. Por ser un coche de carretera derivado de un prototipo de competición, la habitabilidad no era su prioridad.

Generaciones y versiones

El XKSS no tuvo generaciones ni versiones posteriores: es un modelo de una sola serie. Su origen está en el D-Type, del que Jaguar había fabricado 68 unidades. Tras la retirada de Jaguar de las carreras, 25 de los D-Type sin vender se transformaron en XKSS, con cambios para la circulación por carretera: parabrisas de anchura completa, ventanillas laterales fijas, capota de tela, parachoques cromados, luces traseras tomadas del XK140 y un portaequipajes.

La historia del modelo está marcada por el incendio de la planta de Browns Lane en febrero de 1957, que destruyó nueve de los 25 coches que estaban terminados o casi terminados. Por eso se fabricaron realmente 16 unidades. Más tarde, Jaguar anunció que completaría el pedido original reconstruyendo esas nueve unidades desde cero. Esto tiene una consecuencia práctica importante: al hablar de un XKSS hay que distinguir entre los ejemplares originales de 1957 y las unidades reconstruidas posteriormente.

";b.appendChild(f);})();

Rivales

En su época, el XKSS competía con deportivos de carreras adaptados a la carretera, todos ellos de producción muy limitada y de gran exclusividad.

• Jaguar C-Type: el antecedente directo de la familia de competición de Jaguar. Era un coche de carreras puro, sin los compromisos de carretera que tiene el XKSS.
• Jaguar XK: comparte la familia de motores XK, pero es un gran turismo deportivo pensado para la carretera y mucho más accesible que el XKSS.
• AC Ace: un roadster británico ligero y ágil, con una filosofía similar de deportivo sencillo, pero de una categoría de prestaciones distinta.
• Aston Martin DB2/4: un gran turismo británico de la misma década, más refinado y cómodo, con un enfoque mucho menos radical que el XKSS.
• Ferrari 250: el rival italiano de referencia en deportivos de competición para carretera de esos años, con una exclusividad similar y una presencia muy fuerte en el mercado de colección.

Qué revisar si lo compras

Un XKSS es un coche de colección y cualquier compra debe hacerse con una revisión muy detallada. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Autenticidad y documentación: confirma el número de chasis y el historial del vehículo. Distingue si es un ejemplar original de 1957 o una unidad reconstruida posteriormente, y pide toda la documentación disponible.
• Estructura y óxido: revisa el chasis, los largueros, los pasos de rueda, el suelo y los puntos de unión de la carrocería de aluminio. Un restaurado bien hecho puede ser excelente, pero una reparación mal ejecutada es costosa de corregir.
• Motor y mecánica: comprueba el estado del bloque, la culata, la distribución y la refrigeración, así como si el motor es el original del coche o uno de sustitución.
• Cambio y transmisión: el cambio manual y el diferencial deben funcionar con suavidad, sin ruidos anómalos ni saltos de marcha.
• Frenos y dirección: son sistemas de otra época. Revisa su estado y su puesta a punto antes de circular.
• Piezas y acabados: muchas piezas son únicas o muy difíciles de encontrar. Verifica si los cromados, las ventanillas y la capota son originales o de reproducción.
• Homologación para circular: consulta la situación en la ITV, incluida la posibilidad de pasar la inspección como vehículo histórico, y confirma que los datos de la documentación coinciden con el coche.
• Clubes y especialistas: los clubes de Jaguar y los talleres especializados en clásicos británicos pueden ayudarte a verificar el coche antes de cerrar la compra.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Un origen de competición con una historia muy singular.
• Producción de solo 16 unidades, lo que lo convierte en una rareza muy buscada.
• Motor de la familia XK, con un carácter vivo y sonoro.
• Diseño de líneas puras, firmado por Malcolm Sayer.

Lo peor:

• Es un coche de dos plazas con poco espacio y poco confort.
• La confusión entre originales y reconstrucciones complica la compra.
• Mantenimiento exigente y piezas difíciles de conseguir.
• Su uso diario no tiene sentido: es un coche para disfrutar con calma.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Jaguar XKSS?

Mide 3.990 mm de largo, 1.660 mm de ancho y 1.120 mm de alto. Pesa 921 kg.

¿Qué motor llevaba el Jaguar XKSS?

Llevaba un seis cilindros en línea de la familia XK, con unos 250 CV, y tracción trasera con cambio manual de 4 velocidades.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene dos plazas, en un roadster descapotable de dos puertas.

¿Cuántas unidades se fabricaron?

Se fabricaron 16 unidades en 1957. Un incendio en la planta de Browns Lane destruyó otras nueve que estaban terminadas o casi terminadas.