Hyundai Pony

";b.appendChild(f);})();

El Hyundai Pony es un compacto de tracción trasera que Hyundai fabricó en Ulsan (Corea del Sur) entre 1975 y 1990. Fue el primer automóvil que la marca coreana produjo en serie y exportó, y también el primero de Corea del Sur que se vendió en mercados como Reino Unido o Canadá.

Hoy interesa sobre todo como clásico curioso. Su diseño de línea sencilla se debe a Giorgetto Giugiaro, y su historia está ligada a la llegada de la industria automovilística coreana a Europa. Son coches poco frecuentes en España, así que encontrar uno en buen estado exige paciencia.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del Hyundai Pony

Dato	Valor
Años de fabricación	1975-1990
Segmento	Compacto
Carrocerías	Sedán de 4 puertas, familiar, pick-up de 2 puertas y liftback de 5 puertas
Motores	1.2 (1.238 cm³, 55 CV), 1.4 (1.439 cm³, 68 CV) y 1.6 en algunos mercados
Cambio	Manual de 4 velocidades; automático de 3 velocidades
Tracción	Trasera
Longitud	4.029 mm (4.184 mm en la versión canadiense)
Anchura	1.566 mm
Altura	1.355 mm (1.367 mm en Canadá)
Batalla	2.340 mm
Peso	Entre 920 y 1.015 kg

Motores y prestaciones

Todos los motores eran de cuatro cilindros de origen Mitsubishi, aunque la base mecánica se adaptó a las necesidades de Hyundai. El 1.2 de 55 CV era el más económico y el más sencillo, pensado para la ciudad y para el uso diario sin grandes exigencias.

El 1.4 de 68 CV ofrecía un empuje algo más holgado y es la opción más lógica si buscas un Pony para carretera. En las pruebas de la época, una versión 1.4 GLS alcanzó unos 148 km/h, y la revista británica Motor registró 15,3 s para ir de 0 a 100 mph. El 1.6 apareció solo en algunos mercados y no en todos, así que conviene comprobar qué motor tiene el ejemplar que te interesa.

La caja manual de cuatro velocidades es la más habitual. La automática de tres velocidades era menos frecuente y, al ser de una generación con poca tecnología, su mantenimiento requiere cuidado.

Medidas y espacio

Con unos 4,03 metros de largo y 1,57 metros de ancho, el Pony cabe bien en cualquier plaza de aparcamiento urbana de la época y resulta fácil de maniobrar. Su batalla de 2,34 metros da una distancia entre ejes razonable para un compacto de su tamaño.

Frente a los compactos actuales, el espacio interior es modesto, sobre todo en las plazas traseras. La versión pick-up, con su bandeja de carga integrada en la carrocería, era una solución práctica para pequeños transportes. Las medidas de la versión canadiense son algo mayores por los parachoques reforzados.

";b.appendChild(f);})();

Generaciones y versiones

Primera generación (1975-1982)

El Pony llegó al mercado en diciembre de 1975 como sedán de cuatro puertas. Poco después se añadieron la pick-up, la familiar y, en 1981, un liftback de cinco puertas. Las versiones de acabado más habituales fueron la Standard, la GL y la GLS, con diferencias de equipamiento según el mercado.

Segunda generación, Pony II (1982-1990)

El Pony II, presentado en enero de 1982, mantuvo la mecánica de la primera generación pero se rediseñó casi por completo. Solo se ofrecieron el liftback de cinco puertas y la pick-up de dos puertas. Con este modelo llegó al Reino Unido y se vendió con éxito en Canadá desde 1983.

Especificación canadiense

La versión para Canadá se adaptó a la normativa local, con parachoques para choques de 8 km/h, faros sellados y luces de posición laterales. Se comercializó entre el año modelo 1984 y 1987, y es una variante fácil de distinguir de las europeas.

Rivales

• Alfa Romeo Alfasud: un compacto italiano de la misma época, con más carácter deportivo y mejor reputación dinámica, aunque con peor fama de fiabilidad.
• Audi 80: más sólido y mejor terminado, con más prestigio de marca, pero también más caro de mantener y de comprar.
• Autobianchi Primula: otro compacto europeo de su época, más pequeño y con una oferta más limitada de carrocerías.

Frente a todos ellos, el Pony destacaba sobre todo por su precio contenido y su espacio razonable, aunque no por su calidad de construcción.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico de más de tres décadas, las comprobaciones deben ser más exhaustivas que en un coche moderno:

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, largueros, zonas bajo las puertas y el maletero. Es el punto más delicado en coches de esta edad.
• Documentación: comprueba que el coche tenga toda la documentación en regla, el historial de titularidades y, si es importado, los papeles de homologación.
• Piezas: antes de comprar, confirma que puedes conseguir recambios de mecánica, carrocería e interior. Muchas piezas son difíciles de encontrar en España.
• ITV de vehículo histórico: si tiene más de 30 años, puedes optar a la inspección de vehículos históricos, que tiene otros requisitos. Infórmate antes de comprar.
• Mecánica: revisa el estado del motor (compresión, fugas de aceite y refrigerante), la caja de cambios y, en su caso, la automática.
• Clubes y comunidades: los propietarios de Hyundai clásicos suelen compartir información útil sobre piezas y puntos débiles concretos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: su valor histórico como primer coche coreano exportado en serie, su diseño limpio firmado por Giugiaro y su tamaño cómodo para la ciudad.
• Lo mejor: su mecánica sencilla, pensada para ser fácil de reparar en la época.
• Lo peor: su fama de baja calidad de construcción en su tiempo y la dificultad de encontrar recambios hoy.
• Lo peor: prestaciones modestas y un interior justo de espacio, sobre todo atrás.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai Pony?

Mide unos 4.029 mm de largo, 1.566 mm de ancho y 1.355 mm de alto en la mayoría de mercados. La versión canadiense es algo más grande por sus parachoques.

¿Qué motor llevaba el Hyundai Pony?

Ofrecía motores de cuatro cilindros de 1.2 y 1.4 litros, con 55 CV y 68 CV respectivamente. En algunos mercados también hubo un 1.6.

¿Cuándo dejó de fabricarse el Hyundai Pony?

La producción terminó en 1990. Su sucesor fue el Hyundai Excel, que aparece en la ficha de este modelo.