Hyundai Bayon

El Hyundai Bayon es el SUV más pequeño de la gama europea de Hyundai. Mide 4,18 metros y comparte plataforma, motores e interior con el Hyundai i20, pero con una carrocería más alta, una postura de conducción algo más elevada y un maletero mayor que el del utilitario.

Encaja con quien busca un coche práctico para ciudad y carretera, con buen espacio para cuatro adultos y sin complicaciones mecánicas. En España se ha hecho un hueco en el segmento de los SUV pequeños: se han matriculado más de 4.000 unidades en el último año, repartidas entre la versión de gasolina más básica y la microhíbrida.

Datos clave del Hyundai Bayon

Motores y versiones

La gama actual es corta y fácil de entender. Todas las versiones son de gasolina y tracción delantera:

• 1.2 MPi de 79 CV: cuatro cilindros atmosférico con cambio manual de cinco marchas. Es la versión de acceso. No lleva electrificación, por lo que tiene etiqueta C.
• 1.0 T-GDi de 100 CV con 48V: tricilíndrico turbo con sistema microhíbrido. Se ofrece con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague de siete. Lleva etiqueta ECO.

El 1.2 MPi tiene sentido si el coche va a moverse casi siempre por ciudad y se recorren pocos kilómetros al año. Para quien hace autovía con frecuencia o viaja cargado, el 1.0 T-GDi es la elección lógica: empuja con más soltura, gasta algo menos y la etiqueta ECO da ventajas en las zonas de bajas emisiones. El cambio de doble embrague es cómodo en atascos; el manual es más sencillo de mantener a largo plazo.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,18 metros de largo y 2,58 metros de batalla, el Bayon es un SUV pequeño de verdad, fácil de aparcar. El espacio para las piernas detrás es bueno para su tamaño y dos adultos viajan bien; tres en la segunda fila van justos de anchura, algo normal en este segmento.

El maletero es uno de sus argumentos: 411 litros con los asientos en su sitio y 1.205 litros abatiéndolos, una cifra superior a la de varios rivales directos. Tiene formas regulares y la boca de carga es amplia.

Etiqueta DGT y consumo

El 1.2 MPi lleva etiqueta C: puede circular por la mayoría de zonas de bajas emisiones, pero queda expuesto a las restricciones más duras en episodios de contaminación y a las limitaciones de aparcamiento en algunas ciudades. El 1.0 T-GDi de 48V lleva etiqueta ECO, que en ciudades como Madrid permite acceder a más zonas y aparcar con ventajas en la zona regulada.

Los consumos homologados WLTP rondan los 5,6-5,7 l/100 km en el 1.2 MPi y los 5,2-5,3 l/100 km en el 1.0 T-GDi, con emisiones de entre 119 y 128 g/km de CO2 según versión.

Rivales

• Volkswagen T-Cross: muy parecido en tamaño, con banqueta trasera deslizante; no ofrece versión con etiqueta ECO.
• SEAT Arona: comparte enfoque práctico y tiene opción de gas natural en algunas épocas; maletero algo más pequeño.
• Toyota Yaris Cross: híbrido completo con etiqueta ECO y consumos más bajos en ciudad, a cambio de un maletero menor.
• Renault Captur: más versátil por dentro gracias a la banqueta deslizante y con opción híbrida completa.
• Kia Stonic: primo técnico con el mismo motor 1.0 T-GDi microhíbrido y un planteamiento similar.

Qué revisar antes de comprarlo

El Bayon lleva desde 2021 en el mercado y no arrastra fallos graves conocidos. En un usado conviene centrarse en el historial de mantenimiento y en el uso que ha tenido.

• Comprueba que las revisiones se han hecho en plazo para conservar la garantía de fábrica de Hyundai, que es larga y se puede transferir.
• En versiones con cambio de doble embrague, prueba arrancadas lentas y maniobras en pendiente: no debe haber tirones ni vibraciones.
• En el 1.0 T-GDi, verifica que el sistema de 48V funciona (arranque suave del motor tras las paradas).
• Revisa si es una unidad anterior o posterior a la actualización de 2024, que cambió el diseño y la conectividad.
• Mira el estado de los plásticos del maletero y de los paneles de puerta, que son duros y se rayan con facilidad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: maletero amplio para su tamaño.
• Lo mejor: motor 1.0 T-GDi de 48V con etiqueta ECO y consumos contenidos.
• Lo mejor: tamaño exterior compacto, cómodo en ciudad.
• Lo peor: el 1.2 MPi de 79 CV se queda corto en autovía y con el coche cargado.
• Lo peor: no hay versión híbrida completa ni eléctrica.
• Lo peor: plásticos interiores sencillos.

¿Y si lo traes de Alemania?

El Bayon se vende en Alemania con la misma gama de motores, y allí hay oferta de unidades seminuevas con el 1.0 T-GDi y cambio automático, a veces con niveles de equipamiento que en España no son habituales. Antes de comprar, comprueba que la garantía de fábrica sigue vigente y es válida en España, y que el coche trae su historial de mantenimiento. Para conocer los trámites y costes, consulta nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai Bayon?

Mide 4,18 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,50 metros de alto, con una batalla de 2,58 metros.

¿Qué maletero tiene el Hyundai Bayon?

Tiene 411 litros con los cinco asientos en su sitio y 1.205 litros con los respaldos traseros abatidos.

¿El Hyundai Bayon tiene etiqueta ECO?

Solo las versiones con el motor 1.0 T-GDi de 100 CV y sistema de 48V. El 1.2 MPi de 79 CV lleva etiqueta C.

¿Hay Hyundai Bayon automático?

Sí, el 1.0 T-GDi se puede pedir con cambio automático de doble embrague de siete marchas. El 1.2 MPi solo se vende con cambio manual.

¿El Bayon es 4×4?

No. Todas las versiones tienen tracción delantera.