BMW X5

El BMW X5 es el SUV grande de BMW, de casi cinco metros, y uno de los referentes de su segmento desde 1999. La cuarta generación (G05) se lanzó a finales de 2018 y en 2023 recibió una actualización con nuevo frontal, nuevo interior con pantalla curva y motores renovados. En España se han matriculado más de 1.200 unidades en el último año.

Encaja a quien busca un SUV premium amplio, muy cómodo para viajar y con un comportamiento más dinámico que la mayoría de rivales. En España interesa sobre todo el híbrido enchufable xDrive50e, que combina etiqueta 0 con más de 100 km de autonomía eléctrica.

Datos clave del BMW X5

Motores y versiones

Toda la gama tiene tracción total xDrive y cambio automático Steptronic de ocho velocidades.

• xDrive30d: diésel seis cilindros 3.0 de 298 CV con microhibridación de 48 V. Etiqueta ECO.
• xDrive40i: gasolina seis cilindros 3.0 de 380 CV con microhibridación. Etiqueta ECO.
• xDrive50e: híbrido enchufable con un seis cilindros de gasolina de 313 CV y un motor eléctrico integrado en el cambio, para 490 CV en total. Batería de 25,7 kWh y hasta unos 110 km eléctricos WLTP. Etiqueta 0.
• M60i xDrive: V8 4.4 biturbo de 530 CV con microhibridación. Etiqueta ECO.
• X5 M Competition: la versión de BMW M, con V8 de 625 CV.

El xDrive50e es la versión más sensata si cargas en casa: el día a día se hace en eléctrico y tiene etiqueta 0. Para muchos kilómetros por autopista sin enchufe, el xDrive30d sigue siendo el más eficiente. El M60i y el X5 M son para quien busca prestaciones de deportivo.

Medidas, maletero y espacio

Con casi cinco metros de largo, unos dos metros de ancho y 2,98 metros de batalla, ofrece mucho espacio para cinco adultos. La tercera fila opcional es pequeña y solo sirve para niños o trayectos cortos.

El maletero ronda los 650 litros en las versiones de combustión y llega a unos 1.850 litros con los asientos abatidos. En el híbrido enchufable la batería resta capacidad y el piso queda más alto.

Etiqueta DGT y consumo

Las versiones con microhibridación de 48 V llevan etiqueta ECO, con acceso a las zonas de bajas emisiones con menos restricciones. El xDrive50e lleva etiqueta 0, con acceso libre y ventajas de aparcamiento en muchas ciudades. Ojo con unidades antiguas: el xDrive25d que se vendía hasta 2023 llevaba etiqueta C.

El xDrive50e homologa consumos muy bajos, en torno a 1 l/100 km, que solo se cumplen cargando a diario. El xDrive30d homologa unos 7 l/100 km y el M60i supera con facilidad los 11 l/100 km.

Generaciones

Primera generación, E53 (1999-2006)

El primer SUV de BMW, con motores de seis cilindros y V8. Hoy es un clásico, con etiqueta B o sin etiqueta.

Segunda generación, E70 (2006-2013)

Estrenó la tercera fila opcional y motores diésel de seis cilindros muy populares en España.

Tercera generación, F15 (2013-2018)

Ganó eficiencia, con un diésel de cuatro cilindros de acceso y el primer híbrido enchufable, el xDrive40e.

Cuarta generación, G05 (desde 2018)

Plataforma CLAR, más tamaño y tecnología. Desde 2023, toda la gama está electrificada y el enchufable pasó a tener más de 100 km de autonomía.

Rivales

• Mercedes-Benz GLE: su rival directo, más orientado al confort y con enchufables de mucha autonomía, incluido uno diésel.
• Audi Q7: siete plazas más aprovechables y gran calidad, con un tacto menos deportivo.
• Volvo XC90: siete plazas reales y un enchufable con etiqueta 0, aunque con menos potencia y autonomía eléctrica.
• Porsche Cayenne: más deportivo y caro, con varias versiones enchufables.
• Range Rover Sport: más lujo y capacidad fuera del asfalto, con enchufables de gran autonomía.

Qué revisar antes de comprarlo

El X5 G05 tiene muchas unidades de ocasión procedentes de empresa y renting. Es un coche sólido, pero caro de reparar, así que conviene revisarlo bien.

• Pide el historial completo de mantenimiento en la red BMW.
• Comprueba la suspensión neumática, si la lleva: que no haya avisos ni el coche baje en reposo.
• En los híbridos enchufables, pide un informe del estado de la batería y comprueba que carga con normalidad.
• En los diésel, revisa el filtro de partículas y la EGR si ha tenido mucho uso urbano.
• Diferencia unidades anteriores y posteriores a 2023: cambian la pantalla, los motores y la autonomía del enchufable.
• Comprueba la etiqueta DGT exacta de la unidad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: el xDrive50e ofrece más de 100 km eléctricos y etiqueta 0.
• Lo mejor: motores de seis cilindros muy suaves y comportamiento muy bueno para su tamaño.
• Lo mejor: confort y calidad de interior altos.
• Lo peor: la tercera fila opcional es muy pequeña.
• Lo peor: mantenimiento y reparaciones caros fuera de garantía.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania la oferta de X5 de ocasión es enorme, con muchos diésel de seis cilindros, híbridos enchufables y unidades con paquete M Sport y equipamientos altos. Puede compensar, pero revisa el historial de mantenimiento, el estado de la batería en los enchufables y calcula el impuesto de matriculación según las emisiones, que en las versiones no enchufables puede ser alto. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el BMW X5?

Cinco de serie, con una tercera fila opcional de dos plazas en algunas versiones, pensada para niños.

¿Qué autonomía eléctrica tiene el BMW X5 híbrido enchufable?

El xDrive50e homologa hasta unos 110 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP, con una batería de 25,7 kWh.

¿Qué etiqueta DGT tiene el BMW X5?

Etiqueta 0 el xDrive50e y ECO las versiones con microhibridación de 48 V, que son el resto de la gama actual.

¿Cuánto mide el BMW X5?

Mide 4,99 metros de largo, unos 2 metros de ancho y 1,78 metros de alto.

¿El BMW X5 es 4×4?

Sí, todas las versiones tienen tracción total xDrive.