Peugeot 2008

El Peugeot 2008 es un SUV urbano de 4,30 metros que se fabrica en Vigo y que en España se vende con tres tipos de motor: gasolina, híbrido ligero con etiqueta ECO y eléctrico (E-2008). La segunda generación salió en 2019 y en 2023 recibió una actualización con un frontal nuevo y mejoras en el interior.

Le encaja a quien quiere un SUV compacto con un diseño cuidado, un interior moderno y un maletero práctico, y busca elegir entre motor de combustión, híbrido o eléctrico dentro del mismo modelo. Es de los más vendidos del país, con más de 21.000 unidades matriculadas en el último año.

Datos clave del Peugeot 2008

Motores y versiones

Todos los motores térmicos son el tres cilindros 1.2 de Stellantis, y todas las versiones tienen tracción delantera:

• Gasolina 1.2 turbo: la versión de acceso, de unos 100 CV con cambio manual. Es la más sencilla y la que menos cuesta.
• Hybrid: el 1.2 turbo con un sistema eléctrico de 48 V integrado en un cambio automático de doble embrague de seis marchas. Primero se vendió con 136 CV y después pasó a 145 CV. Puede moverse en eléctrico a baja velocidad, por ejemplo en atascos, y lleva etiqueta ECO. Es la versión más vendida.
• E-2008: eléctrico con un motor de 156 CV y una batería de 54 kWh brutos, para unos 400 km de autonomía WLTP. Las primeras unidades, hasta 2023, tenían 136 CV y una batería más pequeña.

El Hybrid es la elección equilibrada: consume menos que el gasolina, tiene cambio automático y etiqueta ECO. El E-2008 solo compensa si puedes cargar en casa o en el trabajo. El gasolina manual tiene sentido para quien hace pocos kilómetros y busca el menor coste de compra.

Medidas, maletero y espacio

Mide 4,30 metros de largo y 2,60 metros de batalla, un tamaño fácil de manejar en ciudad. Detrás caben dos adultos con espacio razonable, aunque no sobrado.

El maletero es de 434 litros en las versiones de combustión, una cifra buena para la categoría, y llega a unos 1.467 litros con los asientos abatidos. El E-2008 mantiene prácticamente la misma capacidad porque su batería va bajo el piso del habitáculo.

El puesto de conducción i-Cockpit, con volante pequeño e instrumentación por encima del aro, gusta a muchos, pero a algunos conductores les tapa parte de la pantalla. Conviene probarlo.

Etiqueta DGT y consumo

El E-2008 lleva etiqueta 0, con las mayores ventajas en las zonas de bajas emisiones. El Hybrid tiene etiqueta ECO, que permite entrar en las ZBE de las grandes ciudades. El gasolina lleva etiqueta C, válida hoy en la mayoría de las ZBE pero con más restricciones en episodios de contaminación.

El Hybrid homologa consumos de unos 5 l/100 km y el gasolina, algo más. El E-2008 homologa unos 15 kWh/100 km.

Generaciones

Primera generación (2013-2019)

Más pequeño y con aspecto de monovolumen elevado, se vendió con motores de gasolina 1.2 y diésel 1.6 y 1.5. Abunda en el mercado de ocasión a precios bajos.

Segunda generación (desde 2019)

Crece hasta los 4,30 metros, gana un diseño mucho más SUV y estrena la versión eléctrica. En 2023 se actualizó con un frontal nuevo y pantallas más grandes; después llegó la versión Hybrid de 48 V. Hasta entonces también hubo diésel 1.5 BlueHDi.

Rivales

• Renault Captur: banqueta trasera deslizante y un híbrido completo de verdad, además de una versión de GLP.
• Toyota Yaris Cross: un híbrido completo que gasta menos, aunque con un interior más sencillo.
• SEAT Arona: más ágil y con un buen maletero, pero solo con motores de gasolina.
• Opel Frontera: primo técnico de Stellantis, más enfocado al espacio y con versiones híbridas y eléctricas.
• MG ZS: más grande y con un híbrido potente, aunque con menos maletero.

Qué revisar antes de comprarlo

El 2008 lleva años en el mercado y hay mucha oferta de usados. Los puntos que más conviene revisar son los relacionados con el motor 1.2 de gasolina.

• En los 1.2 PureTech con correa de distribución en baño de aceite, pide el historial de mantenimiento y confirma si se ha revisado o cambiado la correa; ha sido el fallo más conocido de este motor.
• Vigila el consumo de aceite y los avisos de presión de aceite en el cuadro.
• Comprueba si el coche ha pasado por las campañas técnicas del fabricante en un taller oficial.
• En el E-2008, pide un informe del estado de la batería y comprueba la velocidad de carga real.
• Prueba el sistema multimedia y las cámaras, que en algunas unidades dan fallos de software.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño exterior e interior muy cuidados.
• Lo mejor: maletero amplio para su tamaño.
• Lo mejor: gama completa con gasolina, híbrido y eléctrico.
• Lo peor: historial de problemas del motor 1.2 PureTech de correa húmeda.
• Lo peor: el i-Cockpit no convence a todos los conductores.
• Lo peor: el sistema Hybrid es un híbrido ligero, con menos uso eléctrico que un híbrido completo.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania hay una amplia oferta de 2008 de segunda mano, con muchas unidades de E-2008 y acabados altos como GT. Aunque se fabrica en Vigo, conviene comparar equipamiento y kilometraje con calma. Antes de comprar, revisa el historial de mantenimiento del motor 1.2 y, en los eléctricos, el estado de la batería. Suma transporte, impuesto de matriculación y trámites para saber si sale a cuenta. Lo explicamos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Peugeot 2008?

Mide 4,30 metros de largo, 1,77 de ancho sin retrovisores y 1,55 de alto, con una batalla de 2,60 metros.

¿Qué maletero tiene el Peugeot 2008?

434 litros con todas las plazas, y unos 1.467 litros con los asientos traseros abatidos.

¿Qué autonomía tiene el Peugeot E-2008?

La versión actual de 156 CV homologa unos 400 km en ciclo WLTP.

¿Qué etiqueta tiene el Peugeot 2008 Hybrid?

Etiqueta ECO. El gasolina lleva etiqueta C y el E-2008, etiqueta 0.

¿Dónde se fabrica el Peugeot 2008?

Para el mercado europeo, en la planta de Stellantis en Vigo.