MG ZS

El MG ZS es un SUV de tamaño medio-pequeño, de 4,43 metros, que la marca de origen británico y propiedad china SAIC vende en España con dos opciones: un gasolina sencillo con cambio manual y un híbrido no enchufable, el ZS Hybrid+, que es el que más se vende. La generación actual se comercializa en España desde 2025.

Le encaja a quien quiere un SUV amplio para su precio, con mucho equipamiento de serie y etiqueta ECO en la versión híbrida, y que valora más la relación entre lo que da y lo que cuesta que la imagen de marca. Es uno de los coches más vendidos del país, con más de 21.000 unidades matriculadas en el último año.

Datos clave del MG ZS

Motores y versiones

La gama es corta y fácil de entender. Ambas versiones tienen tracción delantera:

• 1.5 gasolina de 116 CV: cuatro cilindros atmosférico con cambio manual de cinco velocidades. Es la puerta de entrada a la gama.
• Hybrid+ de 194 CV: combina un 1.5 de gasolina con dos motores eléctricos y una pequeña batería que se recarga sola al frenar y en retención. Usa un cambio automático específico y no se enchufa.

El Hybrid+ es la elección más recomendable para casi todo el mundo: es mucho más potente, gasta bastante menos en ciudad y lleva etiqueta ECO. El gasolina solo tiene sentido si haces pocos kilómetros, sobre todo por carretera, y no te afectan las zonas de bajas emisiones.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,43 metros de largo y 2,61 metros de batalla, el ZS está a medio camino entre un SUV urbano y uno compacto. Las plazas traseras son amplias para su categoría y caben dos adultos con holgura.

El maletero homologa 358 litros, una cifra correcta pero inferior a la de algunos rivales más cortos. Tiene formas regulares y los respaldos traseros se abaten para ganar espacio de carga.

Etiqueta DGT y consumo

El Hybrid+ lleva etiqueta ECO, que le permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades y aporta ventajas en el aparcamiento regulado de muchas de ellas. El 1.5 de gasolina tiene etiqueta C, que hoy permite circular por la mayoría de las ZBE pero con más restricciones en episodios de contaminación.

El híbrido homologa un consumo de unos 5 l/100 km y en ciudad se mueve con frecuencia en modo eléctrico. El gasolina gasta claramente más, sobre todo en uso urbano.

Generaciones

Primera generación (2017-2024)

Más corto, de unos 4,3 metros, se vendió con motores de gasolina (un 1.5 atmosférico y un 1.0 turbo con cambio automático) y con una versión eléctrica, el ZS EV. Fue el modelo que dio a conocer a MG en España y abunda en el mercado de ocasión.

Segunda generación (desde 2025)

Crece en tamaño, renueva por completo el diseño y el interior y estrena la mecánica híbrida Hybrid+. La versión eléctrica ya no forma parte de esta gama.

Rivales

• Dacia Duster: muy competitivo en coste, con versión híbrida y opción 4×4, aunque con acabados más sencillos.
• Toyota Yaris Cross: más pequeño por dentro, pero con un sistema híbrido muy probado y un consumo muy bajo.
• Renault Captur: algo más corto, con banqueta trasera deslizante y versiones híbridas y de GLP.
• Omoda 5: otro SUV de origen chino con mucho equipamiento y gama híbrida y eléctrica.
• Kia Stonic: más compacto y con motores microhíbridos, una alternativa más urbana.

Qué revisar antes de comprarlo

La generación actual es reciente, así que la compra suele ser de coche nuevo o de unidades de muy pocos meses. En la primera generación, muy abundante de segunda mano, conviene revisar el historial con más cuidado.

• Comprueba que las revisiones se han hecho en la red oficial para no perder la garantía del fabricante.
• Prueba el funcionamiento del sistema multimedia y los asistentes, que en algunos casos han necesitado actualizaciones de software.
• En el Hybrid+, conduce por ciudad para comprobar que el paso entre modo eléctrico y motor de gasolina es suave.
• Revisa la red de talleres oficiales cerca de casa, que es menos densa que la de las marcas tradicionales.
• En la primera generación, revisa el estado del cambio automático en las versiones 1.0 turbo y la capacidad de la batería en el ZS EV.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: mucho espacio y equipamiento para lo que cuesta.
• Lo mejor: el Hybrid+ es potente, gasta poco y lleva etiqueta ECO.
• Lo peor: maletero justo para su tamaño.
• Lo peor: el gasolina, con cambio manual de cinco marchas, se queda corto frente al híbrido.
• Lo peor: valor de reventa todavía por consolidar.

¿Y si lo traes de Alemania?

MG también vende el ZS Hybrid+ en Alemania, pero allí su peso en el mercado es menor que en España y la oferta de usados de la nueva generación es limitada. Además, en España ya se vende con mucho equipamiento de serie, por lo que la diferencia rara vez justifica los costes de transporte, impuestos y trámites. Si aun así encuentras una buena unidad, revisa que la garantía sea válida en España. Lo explicamos paso a paso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el MG ZS?

La generación actual mide 4,43 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,64 de alto, con una batalla de 2,61 metros.

¿Qué maletero tiene el MG ZS?

358 litros con todas las plazas en uso.

¿El MG ZS híbrido es enchufable?

No. El ZS Hybrid+ es un híbrido convencional que recarga su batería solo, sin necesidad de enchufe, y lleva etiqueta ECO.

¿Qué potencia tiene el MG ZS Hybrid+?

194 CV de potencia combinada, frente a los 116 CV de la versión de gasolina.

¿Hay MG ZS 4×4?

No. Todas las versiones a la venta en España tienen tracción delantera.