Ficha técnica del MG3
📋 General
| Marca | MG |
|---|---|
| Fabricante | MG Motor |
| Producción | 2008–presente |
| Fábricas | Nankín |
| Carrocería | Hatchback 5 puertas |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera |
⚙️ Mecánica
| Velocidad máxima | 180 km/h |
|---|
Matriculaciones del MG3 en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 460 unidades nuevas del MG3, lo que lo sitúa en el puesto 69 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 12.792 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido80 %
- Gasolina20 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 60 %
- Alicante · 7 %
- Barcelona · 4 %
- Las Palmas · 4 %
- Valencia · 3 %
Datos de homologación
| Potencia | 101 – 116 CV |
| Cilindrada | 1.495 – 1.498 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 100 – 137 g/km |
| Peso en orden de marcha | 1.240 – 1.380 kg |
| Batalla | 2.564 mm |
| Plazas | 5 |
El 7 % de las unidades nuevas se matriculó para renting. Además, en los últimos 12 meses se matricularon en España 123 unidades usadas importadas de este modelo. Así funciona importar un coche.
¿Cuántos MG3 se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 12.792 unidades nuevas del MG3 en España, una media de 1.066 al mes. La versión más vendida es la híbrido (80 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el MG3?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 5,9 l | 10,44 € | 1.566 € |
| Híbrido | 4,3 l | 7,61 € | 1.141 € |
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del MG3
El MG3 es el utilitario de MG: un cinco puertas de algo más de 4,1 metros que llegó a España en 2024 con una propuesta poco habitual en su tamaño, un sistema híbrido completo de 194 CV. Desde 2025 se ofrece además con un motor de gasolina sin electrificar, más barato y con cambio manual.
Le encaja a quien busca un coche urbano con etiqueta ECO sin irse al precio de un Toyota Yaris o un Renault Clio híbrido. Se ha hecho un hueco claro en el mercado, con más de 12.500 unidades en el último año, y la mayoría son híbridas.
Datos clave del MG3
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Desde 2024 |
| Segmento | B (utilitario) |
| Carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Híbrido Hybrid+ (1.5 gasolina + eléctrico) y 1.5 gasolina |
| Etiqueta DGT | ECO (híbrido) o C (gasolina) |
| Largo | 4.113 mm |
| Ancho | 1.797 mm |
| Alto | 1.502 mm |
| Batalla | 2.570 mm |
| Maletero | 293 litros |
Motores y versiones
MG3 Hybrid+. Es la versión que más se vende. Combina un 1.5 de gasolina de ciclo Atkinson de 102 CV con un motor eléctrico de 136 CV y un segundo motor que hace de generador. La potencia conjunta es de 194 CV, una cifra muy alta para un utilitario. La batería es pequeña (1,83 kWh útiles) y no se enchufa: se recarga en marcha y en las frenadas. Usa un cambio automático de tres relaciones y tracción delantera.
MG3 gasolina. Lleva un 1.5 atmosférico de cuatro cilindros y 116 CV, con cambio manual de cinco marchas y tracción delantera. Es más sencillo y más barato, pero pierde la etiqueta ECO.
Para ciudad y para quien necesite entrar en zonas de bajas emisiones, el Hybrid+ es claramente la opción sensata: gasta menos en atasco y acelera mucho mejor. El gasolina solo compensa si haces pocos kilómetros, mayormente fuera de ciudad, y priorizas el precio de compra.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,11 metros de largo y 1,80 de ancho, está en la media de los utilitarios actuales. La batalla de 2,57 metros da un espacio trasero correcto para dos adultos.
El maletero es su punto más flojo: unos 293 litros, por debajo de rivales como el Dacia Sandero o el SEAT Ibiza, que rondan los 355 litros. Para una familia que viaje con equipaje se queda justo.
Etiqueta DGT y consumo
El Hybrid+ lleva etiqueta ECO, que en la mayoría de ciudades permite entrar en las zonas de bajas emisiones y, en algunas, aparcar con descuento. Homologa en torno a 4,4 l/100 km, y en ciudad suele moverse en modo eléctrico buena parte del tiempo.
El 1.5 de gasolina lleva etiqueta C. Homologa unos 6,1 l/100 km y 137 g/km de CO2. Con la etiqueta C puedes circular por casi todas las ZBE actuales, pero queda expuesto a restricciones futuras y en episodios de contaminación.
Rivales
- Toyota Yaris: el referente de los utilitarios híbridos, con fama de fiable, pero más caro y menos potente.
- Renault Clio: ofrece versión híbrida E-Tech, mejor maletero y una red de talleres más amplia.
- Dacia Sandero: más barato y con más maletero, aunque no tiene versión híbrida completa.
- Hyundai i20: buena calidad general y garantía amplia, con motores de gasolina y microhibridación.
- SEAT Ibiza: mejor comportamiento y maletero más grande, solo con motores de gasolina.
Qué revisar antes de comprarlo
La generación actual solo lleva en venta desde 2024, así que los usados son casi nuevos y muchos vienen de flotas o de alquiler. Aun así conviene fijarse en algunos detalles.
- Comprueba si es Hybrid+ o gasolina: la etiqueta y el cambio son distintos aunque por fuera se parezcan.
- Pide el historial de revisiones en la red oficial para mantener la garantía.
- Revisa que el sistema multimedia y las ayudas a la conducción tengan las actualizaciones de software al día.
- En unidades de alquiler, mira el desgaste de llantas, paragolpes y tapicería.
- Prueba el coche en autopista: el cambio de tres relaciones hace que el motor suba de vueltas al acelerar fuerte.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: sistema híbrido de 194 CV, muy rápido para un utilitario.
- Lo mejor: etiqueta ECO a un precio más bajo que el de la mayoría de rivales híbridos.
- Lo mejor: consumo bajo en ciudad.
- Lo peor: maletero pequeño para su categoría.
- Lo peor: la versión de gasolina pierde la etiqueta ECO.
¿Y si lo traes de Alemania?
MG vende el MG3 Hybrid+ en Alemania con una gama muy parecida a la española, así que no vas a encontrar versiones distintas, y en España ya hay bastante oferta de seminuevos. Solo compensa si aparece una unidad con muy pocos kilómetros a buen precio; en ese caso confirma que la garantía es válida en la red española. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Qué etiqueta tiene el MG3?
El MG3 Hybrid+ lleva etiqueta ECO. La versión 1.5 de gasolina sin hibridar lleva etiqueta C.
¿Cuánto maletero tiene el MG3?
Unos 293 litros con los asientos traseros en su posición.
¿Cuánto mide el MG3?
Mide 4,11 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,50 de alto, con 2,57 metros de batalla.
¿El MG3 híbrido es enchufable?
No. Es un híbrido convencional: la batería de 1,83 kWh se recarga sola con el motor de gasolina y las frenadas.
¿El MG3 es automático?
El Hybrid+ es automático. La versión de gasolina lleva cambio manual de cinco marchas.
Vídeo del MG3
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
