Hyundai i10

";b.appendChild(f);})();

El Hyundai i10 es un utilitario del segmento A, fabricado por Hyundai desde 2007. Es un coche pensado para la ciudad: pequeño por fuera, con sitio suficiente por dentro para cuatro adultos y cómodo de manejar en el día a día.

Hoy interesa sobre todo como compra de segunda mano para quien necesita un coche barato de mantener y fácil de aparcar. También es una buena referencia para entender cómo Hyundai se hizo fuerte en el segmento de entrada en Europa.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del Hyundai i10

Dato	Valor
Fabricante	Hyundai Motor Company
Producción	Desde 2007
Segmento	A (urbano)
Carrocería	Hatchback
Plazas	5
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Cambio	Manual de cinco velocidades; automático de cuatro en algunas versiones
Largo	3.565 mm (primera generación)
Consumo	Unos 4,2 l/100 km (aprox., versión diésel)

Motores y prestaciones

En la primera generación, el motor de gasolina más extendido era el 1.1 de 67 CV, pensado para un uso urbano tranquilo. La versión 1.2, de unos 75 CV, ofrece más soltura en carretera y en adelantamientos, sin ser un coche deportivo.

Según el mercado, también hubo una versión diésel 1.1 CRDi, que es la que se asocia a los consumos más bajos. Si circulas mucho por autovía, el 1.2 de gasolina resulta más cómodo; si buscas el gasto más contenido en uso mixto, la diésel tiene sentido, siempre que el coche tenga un historial de mantenimiento correcto.

Medidas y espacio

Con unos 3,57 metros de largo, el i10 cabe en plazas de aparcamiento pequeñas y se maneja con facilidad en calles estrechas y en parkings de superficie. Es la medida que más se agradece en el centro de una ciudad.

Dentro, las cinco plazas están homologadas, aunque para cinco adultos el espacio es justo, sobre todo en las plazas traseras. Para viajes largos con equipaje, el maletero y el habitáculo se quedan cortos frente a un compacto. Es un coche para uno o dos adultos que se mueven a diario y con maletas de fin de semana.

Generaciones y versiones

La primera generación (2007-2013) fue la que lanzó el modelo. Tuvo un restyling hacia 2011, con nueva parrilla y cambios estéticos en la carrocería, sin alterar la base mecánica.

La segunda generación llegó en torno a 2013-2014 con un diseño más moderno y mejor equipamiento. Ojo con la confusión habitual: el Grand i10 es otro coche. Tiene la batalla unos 100 mm mayor, se diseñó pensando sobre todo en mercados como la India y no es el i10 europeo, así que no mezcles datos entre ambos al buscar en anuncios.

";b.appendChild(f);})();

La tercera generación, más reciente, es la que cambió el diseño y la plataforma. Para comprar de segunda mano, lo más práctico es mirar primero el año y la generación, porque las diferencias de equipamiento y de seguridad son notables.

Rivales

• Chevrolet Spark: otro urbano barato de la misma época, con un diseño más simple y un interior más sencillo. El i10 suele ofrecer una calidad de acabados algo mejor.
• Daihatsu Sirion: pequeño y muy práctico, con tracción integral en algunas versiones. Es menos habitual en el mercado de ocasión que el i10.
• Kia Picanto: comparte filosofía y muchas piezas con el i10 en esa etapa. Es el rival más directo dentro del mismo grupo y tiene una oferta de segunda mano muy similar.
• Toyota Aygo: más pequeño por fuera y con muy buena fiabilidad. El i10 ofrece algo más de espacio interior.
• Peugeot 107 y Citroën C1: el trío de urbanos compartido por Toyota, Peugeot y Citroën. Son más baratos de comprar pero con menos habitabilidad.

Si quieres ver cómo era el Hyundai que el i10 sustituyó, consulta la ficha del Hyundai Atos, o la del Hyundai Eon, un urbano de la misma familia de compactos de entrada.

Qué revisar si lo compras

Como es un coche de segunda mano de los años 2007 en adelante, la primera comprobación es el historial de mantenimiento. Pide facturas de cambios de aceite y revisiones, y comprueba que la distribución (correa o cadena, según motor) se haya cambiado en el plazo que indique el fabricante.

• Kilometraje coherente con la edad y con el estado general del coche.
• Embrague y caja de cambios: en manual, mira que el embrague no patine en cuesta y que las marchas entren sin tirones.
• Si es diésel, revisa el filtro de partículas y la válvula EGR, y pregunta si ha tenido algún problema de arranque o de consumo de aceite.
• Suspensiones, frenos y neumáticos: en un coche urbano suelen desgastarse antes de lo que parece.
• Batería y sistema eléctrico: una batería antigua se nota en arranques perezosos.
• Estado de la carrocería, sobre todo bajos y pasos de rueda, y que la ITV esté al día.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tamaño ideal para la ciudad, bajo consumo, mantenimiento sencillo y un precio de ocasión muy contenido.
• Lo peor: espacio limitado para cuatro o cinco adultos con equipaje, prestaciones modestas en carretera y un equipamiento de la primera generación que hoy se queda corto.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si no encuentras un i10 con buen historial cerca de casa, puede merecer la pena buscarlo allí. Te explicamos los pasos en la guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hyundai i10?

En la primera generación mide 3.565 mm de largo. Las generaciones posteriores son algo mayores, así que conviene revisar la ficha técnica del año concreto que te interese.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas homologadas, aunque en la práctica va más cómodo con cuatro adultos.

¿Qué motor lleva?

Los motores de gasolina más comunes son de 1.0, 1.1 y 1.2 litros. En algunos mercados hubo además una diésel 1.1 CRDi. El de 1.1 de 67 CV y el 1.2 de unos 75 CV son los más habituales en la primera generación.

¿Cuánto consume?

La versión diésel anotada en nuestros datos ronda los 4,2 l/100 km homologados de forma aproximada. Los gasolina consumen más, pero siguen siendo muy económicos para la ciudad.