Volkswagen Golf Mk2

El Volkswagen Golf Mk2, también llamado Golf II, es la segunda generación del compacto alemán que se convirtió en uno de los modelos más populares de la marca. Se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 1983 y se fabricó hasta agosto de 1991, cuando llegó su sucesor, el Golf III.

Fue un coche desarrollado desde cero para sustituir al Golf I. Aunque conservaba las líneas generales de su antecesor, la carrocería se volvió más redondeada y menos angulosa, y el coche creció de forma notable en todas sus dimensiones. Su diseño exterior corrió a cargo del propio departamento de diseño de Volkswagen, no de un estudio externo como ocurrió con el primer Golf.

Hoy es un modelo muy recordado porque combinó un tamaño manejable con una oferta de motores y acabados muy amplia, algo que lo hizo muy versátil en el mercado europeo.

Motores y prestaciones

El Golf Mk2 llegó con una gama de motorizaciones muy extensa, que fue creciendo a lo largo de su ciclo comercial. Entre las versiones deportivas figuran el GTI y el GTD, y en algunos mercados también se ofrecieron variantes de gasolina y diésel de distintas potencias.

En cuanto al cambio, una de las mejoras más importantes fue la caja manual de cinco velocidades, que pasó a ser de serie en prácticamente todas las versiones. Además, la tracción en las cuatro ruedas estaba disponible bajo la denominación Syncro, lo que amplió el abanico de uso del coche.

En materia de emisiones, el modelo tuvo que adaptarse a normativas cada vez más exigentes. A partir de 1985 se pudo pedir con convertidor catalítico como opción de pago, y con el tiempo este equipamiento se fue convirtiendo en serie según el mercado.

Medidas y espacio

El Golf Mk2 mide 3.980 mm de largo, 1.665 mm de ancho y 1.415 mm de alto. Respecto al Golf I, la longitud aumentó 180 mm, la anchura 55 mm y la altura 5 mm, mientras que la distancia entre ejes creció 75 mm. En la práctica, esto significa más espacio interior y mayor estabilidad en carretera, sin dejar de ser un coche con unas dimensiones razonables para la ciudad.

Su peso oscila según la versión, y en comparación con la generación anterior llegó a subir hasta 120 kg. El maletero tiene una capacidad de 410 litros, una cifra correcta para un compacto de su época y suficiente para el uso diario.

Versiones

En el mercado europeo, el Golf II se comercializó en una gran variedad de versiones regulares, a las que se sumaron numerosas ediciones limitadas a lo largo de su vida. Las versiones regulares fueron:

• Golf C
• Golf CL
• Golf GL
• Golf GT
• Golf Carat
• Golf GTD
• Golf GTI

Algunas de estas versiones tuvieron un papel de cambio dentro de la gama. El Golf Carat, la variante más lujosa, desapareció con el primer rediseño de 1987, mientras que el Golf GT apareció como una opción deportiva de precio más contenido. Tras el segundo rediseño, el Golf C dejó de fabricarse y el Golf CL pasó a ser el escalón de acceso a la gama.

Historia

La segunda generación del Golf fue la primera en incorporar de serie o como opción muchos equipos que hoy damos por sentados: dirección hidráulica, cierre centralizado, elevalunas y retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, y llantas de aleación en distintos diseños. La seguridad, tanto activa como pasiva, también mejoró de forma notable, y se añadieron sistemas como el ABS.

Otro aspecto destacable fue la lucha contra la corrosión, un problema que había afectado al Golf I, sobre todo en unidades fabricadas hasta 1978. En el Golf Mk2 este defecto quedó prácticamente resuelto, y los puntos más expuestos, como los bajos de la carrocería o los interiores de puertas y pasaruedas, apenas registran casos. Además, fue el primer modelo fabricado en la nueva «Halle 54» de la planta de Wolfsburgo, con un alto grado de automatización.

Primer rediseño, de 1987

En agosto de 1987, como modelo 1988, llegó el primer rediseño. Los cambios fueron sutiles pero visibles: una nueva parrilla con barras horizontales más gruesas, la desaparición de las pequeñas aletas de los cristales delanteros que habían sido una seña de identidad del Golf desde su primera generación, y retrovisores colocados más adelante y rediseñados para mejorar la visibilidad. En la parte trasera, el logotipo Volkswagen pasó a colocarse en el centro del portón, igual que en el resto de la marca. Ese mismo año se retiró el Golf Carat y apareció el Golf GT.

Segundo rediseño, de 1990

En agosto de 1990, como modelo 1991, se presentó el segundo rediseño, inspirado en el Passat de tercera generación. Las versiones más altas de la gama estrenaron unos parachoques integrales pintados del color de la carrocería, mientras que las básicas mantuvieron los parachoques en color antracita. En agosto de 1991 el Golf II dio paso al Golf III.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor

• Gran variedad de motores y versiones, desde las más sencillas hasta las deportivas.
• Mejoras notables en seguridad activa y pasiva.
• Muy buena resistencia a la corrosión en los puntos críticos.
• Caja manual de cinco velocidades de serie en casi toda la gama.
• Disponibilidad de tracción en las cuatro ruedas (Syncro).

Lo peor

• Un peso que aumentó respecto a la generación anterior, según la versión.
• Un tamaño mayor que el del Golf I, que lo aleja un poco de la idea de compacto más ágil.
• Muchos equipos, como el catalizador o el ABS, eran opcionales en sus primeros años.

¿Para quién es?

El Golf Mk2 encaja con conductores que buscan un coche compacto, práctico y bien construido, capaz de servir tanto para el uso diario como para viajes. Su amplia gama permite elegir entre versiones económicas y otras más dinámicas, así que puede interesar tanto a quien quiere un coche familiar sencillo como a quien busca un compacto con carácter deportivo.

También resulta atractivo para quien aprecia los coches clásicos de los años ochenta y quiere un modelo que marcó una época en Europa. Por su historia y su popularidad, es un coche muy representativo de la evolución del Golf.