Nissan Micra

El Nissan Micra de sexta generación, lanzado en 2025, ya no tiene nada que ver con los Micra de gasolina: es un utilitario 100 % eléctrico desarrollado junto a Renault sobre la misma base que el Renault 5 E-Tech. Comparte con él plataforma, motores y baterías, pero tiene una carrocería y un diseño propios, con faros redondos que recuerdan a los Micra clásicos.

Le encaja a quien busca un eléctrico compacto para ciudad y salidas por carretera, con autonomía suficiente para viajar de vez en cuando. En España sumó más de 800 unidades en el último año, todas eléctricas. Las unidades del Micra de gasolina anterior que circulan siguen apareciendo en el mercado de usados.

Datos clave del Nissan Micra

Motores y versiones

Todas las versiones tienen un motor eléctrico delantero, tracción delantera y cambio de una sola relación. Se ofrecen dos combinaciones:

• Standard Range: 122 CV y 225 Nm, batería de 40 kWh y algo más de 300 km de autonomía WLTP. Carga rápida en continua de hasta 80 kW.
• Long Range: 150 CV y 245 Nm, batería de 52 kWh y más de 400 km de autonomía WLTP. Carga rápida de hasta 100 kW y carga en alterna de 11 kW.

Los acabados en España son Acenta, N-Connecta y Tekna. La versión de 40 kWh es suficiente si el coche se usa en ciudad y alrededores y se carga en casa. Si vas a hacer viajes, merece la pena la Long Range: no solo tiene más autonomía, también carga más rápido y anda con más soltura en autopista.

Medidas, maletero y espacio

Con casi 4 metros de largo y 1,83 de ancho, es un utilitario de tamaño contenido y fácil de aparcar. La batalla de 2,54 metros deja un espacio trasero justo para adultos altos, similar al del Renault 5.

El maletero cubica unos 326 litros, una cifra correcta para el segmento y para un eléctrico. Abatiendo los asientos traseros se gana bastante espacio para cargas puntuales. No tiene maletero delantero.

Etiqueta DGT y consumo

Como eléctrico puro lleva etiqueta 0: acceso libre a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, ventajas en el aparcamiento regulado. El consumo homologado es bajo para un coche de su tamaño, y en ciudad es fácil acercarse a la autonomía oficial.

En autopista la autonomía real se reduce bastante, como en cualquier eléctrico: con la batería de 52 kWh, unos 300 km a ritmo legal es una referencia razonable en buen tiempo.

Generaciones

Micra K11 y K12 (1992-2010)

El Micra K11 fue Coche del Año en Europa en 1993. El K12, de 2002, se fabricó en Sunderland (Reino Unido) y tuvo también una versión descapotable C+C.

Micra K13 (2010-2017)

Un utilitario sencillo fabricado fuera de Europa, con motores de gasolina de tres cilindros.

Micra K14 (2017-2023)

Más bajo y deportivo, fabricado por Renault en Flins, con motores de gasolina y diésel de origen Renault. Es el más habitual en el mercado de usados.

Micra eléctrico (desde 2025)

Solo eléctrico, sobre la plataforma AmpR Small y fabricado en Douai (Francia), junto al Renault 5.

Rivales

• Renault 5: su gemelo técnico, con el mismo motor y baterías pero diseño retro distinto.
• Peugeot e-208: más asentado y con interior más cuidado, con autonomía similar en la versión grande.
• MINI Cooper: más premium y caro, con un maletero más pequeño.
• BYD Dolphin Surf: más barato, aunque con menos potencia y menos autonomía.
• Citroën ë-C3: más espacioso y más barato, con batería LFP y menos potencia de carga.

Qué revisar antes de comprarlo

Al ser un modelo de 2025, se compra sobre todo nuevo o con muy pocos kilómetros. Lo importante es acertar con la versión y comprobar el estado del coche.

• Comprueba si es Standard Range (40 kWh) o Long Range (52 kWh): cambia la autonomía y la potencia de carga.
• Verifica que el cargador en alterna es el de 11 kW si cargas fuera de casa.
• Pide que estén aplicadas las actualizaciones de software del sistema multimedia y de la batería.
• Revisa la garantía de la batería y su transferencia si es de segunda mano.
• Si compras un Micra de gasolina anterior, revisa embrague y distribución en el 0.9 IG-T y el consumo de aceite.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: autonomía de más de 400 km con la batería grande.
• Lo mejor: tamaño urbano con buen comportamiento en carretera.
• Lo mejor: etiqueta 0 y bajo coste de uso si cargas en casa.
• Lo peor: plazas traseras algo justas.
• Lo peor: la versión de 40 kWh carga más despacio en continua.

¿Y si lo traes de Alemania?

El nuevo Micra eléctrico es aún reciente y la oferta de usados en Alemania es limitada, pero allí se venden más eléctricos que en España y pueden aparecer unidades de demostración o kilómetro cero con más equipamiento. Revisa que la garantía de fábrica y la de la batería sean válidas en España y que el coche tenga todas las actualizaciones. Lo explicamos paso a paso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿El nuevo Nissan Micra es solo eléctrico?

Sí, la sexta generación se vende únicamente como eléctrico, con baterías de 40 o 52 kWh.

¿Cuánta autonomía tiene el Nissan Micra eléctrico?

Algo más de 300 km WLTP con la batería de 40 kWh y más de 400 km con la de 52 kWh.

¿Qué maletero tiene el nuevo Micra?

Unos 326 litros, ampliables abatiendo los respaldos traseros.

¿El Micra es igual que el Renault 5?

Comparten plataforma, motores, baterías y fábrica, pero la carrocería, el diseño y algunos detalles de equipamiento son propios de Nissan.

¿Dónde se fabrica el Nissan Micra eléctrico?

En la planta de Renault en Douai (Francia).