Kia Niro

El Kia Niro es un crossover compacto de algo más de 4,4 metros, a medio camino entre un compacto y un SUV, pensado desde el principio para motores electrificados. La segunda generación llegó en 2022 con versiones híbrida, híbrida enchufable y eléctrica, y en junio de 2026 recibió un restyling que deja la gama solo con el híbrido.

Le encaja a quien busca un coche familiar sencillo de usar, con cambio automático, consumo bajo y etiqueta ECO, sin tener que enchufarlo. En España es uno de los híbridos más vendidos, con más de 11.500 unidades en el último año, la gran mayoría en versión HEV.

Datos clave del Kia Niro

Motores y versiones

Niro HEV (híbrido). Es la versión que se vende y la única desde el restyling de 2026. Combina un 1.6 GDI de gasolina con un motor eléctrico y una pequeña batería que se recarga sola. Kia lo anuncia ahora con 138 CV combinados; los motores no cambian respecto al anterior, solo el método de cálculo de la potencia. Usa un cambio automático de doble embrague de seis marchas y tracción delantera.

Niro PHEV (2022-2026). El mismo 1.6 con un motor eléctrico más potente, 183 CV en total y unos 65 km de autonomía eléctrica WLTP. Se encuentra en segunda mano y en algunas unidades de stock.

Niro EV (2022-2026). Eléctrico de 204 CV con batería de 64,8 kWh y unos 460 km WLTP. Su hueco en la gama de Kia lo ocupan ahora el EV3 y el EV5.

Para la mayoría, el HEV es la elección lógica: no necesita enchufe y gasta poco en ciudad. El PHEV de segunda mano interesa si puedes cargar a diario y quieres etiqueta 0. El EV usado es una buena compra para quien carga en casa y busca un eléctrico familiar con autonomía real de viaje.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,43 metros de largo y 2,72 de batalla, el espacio trasero es de los mejores de su tamaño, con suelo casi plano y buena altura. Los asientos traseros son cómodos para dos adultos en viajes largos.

El maletero cambia según la versión: el híbrido 2026 anuncia 430 litros (451 litros en el modelo de 2022), el enchufable pierde capacidad por la batería y se queda en 348 litros, y el eléctrico tiene 475 litros más un pequeño hueco delantero.

Etiqueta DGT y consumo

El Niro HEV lleva etiqueta ECO, con acceso a la mayoría de zonas de bajas emisiones y ventajas de aparcamiento en algunas ciudades. Su consumo homologado ronda los 4,5-5 l/100 km, y en ciudad se mantiene bajo gracias a la parte eléctrica.

El PHEV y el EV llevan etiqueta 0, sin restricciones en ZBE. El PHEV solo gasta poco si se carga a menudo.

Generaciones

Primera generación (2016-2022)

Más pequeña y de diseño más discreto. Tuvo híbrido, híbrido enchufable y el e-Niro eléctrico, muy valorado por su autonomía. Es un usado muy buscado y con buena fama de fiabilidad.

Segunda generación (desde 2022)

Más grande, con un interior más moderno y el panel lateral trasero de otro color como rasgo de diseño. Desde 2026 se vende solo como híbrido.

Rivales

• Toyota C-HR: híbrido con etiqueta ECO y versión enchufable, más llamativo pero con menos espacio atrás.
• Hyundai Kona: su primo técnico, con la misma mecánica híbrida y versión eléctrica que se sigue vendiendo.
• Toyota Corolla Cross: más alto y con fama de fiable, también híbrido.
• Renault Austral: híbrido de más potencia, algo más caro.
• Kia Sportage: el hermano mayor, si necesitas más maletero o tracción total.

Qué revisar antes de comprarlo

La segunda generación tiene ya bastantes unidades usadas, muchas de flota y de taxi o VTC en el caso del híbrido. Es un coche con buena fama, pero conviene revisar varios puntos.

• Comprueba si viene de VTC o taxi: los kilómetros y el desgaste interior suelen ser altos.
• Prueba el cambio de doble embrague a baja velocidad y en maniobras; no debe dar tirones.
• Verifica que la garantía de Kia siga vigente y que las revisiones estén hechas en plazo.
• En el PHEV y el EV, pide un informe del estado de la batería.
• Confirma la versión exacta: la etiqueta y el maletero cambian mucho entre HEV, PHEV y EV.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: consumo bajo sin necesidad de enchufe.
• Lo mejor: espacio trasero muy bueno para su longitud.
• Lo mejor: buena garantía de fábrica.
• Lo peor: desde 2026 ya no hay versión enchufable ni eléctrica nueva.
• Lo peor: el híbrido no es especialmente rápido en adelantamientos.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania el Niro se vendió mucho en versión eléctrica, así que allí hay bastante más oferta de Niro EV de segunda mano que en España. Es una opción interesante si buscas ese eléctrico concreto; revisa el estado de la batería, que la garantía se reconozca en la red española y el equipamiento de cada unidad. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto maletero tiene el Kia Niro híbrido?

El Niro HEV de 2026 anuncia 430 litros; el modelo de 2022 a 2026, 451 litros.

¿Cuánto mide el Kia Niro?

Mide 4,43 metros de largo desde el restyling de 2026 (4,42 metros antes), 1,83 de ancho y unos 1,55 de alto.

¿Qué etiqueta tiene el Kia Niro?

El híbrido lleva etiqueta ECO. El híbrido enchufable y el eléctrico, que se vendieron hasta 2026, llevan etiqueta 0.

¿El Kia Niro es 4×4?

No. Todas las versiones son de tracción delantera.

¿Sigue a la venta el Kia Niro eléctrico?

No en la gama 2026, que es solo híbrida. Kia ofrece en su lugar el EV3 y el EV5.