Citroën Ficha técnica del Citroën C5 Aircross
📋 General
| Marca | Citroën |
|---|---|
| Fabricante | Citroën |
| Producción | 2017-presente |
| Segmento | Segmento C |
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Híbrido, Híbrido enchufable, Eléctrico |
|---|---|
| Potencia (térmicos e híbridos) | 131–181 CV |
| Cilindrada | 1199–1598 cm³ |
| Autonomía eléctrica (homologada) | 58–520 km |
| Consumo eléctrico | 143–179 Wh/km |
| Emisiones de CO₂ | 33–144 g/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2730–2790 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1480–2180 kg |
| Plazas | 5 |
Matriculaciones del Citroën C5 Aircross en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 305 unidades nuevas del Citroën C5 Aircross, lo que lo sitúa en el puesto 93 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 3.700 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido91 %
- Híbrido enchufable5 %
- Eléctrico3 %
- Diésel1 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 34 %
- Barcelona · 15 %
- Alicante · 4 %
- Toledo · 4 %
- Valencia · 3 %
Datos de homologación
| Potencia (versiones térmicas e híbridas) | 131 – 181 CV |
| Cilindrada | 1.199 – 1.598 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 33 – 144 g/km |
| Autonomía eléctrica | 58 – 520 km |
| Consumo eléctrico | 143 – 179 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.480 – 2.180 kg |
| Batalla | 2.730 – 2.790 mm |
| Plazas | 5 |
El 20 % de las unidades nuevas se matriculó para renting. Además, en los últimos 12 meses se matricularon en España 234 unidades usadas importadas de este modelo. Así funciona importar un coche.
¿Cuántos Citroën C5 Aircross se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 3.700 unidades nuevas del Citroën C5 Aircross en España, una media de 308 al mes. La versión más vendida es la híbrido (91 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Citroën C5 Aircross?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Híbrido | 5,2 – 5,3 l | 9,20 – 9,38 € | 1.380 – 1.406 € |
| Eléctrico | 17,0 – 17,5 kWh | 4,28 – 4,41 € | 643 – 662 € |
| Eléctrico (solo carga rápida) | 17,0 – 17,5 kWh | 8,33 – 8,58 € | 1.250 – 1.286 € |
En los híbridos enchufables el coste depende de cuánto se cargue: con carga diaria en casa puede bajar mucho respecto a la versión de gasolina.
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica; carga rápida a 0,49 €/kWh (precio orientativo). En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Citroën C5 Aircross
El Citroën C5 Aircross es el SUV compacto de Citroën. La segunda generación llegó a los concesionarios españoles en octubre de 2025. Es más grande que la anterior, con 4,65 metros de largo, y usa la plataforma STLA Medium de Stellantis, que permite ofrecer versiones microhíbridas, híbridas enchufables y eléctricas.
Encaja con familias que priorizan la comodidad de marcha y el espacio, sobre todo el maletero, por encima de la deportividad. En España se vende sobre todo con el motor microhíbrido de 145 CV, y se han matriculado más de 3.700 unidades en el último año, entre la nueva generación y las últimas unidades de la anterior.
Datos clave del Citroën C5 Aircross
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Segunda generación, a la venta en España desde octubre de 2025 |
| Segmento | SUV compacto (segmento C) |
| Carrocería | SUV de cinco puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Microhíbrido de 145 CV, híbrido enchufable de 195 CV, eléctrico de 210 CV (73 kWh) y eléctrico de 230 CV (97 kWh) |
| Etiqueta DGT posible | ECO (microhíbrido) o 0 (híbrido enchufable y eléctricos) |
| Largo | 4.652 mm |
| Alto | Unos 1.690 mm |
| Batalla | 2.790 mm |
| Maletero | 651 litros |
| Autonomía eléctrica | Eléctrico 73 kWh: unos 520 km WLTP. Híbrido enchufable: más de 80 km |
Motores y versiones
Toda la gama nueva tiene tracción delantera y cambio automático:
- Hybrid 145: tricilíndrico 1.2 turbo con sistema microhíbrido de 48V y cambio de doble embrague de seis marchas. Es la versión más vendida.
- Plug-in Hybrid 195: motor 1.6 turbo de gasolina más un motor eléctrico y cambio de doble embrague, con más de 80 km de autonomía eléctrica homologada.
- ë-C5 Aircross de 210 CV: eléctrico con batería de 73 kWh y unos 520 km de autonomía WLTP.
- ë-C5 Aircross de 230 CV: eléctrico con batería de 97 kWh y la mayor autonomía de la gama, por encima de 600 km. Las dos versiones eléctricas admiten carga rápida de hasta 160 kW.
El Hybrid 145 es la opción más sensata para quien no puede cargar en casa o hace muchos viajes largos. El enchufable compensa si se carga a diario y la mayoría de trayectos caben en su autonomía eléctrica. Los eléctricos son la mejor opción para quien tiene punto de carga y quiere la etiqueta 0 sin depender de la gasolina.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,65 metros de largo y 2,79 metros de batalla, el nuevo C5 Aircross ha crecido unos 15 centímetros respecto a la generación anterior, y se nota sobre todo en las plazas traseras, donde hay mucho espacio para las piernas.
El maletero es de 651 litros en todas las versiones, una de las cifras más altas del segmento. Es una de sus principales ventajas frente a rivales del mismo tamaño.
Etiqueta DGT y consumo
El Hybrid 145 lleva etiqueta ECO. El híbrido enchufable y los eléctricos llevan etiqueta 0, que da acceso libre a las zonas de bajas emisiones y suele traer ventajas en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación de muchos municipios.
El microhíbrido homologa entre 5,3 y 5,4 l/100 km aproximadamente. El enchufable homologa consumos muy bajos si se carga a menudo, pero gasta como un gasolina convencional con la batería vacía.
Generaciones
Primera generación (2018-2025)
Medía unos 4,50 metros y destacaba por sus suspensiones con amortiguadores hidráulicos progresivos y sus tres asientos traseros individuales deslizantes. Se vendió con motores de gasolina, diésel, un híbrido enchufable de 225 CV y, al final, un microhíbrido. Hoy es una opción interesante de segunda mano.
Segunda generación (desde 2025)
Es más grande, usa la plataforma STLA Medium, añade versiones eléctricas y renueva por completo el interior.
Rivales
- Peugeot 3008: comparte plataforma y motores, con un interior más vistoso y un maletero menor.
- Opel Grandland: otro primo técnico de Stellantis, con un planteamiento más sobrio.
- Toyota RAV4: referente de los híbridos completos, con versión 4×4 y gran fiabilidad.
- Kia Sportage: amplia gama mecánica, que incluye híbrido y enchufable, y una garantía larga.
- Volkswagen Tiguan: más caro, con buena calidad percibida y varias opciones de motor.
Qué revisar antes de comprarlo
La segunda generación es muy reciente, así que las primeras unidades de segunda mano tienen pocos kilómetros. En la primera generación hay mucha oferta usada.
- En un usado de primera generación con motor 1.2 PureTech, pide el historial de mantenimiento y revisa la correa de distribución bañada en aceite, un punto delicado de este motor.
- Comprueba que las campañas de revisión y las actualizaciones de software se han aplicado en la red oficial.
- En los enchufables y eléctricos, revisa el estado de la batería y que la carga funciona en AC y en DC.
- Prueba el cambio de doble embrague del microhíbrido en maniobras lentas.
- Revisa que el sistema multimedia y las pantallas respondan sin bloqueos.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: maletero de 651 litros.
- Lo mejor: confort de marcha y espacio trasero.
- Lo mejor: gama muy completa, con eléctricos de gran autonomía.
- Lo peor: no hay versión 4×4.
- Lo peor: el enchufable pierde su ventaja si no se carga a menudo.
¿Y si lo traes de Alemania?
En Alemania hay oferta abundante de la primera generación, también en versiones híbridas enchufables de 225 CV, y empiezan a aparecer las primeras unidades de la segunda. Comprueba el historial de mantenimiento, sobre todo en los motores 1.2 PureTech, y que el coche tenga las campañas técnicas de Citroën aplicadas. Toda la información práctica está en nuestra guía para importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el nuevo Citroën C5 Aircross?
Mide 4,65 metros de largo, con una batalla de 2,79 metros.
¿Qué maletero tiene el C5 Aircross?
651 litros en la segunda generación, sea cual sea el motor.
¿Cuánta autonomía tiene el ë-C5 Aircross eléctrico?
Con la batería de 73 kWh homologa unos 520 km WLTP; con la de 97 kWh supera los 600 km.
¿El Citroën C5 Aircross es 4×4?
No, todas las versiones tienen tracción delantera.
¿Qué etiqueta lleva el C5 Aircross?
ECO el microhíbrido y 0 el híbrido enchufable y los eléctricos.
Vídeo del Citroën C5 Aircross
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
