Citroën C3 Aircross

El Citroën C3 Aircross es el SUV pequeño de Citroën. La segunda generación, a la venta desde finales de 2024, creció hasta 4,39 metros, estrenó una carrocería más cuadrada y se convirtió en uno de los pocos SUV de su tamaño que ofrece siete plazas. Comparte plataforma y motores con el Citroën C3 y con el Opel Frontera.

Encaja a familias con presupuesto ajustado que quieren mucho espacio por fuera de los compactos, y a quien busca un SUV cómodo y sencillo. En España ha vendido más de 2.500 unidades en el último año, sobre todo en versión híbrida.

Datos clave del Citroën C3 Aircross

Motores y versiones

Gasolina 1.2 de 100 CV. Tres cilindros turbo con cambio manual de seis marchas. Es la versión más barata y suficiente para ciudad y carretera tranquila, pero lleva etiqueta C.

Hybrid. El mismo 1.2 turbo con un sistema híbrido de 48 V y cambio automático de doble embrague de seis marchas. Se lanzó con 136 CV y después pasó a 145 CV. Puede moverse en eléctrico a baja velocidad y es la opción más equilibrada: etiqueta ECO, cambio automático y buen consumo. Es la que se lleva la gran mayoría de ventas.

ë-C3 Aircross eléctrico. Motor delantero de 113 CV y batería LFP. Se lanzó con 44 kWh y unos 300 km de autonomía, y en 2025 llegó una batería de unos 54 kWh que homologa unos 400 km WLTP, que es la que se vende ahora. Carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW. Interesa si tienes punto de carga y haces sobre todo trayectos urbanos y periurbanos.

Todas las versiones son de tracción delantera.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,39 metros de largo es de los SUV más grandes de su segmento, y la batalla de 2,67 metros da buen espacio en las plazas traseras. La altura y las ventanillas grandes hacen que el habitáculo se sienta despejado.

Con cinco plazas el maletero cubica 460 litros, una cifra alta para la categoría, y llega a 1.600 litros con la segunda fila abatida. La tercera fila opcional sirve para niños o trayectos cortos; con las siete plazas en uso el maletero queda prácticamente reducido a un hueco para mochilas.

Etiqueta DGT y consumo

El gasolina de 100 CV lleva etiqueta C, con restricciones en algunas zonas de bajas emisiones. El híbrido lleva ECO, que permite entrar en la mayoría de ellas, y el eléctrico lleva etiqueta 0, sin limitaciones.

El híbrido homologa algo más de 5 l/100 km y el gasolina en torno a 6 l/100 km. El eléctrico ronda los 16 kWh/100 km homologados; en autopista la autonomía real baja de forma apreciable.

Generaciones

Primera generación (2017-2024)

SUV de 4,15 metros que sustituyó al C3 Picasso, fabricado en Figueruelas (Zaragoza), con motores PureTech de gasolina y diésel BlueHDi. Se renovó en 2021. Es el que más abunda en segunda mano.

Segunda generación (desde 2024)

Más grande, con opción de siete plazas, gama electrificada y versión eléctrica. Deja de ofrecer diésel.

Rivales

• Opel Frontera: es su gemelo técnico, con motores y medidas casi idénticos y un diseño más sobrio.
• Dacia Duster: precio parecido, con versión GLP, híbrida y 4×4, pero sin siete plazas.
• Dacia Jogger: siete plazas más aprovechables, aunque es un familiar y no un SUV.
• Peugeot 2008: más corto y con mejor acabado, en un escalón de precio superior.
• Toyota Yaris Cross: híbrido convencional muy eficiente, pero con menos espacio y maletero.

Qué revisar antes de comprarlo

La segunda generación es reciente, así que la mayoría de unidades usadas son de 2025 en adelante. En la primera generación hay que prestar atención a los motores 1.2 PureTech.

• En la primera generación con 1.2 PureTech, comprueba el historial de la correa de distribución bañada en aceite y el consumo de aceite.
• En el híbrido, prueba el cambio automático en maniobras y arrancadas, y pregunta por actualizaciones de software.
• En el eléctrico, confirma la batería (44 o 54 kWh), porque la autonomía cambia mucho.
• Si buscas siete plazas, comprueba que la unidad lleve la tercera fila, que es opcional.
• Revisa los plásticos del interior y los ajustes de las puertas, sencillos para contener el precio.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: mucho espacio y maletero para su precio, con opción de siete plazas.
• Lo mejor: suspensión cómoda y asientos muy confortables.
• Lo peor: la tercera fila deja el maletero casi sin capacidad.
• Lo peor: acabados interiores sencillos, con muchos plásticos duros.
• Lo peor: el eléctrico tiene una potencia justa en autopista.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania el nuevo C3 Aircross se vende con la misma gama, y abundan unidades de la primera generación con equipamientos altos. Para un coche de este precio, el ahorro puede quedarse corto una vez sumados transporte, impuesto de matriculación y homologación, así que compensa sobre todo con eléctricos o unidades muy equipadas. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Citroën C3 Aircross?

Cinco de serie; la generación actual ofrece una tercera fila opcional para llegar a siete.

¿Qué maletero tiene el C3 Aircross?

460 litros con cinco plazas y 1.600 litros con la segunda fila abatida. Con siete plazas el espacio es mínimo.

¿Cuánto mide el nuevo C3 Aircross?

Mide 4,39 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,66 metros de alto.

¿Qué autonomía tiene el ë-C3 Aircross?

Unos 300 km con la batería de 44 kWh y en torno a 400 km WLTP con la de 54 kWh.

¿Dónde se fabrica el C3 Aircross?

La segunda generación se fabrica en la planta de Stellantis en Trnava (Eslovaquia); la primera se hacía en Figueruelas (Zaragoza).