Citroën C4 X

El Citroën C4 X es la versión de tres volúmenes del Citroën C4: comparte frontal, interior y plataforma con él, pero estira la trasera hasta los 4,60 metros para ofrecer un maletero mucho mayor. Tiene la altura al suelo algo elevada y las protecciones de plástico de un crossover, pero en la práctica es una berlina compacta de silueta fastback.

Le encaja a quien quiere un coche familiar cómodo, con mucho maletero y sin el tamaño ni el precio de un SUV medio. En España tiene un interés añadido: se fabrica en la planta de Stellantis en Villaverde (Madrid). Es un modelo de nicho, con algo más de 900 unidades matriculadas en el último año, casi todas con el motor de gasolina microhíbrido.

Datos clave del Citroën C4 X

Motores y versiones

La gama actual se ha simplificado mucho. Los diésel BlueHDi y el gasolina PureTech sin electrificar que hubo al principio han desaparecido, y ahora quedan dos opciones:

• Hybrid 145 ë-DCS6: motor 1.2 turbo de tres cilindros con sistema microhíbrido de 48 V y cambio automático de doble embrague de seis marchas, con tracción delantera. Las primeras unidades con este sistema rendían 136 CV; desde la actualización de 2025 se anuncia con 145 CV. Puede moverse unos instantes en eléctrico a baja velocidad, pero no se enchufa.
• ë-C4 X eléctrico: motor delantero de 156 CV y batería de 54 kWh, con hasta 427 km de autonomía WLTP. Las primeras unidades usaban 136 CV y una batería de 50 kWh, con algo más de 350 km.

Para la mayoría, el Hybrid es la opción sensata: tiene etiqueta ECO, no exige punto de recarga y gasta poco en carretera. El ë-C4 X compensa si puedes cargar en casa y haces mucha ciudad o trayectos diarios previsibles. Para viajes largos frecuentes, su carga rápida (hasta 100 kW) es correcta pero no destaca.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,60 metros de largo es 24 cm más largo que un C4 normal, pero tiene la misma batalla de 2,67 metros. Esto significa que el espacio para las piernas detrás es el mismo que en el C4 (bueno para el segmento) y que todo el largo extra se lo lleva el maletero.

Ese maletero de 510 litros es su gran argumento: está al nivel de muchos familiares compactos. La boca de carga es la de una berlina, con tapa que no incluye la luneta, así que para objetos voluminosos o altos un compacto familiar o un SUV son más prácticos. La caída del techo resta algo de altura a las plazas traseras para personas muy altas.

Etiqueta DGT y consumo

El Hybrid lleva etiqueta ECO, lo que permite circular por las zonas de bajas emisiones de Madrid, Barcelona y otras ciudades sin restricciones habituales y, en algunos municipios, ventajas en el aparcamiento regulado. Su consumo homologado ronda los 4,7 l/100 km, con unas emisiones en torno a 105 g/km de CO2.

El ë-C4 X tiene etiqueta 0, con todas las ventajas de los eléctricos en ciudad. La autonomía real en autopista quedará claramente por debajo de la cifra WLTP, como en cualquier eléctrico.

Rivales

• Peugeot 408: primo técnico con la misma filosofía de berlina elevada, más deportivo de diseño y algo más caro; también tiene versiones enchufables.
• Renault Arkana: SUV coupé de tamaño similar con híbrido completo E-Tech, que gasta menos en ciudad pero tiene menos maletero en la versión híbrida.
• Toyota Corolla: referencia en fiabilidad e híbrido completo con etiqueta ECO; su berlina y su familiar Touring Sports son alternativas directas.
• Škoda Octavia: más espacioso y versátil, sobre todo en carrocería Combi, con gama más amplia de motores.

Qué revisar antes de comprarlo

Es un modelo relativamente reciente, así que en segunda mano encontrarás sobre todo unidades de 2023 en adelante, algunas con los motores que ya no se venden. Conviene fijarse en qué mecánica lleva y en su historial de mantenimiento.

• En el 1.2 de tres cilindros, comprueba que la correa de distribución bañada en aceite se ha revisado o sustituido según las campañas y plazos de Stellantis.
• Pregunta si el coche ha pasado por las campañas de actualización de software del cambio automático y del sistema microhíbrido.
• En el ë-C4 X, pide un informe del estado de la batería y comprueba si es la de 50 o la de 54 kWh.
• Revisa el funcionamiento de la pantalla central y la conectividad con el móvil, donde se han dado fallos puntuales de software.
• Prueba el coche en firmes rotos: la suspensión está pensada para el confort y cualquier ruido de topes o silentblocks se nota.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: maletero de 510 litros con un tamaño exterior contenido.
• Lo mejor: confort de marcha y asientos muy cómodos en viajes largos.
• Lo mejor: etiqueta ECO o 0 en toda la gama actual.
• Lo peor: boca de maletero de berlina, menos práctica que un portón.
• Lo peor: gama corta, sin híbrido enchufable ni tracción total.
• Lo peor: dudas sobre la durabilidad del 1.2 de tres cilindros si no se cuida el mantenimiento.

¿Y si lo traes de Alemania?

El C4 X se vende en buena parte de Europa, aunque en Alemania es un modelo poco habitual y la oferta de segunda mano es limitada. Donde sí puede haber más opciones es en versiones eléctricas ë-C4 X, con más demanda allí que en España. Comprueba que el coche no tenga recortada la garantía, que la documentación del mantenimiento esté completa y que la versión tenga homologación europea sin problemas para la ficha técnica española. Si te lo planteas, esta guía te explica cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Citroën C4 X?

Mide 4,60 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,525 de alto, con una batalla de 2,67 metros.

¿Qué maletero tiene el C4 X?

Tiene 510 litros, bastante más que el C4 de cinco puertas y al nivel de muchos familiares compactos.

¿Qué etiqueta DGT lleva el Citroën C4 X?

Las versiones Hybrid llevan etiqueta ECO y el ë-C4 X eléctrico, etiqueta 0. Las antiguas versiones diésel y gasolina sin electrificar llevaban etiqueta C.

¿Dónde se fabrica el Citroën C4 X?

En la planta de Stellantis en Villaverde, Madrid.

¿Cuánta autonomía tiene el ë-C4 X?

Hasta 427 km WLTP con la batería de 54 kWh. Las primeras unidades, con 50 kWh, se quedaban en algo más de 350 km.