Volvo XC90

El Volvo XC90 es el SUV grande de Volvo: casi cinco metros de largo, siete plazas y tracción total en toda la gama. La generación actual se lanzó en 2015 y en 2025 recibió una actualización profunda por fuera y por dentro, con nuevas luces, nuevo salpicadero y una pantalla central mayor. En España se han matriculado cerca de 1.500 unidades en el último año.

Encaja a familias numerosas o a quien busca un SUV premium cómodo y seguro para viajar. En España interesa sobre todo el híbrido enchufable T8, que combina mucha potencia con etiqueta 0, algo poco habitual en un coche de este tamaño.

Datos clave del Volvo XC90

Motores y versiones

La gama actual es muy corta y ya no tiene diésel. Las dos versiones llevan motor 2.0 de cuatro cilindros, cambio automático de ocho velocidades y tracción total.

• B5: gasolina turbo de 250 CV con microhibridación de 48 V. La tracción total usa un embrague que envía par al eje trasero cuando hace falta. Etiqueta ECO.
• T8: híbrido enchufable de 455 CV en total. El motor de gasolina mueve las ruedas delanteras y un motor eléctrico de 145 CV las traseras. Batería de 18,8 kWh (unos 14,8 kWh útiles), unos 71 km de autonomía eléctrica WLTP y carga en alterna de hasta 6,4 kW. Etiqueta 0.

El T8 es la versión más vendida y la más sensata si puedes cargar en casa: los trayectos diarios se hacen en eléctrico y tienes etiqueta 0. El B5 tiene sentido si no tienes dónde enchufar o haces sobre todo viajes largos por autopista, y además ofrece un maletero algo mayor.

Volvo vende en paralelo el EX90, un SUV eléctrico de tamaño similar, como modelo independiente.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,95 metros de largo y casi 3 metros de batalla, el espacio en las dos primeras filas es excelente. La tercera fila es útil para niños o adultos de menos de 1,70 metros en trayectos cortos.

Con cinco plazas el maletero es enorme, de 680 litros en el B5 y 640 litros en el T8, porque la batería del híbrido enchufable resta algo de espacio. Con las siete plazas en uso queda en 314 y 262 litros respectivamente.

Etiqueta DGT y consumo

El T8 lleva etiqueta 0 por superar los 40 km de autonomía eléctrica: puede entrar sin restricciones en las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, aparcar con ventajas. El B5 lleva etiqueta ECO gracias a su microhibridación.

El T8 homologa consumos muy bajos, de en torno a 1,3-1,5 l/100 km, que solo se acercan a la realidad si se carga a diario; con la batería descargada gasta bastante más. El B5 homologa algo más de 8 l/100 km, una cifra lógica para un coche de más de dos toneladas.

Generaciones

Primera generación (2002-2014)

Fue el primer SUV de Volvo, con motores de gasolina de cinco y seis cilindros, un V8 de origen Yamaha y diésel D5. Muy popular en su día; en ocasión hoy son coches con muchos kilómetros y etiqueta B o sin etiqueta.

Segunda generación (desde 2015)

Estrenó la plataforma SPA y los motores de cuatro cilindros. Hasta 2019 tuvo diésel D4 y D5 y gasolina T5 y T6; después llegaron las versiones microhíbridas B5 y el T8 enchufable. La actualización de 2025 renovó el diseño y el interior.

Rivales

• BMW X5: más dinámico y con más motores, incluido un enchufable de seis cilindros con más autonomía eléctrica, pero solo con siete plazas opcionales.
• Audi Q7: siete plazas, gran calidad y versiones diésel que el XC90 ya no ofrece.
• Mercedes-Benz GLE: más lujoso por dentro y con enchufables de mucha autonomía eléctrica.
• Kia Sorento: también de siete plazas con híbrido y enchufable, más asequible pero menos refinado.
• Volvo EX90: la alternativa eléctrica de la propia marca, con tamaño y plazas parecidos.

Qué revisar antes de comprarlo

La generación actual lleva más de diez años a la venta, así que hay mucha oferta de ocasión, con mecánicas muy distintas según el año. Estos son los puntos a revisar.

• En los T8, pide un informe del estado de la batería híbrida y comprueba que carga correctamente.
• Revisa el funcionamiento de la suspensión neumática, si la lleva, y que no haya avisos ni el coche se hunda en reposo.
• Comprueba que el sistema multimedia y la pantalla central funcionan con fluidez; en unidades antiguas son lentos.
• En diésel D5 con uso urbano, revisa filtro de partículas, EGR e historial de mantenimiento.
• Prueba la tercera fila y los mecanismos de abatimiento de los asientos.
• Verifica en la ficha técnica qué etiqueta DGT corresponde a la unidad concreta.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: siete plazas reales y un maletero enorme con cinco.
• Lo mejor: confort de marcha y calidad de interior muy altos.
• Lo mejor: el T8 ofrece etiqueta 0 y mucha potencia.
• Lo peor: ya no hay diésel, y el B5 gasta bastante.
• Lo peor: la tercera fila solo sirve para personas de talla media o baja.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania el XC90 tiene mucha oferta de ocasión, con más unidades diésel y T8 de primeros años y equipamientos altos (Inscription, R-Design o Ultimate). Compensa revisar el historial completo, pedir el estado de la batería en los enchufables y calcular el impuesto de matriculación según sus emisiones, que en un SUV así puede ser alto si no es enchufable. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Volvo XC90?

Siete plazas en tres filas. La tercera fila está pensada para niños o adultos de menos de 1,70 metros.

¿Qué autonomía eléctrica tiene el Volvo XC90 T8?

Unos 71 km según el ciclo WLTP, con una batería de 18,8 kWh.

¿Qué etiqueta DGT tiene el Volvo XC90?

Etiqueta 0 el T8 híbrido enchufable y ECO el B5 microhíbrido.

¿Cuánto mide el Volvo XC90?

4,95 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,78 metros de alto, con 2,98 metros de batalla.

¿El Volvo XC90 es 4×4?

Sí, todas las versiones que se venden actualmente tienen tracción total.