SsangYong Istana

";b.appendChild(f);})();

El SsangYong Istana es un monovolumen y minibús que KG Mobility, antes SsangYong, fabricó entre 1995 y 2014. Se ofrecía con 2, 9, 12 o 15 plazas, lo que lo hace más cercano a una furgoneta de pasajeros que a un turismo familiar. Hoy interesa sobre todo a quien busca un vehículo de transporte de personas poco habitual o a los aficionados a los vehículos industriales de origen asiático.

Su base mecánica y estructural procede de la variante «Bus» del Mercedes-Benz MB100, de modo que comparte parte de su filosofía con los vehículos comerciales de la marca alemana. Con el tiempo se vendió también con otros nombres según el mercado, como Daewoo Istana, SHAC Istana o Maxus Istana en China.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del SsangYong Istana

Dato	Valor
Años de fabricación	1995–2014
Producción	Corea del Sur hasta diciembre de 2003; China de 2004 a 2014
Segmento	Monovolumen / minibús
Plazas	2, 9, 12 o 15
Motor	2.9 diésel de cinco cilindros (OM602)
Combustible	Diésel
Cambio	Manual de cinco velocidades
Anchura	1.855 mm
Base de diseño	Mercedes-Benz MB100, variante «Bus»
Otros nombres	Daewoo Istana, SHAC Istana (China), Maxus Istana (China), Mercedes-Benz MB 100 / MB 140 (Asia)

Motores y prestaciones

El Istana montaba un motor diésel 2.9 de cinco cilindros, de la familia OM602 de Mercedes-Benz, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Es una mecánica pensada para trabajar, no para correr: aguanta cargas y recorridos largos, pero las prestaciones son modestas y el conjunto se maneja con paciencia.

Para un uso como vehículo de pasajeros, transporte escolar o de empresa, el diésel tiene todo el sentido. Para un uso particular ocasional, conviene valorar que la caja manual y el peso del conjunto exigen un conductor habituado a este tipo de vehículos. No tenemos en nuestra base de datos cifras de potencia fiables para esta ficha, así que no las incluimos.

Medidas y espacio

El dato de anchura que tenemos, 1.855 mm, es el más útil para la vida diaria: no es un vehículo estrecho y cabe en una plaza de aparcamiento normal, aunque conviene medir la plaza antes de meterse en un aparcamiento subterráneo. El resto de dimensiones (longitud, altura, batalla y maletero) varían según la versión y la carrocería, y no disponemos de cifras fiables para darlas aquí.

En cuanto al espacio, la clave está en el número de plazas. Con la configuración de 9 plazas o más, la capacidad de pasajeros es el gran argumento del modelo, y el espacio para equipaje depende de cuántos asientos se hayan dejado instalados. Si el uso es para llevar personas, conviene comprobar la configuración real de cada unidad.

Generaciones y versiones

El Istana no tuvo generaciones con grandes rediseños como los turismos, sino que su evolución se entiende mejor por origen de fabricación y configuración de plazas.

Versión coreana (1995–2003)

Es la producción original, fabricada en Corea del Sur hasta diciembre de 2003. Es la que más circula en los mercados donde el modelo se vendió de forma oficial y la que conviene buscar si se prioriza la procedencia.

";b.appendChild(f);})();

Versión china (2004–2014)

Desde 2004 la producción continuó en China, con el Istana comercializado también como Maxus Istana. Es la versión que más unidades tuvo en el tramo final de su vida comercial y la que se encuentra con más facilidad en algunos mercados asiáticos.

Su sucesor en la gama de la marca fue el SsangYong Rodius/Stavic, un monovolumen mucho más moderno y de otra concepción.

Rivales

• Chrysler Voyager: el monovolumen norteamericano de referencia de los años noventa. Es más orientado al turismo familiar, con una oferta más amplia de versiones de pasajeros, mientras que el Istana es más una minibús de trabajo.
• Dodge Caravan: hermano de la familia Chrysler Voyager y uno de los monovolúmenes más vendidos de su época. Ofrecía más confort de serie y una imagen de vehículo familiar que el Istana no busca.
• Nissan Serena: monovolumen japonés de tamaño más contenido, pensado sobre todo para familias. Su propuesta es más sencilla de conducir en ciudad, pero no alcanza la capacidad de pasajeros del Istana.
• Chevrolet Venture: monovolumen norteamericano de gran tamaño, con motor de gasolina y enfoque familiar. Frente al Istana, ofrece más confort y menos orientación al transporte de pasajeros profesional.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un vehículo de transporte poco habitual y, en muchos casos, de procedencia asiática, conviene hacer una revisión a fondo antes de comprar. Estas son las comprobaciones más útiles:

• Óxido y bajos: revisa largueros, pasos de rueda, suelo y el chasis, sobre todo si el vehículo ha trabajado en zonas con humedad o sal.
• Motor diésel: arranque en frío, humo en el escape (azul, blanco o negro), consumo de aceite y ruidos anormales. Un historial de mantenimiento regular es la mejor garantía.
• Embrague y caja manual: comprueba que el embrague agarre bien, que no patine en subida y que todas las marchas entren sin resistencia.
• Documentación y origen: verifica la procedencia, la documentación de importación y que el número de bastidor coincida con los papeles.
• Configuración de plazas: confirma cuántas plazas tiene homologadas y si los asientos y los anclajes están en buen estado. Esto afecta tanto al permiso necesario como a la inspección.
• Licencia de conducción: con más de 8 plazas de pasajeros, el vehículo exige un permiso distinto al carnet B. Antes de comprarlo, confirma qué permiso necesitas para conducirlo legalmente.
• Piezas: como modelo raro en Europa, muchas piezas de carrocería y mecánica son difíciles de encontrar. Pregunta por la disponibilidad de recambios antes de decidir.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Gran capacidad de pasajeros, con configuraciones de hasta 15 plazas.
• Mecánica diésel de origen Mercedes-Benz, con fama de robustez en uso intensivo.
• Caja manual sencilla y fácil de reparar para un taller generalista.
• Rareza: pocos vehículos así en el mercado, con un atractivo especial para coleccionistas y aficionados.

Lo peor:

• Es un vehículo de trabajo, con prestaciones modestas y poco confort para uso diario como turismo.
• La rareza en Europa complica encontrar piezas y talleres que lo conozcan.
• Requiere un permiso de conducción específico según el número de plazas.
• Su equipamiento de seguridad y confort refleja la época en la que se diseñó.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el SsangYong Istana?

Se fabricó en configuraciones de 2, 9, 12 y 15 plazas, según la versión y el uso previsto.

¿Qué motor llevaba el SsangYong Istana?

Montaba un motor diésel 2.9 de cinco cilindros de la familia OM602 de Mercedes-Benz, con caja manual de cinco velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse el SsangYong Istana?

Se fabricó entre 1995 y 2014. La producción en Corea del Sur terminó en diciembre de 2003 y la fabricación continuó en China desde 2004 hasta 2014.

Puedes ver más modelos de la marca en su página de KG Mobility.