SsangYong Rodius

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El SsangYong Rodius es un monovolumen de gran tamaño fabricado por KG Mobility, la marca que antes se llamaba SsangYong Motor Company. Se produce desde 2004 y en Corea se vendió con el nombre de Stavic. Es un coche poco habitual en Europa, pero conserva el interés de quien necesita transportar muchas personas o mucha carga sin pagar lo que cuesta una furgoneta de pasajeros de marca europea.

Su diseño siempre ha dividido opiniones. Tiene una silueta muy alta y redondeada por delante y un portón trasero cuadrado, y aún hoy hay quien lo compara con un coche fúnebre. Aparcarlo en ciudad no es sencillo por su longitud, pero para viajes familiares numerosos o para uso profesional ligero resulta muy práctico.

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Datos clave del SsangYong Rodius

Dato	Valor
Fabricante	KG Mobility (antes SsangYong Motor Company)
Inicio de producción	2004
Segmento	Monovolumen grande
Carrocería	Monovolumen de 5 puertas
Plazas	7, 9 u 11 (de 3 o 4 filas)
Motor	Mercedes-Benz de 2,7 litros
Potencia	165 CV
Par máximo	342 N·m
Cambio	Manual o automático de 5 velocidades
Tracción	Trasera (Limited AWD: total con caja reductora)
Longitud	5.120 mm
Peso	2.219 kg
Maletero	841 l con la tercera fila colocada; hasta 1.541 l con los asientos abatidos
Velocidad máxima	181 km/h
0 a 100 km/h	12,9 s

Motores y prestaciones

El Rodius montó un único motor, un 2,7 litros de origen Mercedes-Benz que entrega 165 CV y 342 N·m de par. No es un coche rápido, pero para mover una carrocería de más de 2,2 toneladas con ocupación completa su respuesta es suficiente. Las cifras de aceleración (12,9 s de 0 a 100 km/h) y velocidad máxima (181 km/h) lo dejan claro: es un vehículo pensado para carretera y viajes, no para conducción deportiva.

Para elegir cambio, la caja manual de cinco velocidades es la opción más sencilla y económica de mantener. La automática resulta más cómoda en trayectos largos o en uso urbano intenso, sobre todo si se viaja con carga. Si se busca tracción total para caminos o terrenos blandos, hay que fijarse en la versión Limited AWD, que incorpora caja reductora.

Medidas y espacio

Con más de 5 metros de largo, el Rodius está fuera de lo habitual en un aparcamiento de calle o de garaje estrecho. Hay que medir bien antes de comprarlo si el coche va a dormir en la calle o si se usa a diario en ciudad. En cambio, en carretera se conduce con una sensación de tranquilidad por su batalla y su peso.

El espacio interior es su gran argumento. En la configuración de siete plazas, las filas segunda y tercera permiten llevar a cinco adultos con equipaje. Los asientos traseros pueden plegarse para crear una superficie de carga, o girarse para que los pasajeros se miren de frente, algo muy útil en viajes en grupo. Con la tercera fila abatida, el maletero llega a 1.541 litros, una cifra propia de una furgoneta pequeña.

Generaciones y versiones

El Rodius se ha vendido sin una segunda generación claramente diferenciada, pero sí con varias actualizaciones a lo largo de su vida comercial. Los cambios han afectado sobre todo a la estética, al equipamiento y a algunos detalles técnicos, sin modificar la base mecánica.

Acabados

Se ofreció en cuatro niveles de acabado: básico, Premium, Limited y Limited AWD, de menor a mayor equipamiento. Las versiones superiores añaden de serie control de estabilidad, control de tracción y control de estacionamiento trasero, por lo que conviene buscar la configuración concreta antes de comparar precios. En algunos mercados, como Hong Kong, existió una variante de cinco plazas.

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Número de plazas

Las versiones de siete, nueve y once plazas difieren en la disposición de las filas. Las de once plazas son las más extensas y se usan sobre todo en transporte de personal o de grupos. Para uso familiar, la de siete plazas suele ser la más equilibrada.

Rivales

El Rodius compitió con monovolúmenes de gran tamaño de su época, sobre todo con modelos norteamericanos y europeos de corte familiar:

• Chrysler Voyager: el referente del monovolumen familiar de gran tamaño, con más prestigio de marca y una red de servicio más conocida en Europa.
• Chevrolet Venture: monovolumen norteamericano de siete plazas, con un enfoque más clásico y una mecánica de gasolina.
• Nissan Quest: otro gran monovolumen de su tiempo, con líneas más convencionales que el diseño tan particular del Rodius.

Si se busca un monovolumen más reciente de la misma marca coreana, el Hyundai Staria ofrece un diseño mucho más moderno y un salto grande en equipamiento, aunque con un precio y una filosofía distintos.

Qué revisar si lo compras

Como con cualquier monovolumen de segunda mano de este tamaño, conviene comprobar con calma el estado general antes de decidir:

• Historial de mantenimiento: pide las facturas de revisiones, sobre todo de distribución, aceite y frenos. Un coche de este tipo suele haber hecho muchos kilómetros con carga o en flotas.
• Kilometraje real: compara el cuentakilómetros con el estado del interior y de los pedales, y revisa que la documentación coincida.
• Cambio: si es automático, comprueba que los cambios entren suavemente en frío y en caliente. Si es manual, revisa embrague y palanca.
• Tracción total: en las versiones AWD, pon en marcha la caja reductora y revisa que no existan ruidos ni tirones al engranar.
• Asientos y mecanismos: prueba a plegar y abatir todas las filas. Los mecanismos de plegado y los anclajes de los asientos deben funcionar sin holguras.
• Suspensión y dirección: un coche de más de dos toneladas y 5 metros castiga los amortiguadores y los elementos de dirección. Haz una prueba en un tramo con baches.
• Carrocería y bajos: revisa la presencia de óxido en los bajos y en los pasos de rueda, especialmente si el coche ha vivido en zonas húmedas o con sal en invierno.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: mucho espacio interior para siete a once plazas, maletero muy generoso con los asientos abatidos, opción de tracción total en la versión Limited AWD y un precio de compra contenido frente a los monovolúmenes europeos de su tamaño.
• Lo peor: diseño que divide opiniones, longitud que complica el aparcamiento en ciudad, prestaciones modestas para su peso y una red de posventa y mercado de segunda mano más reducidos que los de las marcas europeas o japonesas.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir. Si en España cuesta encontrar un Rodius en buen estado o con la configuración que buscas, merece la pena ampliar la búsqueda al otro lado de la frontera. Puedes consultar la guía para importar un coche de Alemania y ver qué trámites implica.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el SsangYong Rodius?

Tiene 5.120 mm de longitud, lo que lo sitúa entre los monovolúmenes más largos de su segmento.

¿Cuántas plazas tiene?

Se fabricó en versiones de siete, nueve y once plazas, distribuidas en tres o cuatro filas de asientos.

¿Qué motor llevaba?

Un motor de 2,7 litros de origen Mercedes-Benz con 165 CV de potencia máxima y 342 N·m de par.

¿Cuánto cabe en el maletero?

Con la tercera fila colocada, 841 litros. Con los asientos traseros abatidos, hasta 1.541 litros.