KG Mobility SsangYong Korando

El SsangYong Korando es un crossover compacto tipo SUV producido por el fabricante surcoreano SsangYong Motor Company, introducido al mercado desde el año 1983; cuando la marca adquiere los derechos de producción de la Geohwa Co., Ltd. En 2012 se introduce la última versión Korando C200, ya con motores diésel de Mahindra.

Historia

En el año 1986 comienza su exportación a Japón y en 1988 al norte de Europa. En diciembre de 1988 SsangYong lanza al mercado el Korando Family un SUV con carrocería tipo guayín. En 1996 la empresa lanza la Nueva Korando y 10 años después de iniciarse la producción, debido a los problemas financieros de la casa matriz para esa entonces, Daewoo; dicha casa automotríz decide cesar temporalmente la producción del vehículo. Pero al nuevamente reiniciar operaciones el fabricante; ahora en manos de un consorcio chino con capital alemán e indio, se lanza una nueva gama, que es la vigente hasta ahora.[cita requerida]

Etimología

Korando es una contracción del lema de la empresa en inglés: Korea-can-do. Que se traduce como "Corea puede hacer".

Primera generación

La producción de diferentes tipos de vehículos todoterreno construidos bajo el nombre de Korando comenzaría recién en el año 1983, por parte de una licencia del Jeep Wrangler que tenía la Geohwa Motors Company.​ En 1985, la Geohwa pasó a manos de Dong-A Motor, predecesora de la actual SsangYong. En 1986, cuando el Grupo SsangYong se hizo cargo de Dong-A Motor, su nombre fue cambiado a la SsangYong Motor Company; y luego, se comienza la exportación de los jeeps, primeramente a Japón y en 1988 a Europa.​ El Korando en su exterior es similar al Jeep CJ-7. Una versión extendida de 9 asientos estaba disponible también, llamada Korando K9​ Su producción concluyó en el año de 1996.

El Ssangyong Korando de 1994 estéticamente era gemelo del Jeep CJ 7, su carrocería es perfectamente compatible. Las diferencias se encuentran en la mecánica dado que el Korando lleva un motor diésel de 2200 cc Daewo, con caja de trasfenrecia 4×4 y 5 velocidades relativamente cortas que le ofrecen una velocidad máxima de 110 km/h. Se trata de un vehículo perfecto para pasear bajo la luz del sol al poder desacoplar su capota bien de lona o rígida. El diseño interior no tiene nada que ver con los Jeep, es muy diferente pero cómodo y agradable a la vista.

Después de la introducción de este modelo, la compañía hizo una versión con licencia de manufactura basado en el modelo original del Isuzu Trooper y lo vendió bajo el nombre de la "Familia Korando", pero dicho auto sólo se comercializó en Corea del Sur, el Sudeste Asiático y en menor medida en América del Sur. Se utiliza el motor diésel 2.2L de la Isuzu Trooper, pero en las versiones posteriores de esta Korando basadas en el chasis del Isuzu Trooper se han visto que utilizan un motor turbodiésel de 2.3 litros de la Mercedes-Benz.​

Algunas unidades exportadas a Europa llevaban motores del grupo PSA, sobre todo el fiable motor Indenor XD3, 2.5D, de 76 cv, que montaban los Peugeot 505, desde los años 1992 hasta 1995.​

Segunda generación

La segunda generación; denominada Nueva Korando sería llevada al mercado en Asia en 1996 como complemento del SsangYong Musso (renovada y comercializada en 1993),.​ Fue luego presentada en Europa en 1997 y en Australia en 1998, y en América en 1996, se basó en una versión recortada del chasis de la Musso.​ La versión tenía ya un peso de 1.8 toneladas, su carrocería era de 3 puertas tipo SUV. Fue diseñada por Briton Ken Greenly. A la elección de su propietario se podía elegir entre un motor de 2.3 y otro de 3.2 litros de cilindraje, a Motor a gasolina o propulsores 2.3 o de 2.9 litros de cilindraje, de tipo diésel, ambos producidos bajo licencia de la Mercedes-Benz, acoplados a una caja de cambios de 5 velocidades manual de la Borg-Warner. Su interior se consideró como único, a causa de disponer de un espacio para el volante de dirección en cada lado, esto con el fin de que la conversión en la línea de producción para el sentido de conducción fuera más sencilla. En el asiento del pasajero se adaptó una manilla de agarre en el larguero del techo.​ Esta generación, luego de la compra de la SsanYong por parte de la Daewoo sería a su vez vendida como la Daewoo Korando entre 1999 y el 2002, pero luego de que la Daewoo fuera declarada en bancarrota, la SsangYong comenzaría sus ventas de nuevo como SsanYong Korando, ya en manos de un conglomerado chino, que la retuvo hasta el 2009.

Tercera generación

Recién en el año 2004, la tercera generación de la Korando sería apenas una mejora del modelo precedente.​ Su producción culminó en el año 2006; pero las ventas en otros mercados continuarían hasta bien avanzado el año 2009, dadas las existencias remanentes de dicho modelo. A su vez, como en el modelo anterior, estuvo disponible con motores a gasolina o de combustible diésel, y se dispuso un motor de un motor de 5 cilindros de 2.9 litros de la Mercedes-Benz.​ En el 2008, la planta rusa TagAZ comienza el ensamblaje de la Korando, y la comercializa como el TagAZ Tager, desarrollando una variante única; de 5 puertas, aparte de la versión de tres puertas.[cita requerida]