KG Mobility SsangYong Musso

El SsangYong Musso es un vehículo deportivo utilitario (SUV) producido por el fabricante surcoreano SsangYong Motor Company de 1993 a 2005. Es un vehículo de siete plazas dotado con chasis sobre bastidores y tracción de dos y cuatro ruedas desconectable. Fue reemplazado por el Kyron.

Etimología

El nombre del Musso traducido del coreano significa "rinoceronte", es una expresión del coreano en cuya transificación es una alusión al animal y una reminiscencia de la gran fuerza y la voluntad del pueblo surcoreano y su pujanza en lo industrial, ya que junto al Korando, fueron de los primeros SUV íntegramente desarrollados en Corea del Sur.[cita requerida]

Primera generación

El nombre del proyecto fue "FJ (Jeep Futuro)", cuyo objetivo principal fue el de desarrollar un Jeep con un estilo de cabina elegante como en los vehículos de lujo, pero adaptado al de una SUV para pasajeros de toda clase. Los primeros vehículos de prueba serían fabricados mediante un proceso, en el que se consideró por mucho el desarrollo; y en el que cada prototipo terminado era probado hasta por 10 pilotos-mecánicos; que la hacían duras exigencias y consideraciones al desarrollo. La producción total de este coche llegó a las 469.014 unidades fabricadas.

El estilo de la carrocería fue un concepto derivado del estilístico protptipo "Dolphin", un tipo de carrocería con cortes aerodinámicos bien logrados, y un diseño elegante, derivado de un estudio de diseño del RCA (Royal College Of Art), del diseño presentado por el profesor Ken Green, quien estuvo a cargo de los vehículos; hasta se hicieron estudios donde se pretendía lograr niveles de coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.36 comparables a los de un deportivo.[cita requerida]

El motor diésel de 2.9 litros era hecho bajo licencia de Mercedes-Benz. Para la producción en serie del SUV se adquirió la licencia, cuya producción se hizo en la planta de Changwon, desde 1995. El motor anteriormente licenciado por la Mercedes-Benz, terminó siendo de los productos fabricados por la planta de manera autóctona, y con la aparición de este modelo; que se puede considerar en su época de presentación como un modelo capaz de romper las ventas frente al SUV también conceptual de la Hyundai Galloper. Además, el uso de transmisiones de doble diferencial BorgWarner, el cual le otorga tracción a las cuatro ruedas, junto con una opción de entre caja mecánica y otra automática; ambas de 5 velocidades, una de las más armoniosas entre desempeño y diseño, pero en occidente ya se dejaba entrever este tipo de diseño como "algo acajonado", por las muchas líneas rectas y curvas en armonía, pero aun así y gracias al interés demostrado en el extranjero por los diseños surcoreanos de automóviles; recibe el Premio "Good Design Award",​​ repitiéndolo en dos ocasiones: 1994 y 1996,​ el cual le fue otorgado en el "Birmingham Motor Show Design Award" en sus versiones de 1994 y de 1996.

En mayo de 1994, se le añade a la serie un nuevo motor diésel de 2.3 litros para reducir el precio por primera vez y, en septiembre de ese año, el de 2.9 L se configura con una caja automática más asequible de 4 velocidades, acoplada a una transmisión hecha localmente. En marzo de 1996, se incorporó una versión de tracción total permanente, con un motor de gasolina de 3.2 litros para septiembre de ese año. Luego, un motor de gasolina, de 2.0 se añadiría a la base, siendo el modelo de introducción a la serie.

Comercialización

En su primer año en el mercado, más de 500 unidades serían comercializadas hasta noviembre de ese año. En 1997 hay nuevos modelos de la serie Musso disponibles:

Una variante con elementos de seguridad como airbags para conductor y copiloto, considerado el primer SUV/TCS's de Corea, en el cual se han aplicado mejoras en sus acabados, se aplican más y estrictos contorles de calidad y la apariencia se refina más. Su motores comprendían la versión diésel licenciada de Mercedes Benz de base; y una nueva, consta de un motor de 2.3 a gasolina, proveniente de un SL 500 que se añadió para lanzar una "versión económica" de la serie.

Una de venta limitada, llamada "Musso 500 Limited/Musso TDI", solo disponible en el exterior, Se vendieron un total de 500 de los 400 puestos de venta (Tailandia 240, Alemania 70, Siria 13 e Italia 10), y los 100 restantes en Corea del Sur.​ Considerada de gama alta, esta es considerada como un buen ejemplo de marketing a través de VVIP agosto de 1997. Equipada con un motor 2.9 diésel con turbocompresor e intercooler, lo que le brindaba un mejor desempeño. sobre la base de esta variante se lazó posteriormente una que se denominó Musso TDI.

Variantes

602EL lanzada en 1993, serie con motor de 5 cilindros diésel 2.9L SOHC

601 lanzada en 1994, motor de cuatro cilindros diésel 2.3L SOHC

TDI lanzada en 1997, motor de 5 cilindros 2.9L SOHC diésel, turbo intercooler

2.0 DOHC 1996 versión con motor de cuatro cilindros, a gasolina 2.0L DOHC

2.3 DOHC 1997 versión con motor de cuatro cilindros, a gasolina 2.3L DOHC

EX 3.2 IL6 3200 lanzado en 1996, seis cilindros en línea 3.2L a gasolina, DOHC

Segunda generación

En esta versión el Musso recibe una nueva cara y una nueva parrilla frontal, primero con el emblema de la SsangYong y otro con el de Daewoo. Esta serie es llevada al mercado en junio de 1998. Las mecánicas existentes, como en el modelo anterior; eran de Mercedes-Benz. La primera era una variante con caja mecánica de cuatro velocidades en su transmisión, de tipo automático, no era producida por Vitra sino localmente; y la otra una de caja secuencial electrónica de cuatro velocidades también de transmisión automática. En julio del año 1999, sale una versión tipo camioneta; luego se lanzaría a la producción en serie una versión de siete plazas, y la Ssangyong Motors hace de sus coches ahora parte de la gama de modelos de su nueva propietaria Daewoo Motor, imponiendo a su vez el emblema de la Daewoo, antes de que la venta de la misma se sucediera a General Motors y las plantas de Daewoo estuvieren en el sistema de manufactura de la multinacional norteamericana. Ya lejos del Grupo Daewoo en el 2000, la imagen de la Ssangyong Motors sería retomada de nuevo y con ello, algunos cambios en el exterior de sus diseños fueron hechos.